x20xev ja ecu luultavasti hajalla?

[AsTrA2000]

Hieman päivitystä. 3 ja 4 pytty paineet 4bar, kun 1 ja 2 n.14bar eli oiskos kansipahvi mennyt? Ei kuitenkaan sekoita nesteitä. Kuulostaa, että venttiili kilkattaa heti, kun nostaa kierroksia yli 1500. Onko tietoa paljonkos kannen oikaisu, venttiilit ja tiivisteen vaihto maksais pääkaupunkiseudulla, kun pääsee maanantaina vasta soittelee paikkoihin.

Tai sitten myydään pois tämmöisenään tarjousten perusteella

Mittariston valo-ongelma selvisi. Sulake 13 oli mystisesti kadonnut ja kukaan ei tunnusta, joten silta osin kaikki pelaa

[Robertx]

Onhan tuossa vaihtoehtona kaiketi, että ovat noista sylintereistä pakoventtiilit kärsineet.

[lmb-58]

voi olla sieltä pyttyjen välistä pahvi palanut, ota 3 ja 4 tulpat irti ja sitten toisesta venttiilit kiinni, sitten painetta siihen pyttyyn, jos tulee paine toisen pytyn tulpanreiästä niin on pahvi välistä entinen

[keltanokka]

Joskus teetin kansirempan c18XEL kanteen. Uudet ohjurit, varsienkumit ja plaanaus 0.1mm sekä venttiilien lappaus. Hinta oli muistaakseni 250€ ja siihen lisäksi yläpääntiivistesarja noin 70€ kannenpultit noin 25€ sekä nokkahihnasarja noin 80€ ja vesipumppu 50€. Tästä saa jonkunlaisen kuvan mitä maksaa mikäli itse irroittaa kannen.

[AsTrA2000]

Auto menee huomenna Tammer dieselille, niin avaavat eka ja tarkistetaan vahingot. Karkee arvio n. 800e-------->?

[SomeOne]

Itse just kaverin kanssa tehtiin 1,6 -96 ecotec astraan toi "venttiiliremontti" ja töitä siinä oli sillai kivasti ja
69,- tais maksaa tiivistesarja + 29,- vesipumppu ja mitäs se hihna oli.. samaa luokkaa suurinpiirtein.
Et jos vaan itse osaa niin ei se kauhean kallis ole (tässä autossa oli kansipahvi menny, eikä ollu venttiileissä vikaa)

[Robertx]

Tokihan itse tekemällä halvemmalla pääsee. Kaikilla ei vain ole tiloja, osaamista, tai kiinnostusta.
Eihän nuo osat liioin kalliita ole, kun tarvikkeina ostaa.
Ihan hyvän suuntaviivan antavat nuo hinnat, mitä itse tekemällä maksaa moinen

[AsTrA2000]

Taas toimii . Kansi oikaistu, venttiilit hiottu, tiivisteet, nesteet, moottorin forte pesu ja katkenneen pakosarjan pultin poraus+helicoil (katkaisin itse sinne vielä vastakierretapin, jotta eivät pääsis liian helpolla ).
Lystille kertyi hintaa pikkuisen toista tonnii, mutta ei auta valittaa, kun ei ole tiloja missä tehdä.

Mutta seuraavaan: vaihdan vanhan ecupaketin takaisin, jotta saa raation käyttöön.
Ongelma: lukkosylinterin irroitussalpa sen pikkureiän kautta on murtunut, joten eilinen taistelu puoleen yöhön meni sylinterille, kun ei suostunut irtoamaan. Nyt tarttis vinkin irrotukseen...

Jaahas. Sama pää kesät talvet. Ei se radio ollutkaan ecusta riippuvainen, joten se toimii taas omalla koodillaan , mutta vinkkejä tarttis lukkopesän irroitukseen vielä.

[lmb-58]

voi hirveetä toista tonnia, sillähän saa koko auton. no mikä siinä kannessa sitten lopulta oli. en malta olla sanomatta, taas kerran nähtiin se ecun rikkontuminen, varsinkin a-mallissa se motronic, eihän sitä saa rikki vaikka haluais.