Omega 2.0i -89: Outo sähkövika ja tyhjäkäyntihäiriö

Tervehdys Opel-foorumi!

Kysyisin tietäjiltä korjausneuvoja tai edes vinkkejä mikä saattaisi olla pielessä Omegassani. Auto on siis A-mallin -89 Omega GLS automaatti 2.0l ruiskukoneella. Ajettu noin 285tkm ja noin 25tkm sitten tehty kansiremontti, jossa vaihdettiin nokka-akseli, hiottiin venttiilit ja uusittiin jakajan kansi, pyörijä ja sytytysjohtimet.

Hämärä käytös on seuraavaa:

Kun sytytysvirran kääntää päälle, mutta ei starttaa, alkaa kierroslukumittari hyppiä 1500rpm tienoille. Kojetaulussa vilkkuvat epätahtiin latauksen- ja muitakin merkkivaloja (ml. se oranssivalo vasemmalla, jossa salaman kuva) . Samaan aikaan konepellin alla kuuluu kova säksätys ruiskusuuttimilta ja konetilan takavasemmalla olevasta n. 2*2*5cm kokoisesta releestä. Toisinaan lisäilmaluistikin tekee liikettä. Hyppivää kiekkaneulaa katsoessa tuntuu osa säksätyksestä tulevan kojetaulun takaakin, mutta voihan olla, että kuuluu konetilasta läpi.

Kyseinen ilmiö tapahtuu aina virrat kytkiessä ja jatkuu kunnes virran kykee pois tai starttaa. Ääni loppuu esim. irrottamalla tuo rele tai avaamalla liitin, joka on öljytikun vieressä lohkossa vasemmalla alhaalla olevan anturin johdossa. Jos tuon ilmiön jälkeen ei starttaa, vaan kääntää virrat pois ja heiluttaa joitakin ruiskujen johtosarjan osia (esim. maajohdot kannessa etumaisen suuttimen lähellä) tai johtosarja alhaalla startin ohi (ei siis startille menevät johdot, vaan niiden vieressä isolta tulipellin moninapaliittimeltä tuleva nippu), tekee kone toisinaan pienen starttausyrityksen tai oikeastaan kuin sytyttäisi kerran ja kone pyörähtää ihan hiukan. Virrat pois kytkettynä siis.

Jos ei starttaa heti, vaan jää kuuntelemaan ääntä hetken verran, on starttaaminen vaikeaa ja saa sahata melko kauan ennen kuin käynnistyy. Maallikolle tulee mieleen, että syöttävätkö suuttimet säksättäessään virrat päällä bensaa, joka ylimääräisenä sitten haittaa rikkaana seoksena käynnistymistä?

Ajossa kaikki on suht ok. Käynnistyy hyvin jos siis ei ole annettu olla virrat päällä starttaamatta, ja ei pätki vedossa. Ainoastaan kierroslukumittarin neula saattaa toisinaan hypähdellä +/-500rpm osakaasulla ajettaessa. Joskus lämmin kone kadottaa tyhjäkäyntinnin kokonaan, mutta melko harvoin.

Lisäksi jo pitkään on koneen käydessä palanut himmeästi punainen latauksen merkkivalo ja siitä yhden valon päässä oleva punainen valo, jossa huutomerkin kuva muistaakseni. Jos sähkölaitteita on päällä, palavat nuo valot hieman kirkkaammin. Lautaus on ok, sillä akussa on riittänyt starttivirtaa lyhyessäkin kaupunkikäytössä talvellakin. Remmi on kunnossa ja hilet on uusittu. Mistä noiden valojen palaminen kertoo ja voivo se liittyä tuohon ruiskun outoon käytökseen?

Mainitsemassani kansiremontissa vaidettiin siis jakajan kansi ja pyörijä. Jos tarvikekansi olisi vioittunut näinkin pian (ei ennenkuulumatonta), voisiko se vaikka läpilyömällä aiheuttaa tuon sähkösirkuksen suuttimien sekoilua myöten?

Tähän mennessä olen koittanut seuravaa:
-Ilmamäärämittarin luistin "anturin liipotin" ja sen liukupinta ja johtoliitin puhdistettu rasvattomalla kontaktisprayllä
-Kaasuläpän tunnistimen anturi ja johtoliitin samoin puhdistettu
-Ruiskusuutinten liittiimiin, tulipellin moninapaliittimeen ja muihinkin ruiskujärjestelman liittimiin kontaktispraytä
-Moottorin maakaapeli uusittu.

Tulipa pitkä selvitys ongelmasta. Toivottavasti jaksoit lukea loppuuna asti ja olisin hyvin kiitollinen jos joku osaa antaa vinkkiä mikä mahtaa olla vialla ja miten sitä lähteä selvittämään.

Ystävällisin terveisin
Juha

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 19 Syys 2003, 14:50

Vaihdoitko akun maakaapelin vai koneen maakaapelin,molemmat on syytä tutkia.
Se naksuttava rele on tod näk polttoainepumpun rele,se kypsyy ajan myötä ja aiheuttaa kaikenmoisia oireita.
Tarkista akun maajohdon rungon puoleinen
kosketuspinta sekä moottorin maadoitusjohdon
molemmat päät,
Varmaan se naksuttava relekin olisi viisainta uusia.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 19 Syys 2003, 15:59

Polttoainereleessä ei välttämättä ole mitään vikaa vaikka se naksuttaa,jos sytkäpuoli temppuilee.Ostin nimittäin talvella releen turhaan,kun vika olikin halvoissa 3 kk ikäisissä tarvikesytkäjohdoissa.

Latausvalo hehkui mulla toissakesänä,kun laturin ja startin välinen virtakaapeli oli melkein poikki. Kannattaa tosiaan käydä kaikki maa ja virtakaapelit läpi.

Mutta aika oudolta toi sähkövika vaikuttaa...

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 19 Syys 2003, 16:14

Unohtuipas mainita tuo laturin maadoituspiuhan tarkistus.

Pävitetäänpä näinkin pian vaikka auto on myyty jo aikaa sitten ja ehkäpä jo paalissakin. Vika oli aikoinaan ruiskun boksissa. Foorumilta ostin käytetyn ja vika katosi.