tietoa b omegan vaki vioista?

[ville kinnunen]

tuollaista olen ajatellut hankkia vm 95-98.onko kuinka paljon murheita?

[Wesku79]

Ruoste, ruoste ja ruoste. Siinäpä pahimmat. Hakutoiminnolla lisää vastauksia.

[ville kinnunen]

ei tuo haku toiminut.selailemalla jotain tietoa oon jo löytänytkin.
no onneksi hitsi löytyy

[Wlle]

Riippuu aika paljon mitä omegaa hakee. 2.0 8V ja 3.0 MV6 on kuiten aika eri pelejä.. Ruoste se taitaa olla pahin kuiten yleisesti.

Tässä silti pari mitä ite nopsaa googletin:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tyyppiviat
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?p ... 759c5337b2

[ville kinnunen]

kai tuo 2.0 8v olisi huoltojen puolesta viisas valinta,toisaalta olishan tuo mv6 hieno.kuinkas nuo automaatti laatikot kestää?

[Wlle]

Joo kyllähän tuo 2.0 8v on varma vehje. Kaikinpuolin edullisin pitää ja ajaa. Tuolla koneella kyllä ajaa pitkälle, kun on vain oikein huollettu. Ite en automaattia laittas jos koneena 2-litranen, voin kuvitella kuinka laiska se on.. Toki se on ihan mistä ite tykkää, jos ei ole kiire ja autom. on pakko olla niin mikä ettei. Kestävyydestä ei ole kokemusta, mutta mitä kuullut/lukenut niin ei ne ihan harmittomia ole olleet, etenkään nuissa v6 omegoissa. Luulenpa että varmin valinta ois tuo 2.0 8V manuaali laatikolla

[JS_]

Itellä on nyt elokuusta asti ollut automaatti omega tuolla 8v koneella vm-96. Ite ajanu tuolla nyt 30t km. ja mittarissa reilu 180t. Ainakaan tähän mennessä ei oo mitään vikaa ollu. Melkeen heti vaihdettiin laatikkoon öljyt ja taisi kaikkineen tulla maksamaan noin 250€. Koneeseen kans pari kertaa öljyt vaihdettu. Eihän se mikään tykki tuolla koneella ja laatikolla ole. Mutta muuten nuin iso auto on mukava ajaa tuolla automaatilla. Besaahan tuo vie kans helposti reilua 10/100 seka ajossa. Mutta tässä vaiheessa voi ainakin olla tyytyväinen autoon

[IziO]

Vikoja:
Ruoste ja 6 koneissa venakopan tiivisteet vuotaa kuin seula (muoviset venakopat ei tykkää olla pitkään aloillaan), mutta vika helppo korjata kun tekee itse tiivisteet.

Itselläni sigun auton tekniikka ollut moitteettomassa kunnossa ja 3 vuotta vaikka 2 sarjaa kesässä menee renkaita.. Eli ei toimi ainoastaan vaimon kauppa kassina vaan saa myös kenkää

Perän olen kerran vaihtanut ja sit alustan osia + putket kateista taaksepäin, mut koneessa ei moittimista.
Mulla varmaan loistoyksilö kun jokainen ihmetellyt et; kaverilla oli mv6 jossa oli helvetisti vikoja jne jne..
Itselläni on ruoste käytännössä ainoa ongelma, mutta onneks siitäkin pääsen kesällä eroon kun pistän uutta peltiä ja teen kunnon pohjat ja uuden maalin pintaan

[ville kinnunen]

no eihän niissä sitten ole sen kummemmin vikaa kuin muissakaan saman ikä luokan autoissa
kertokaas vielä tuosta laatikosta,kun siinä on lumihiutaleniin lähtee liikkeelle vissiin kakkosella?ja s nappi vissiin huudattaa vähän pidemmälle?
ja mitenkäs tuo lukko perä on toteutettu noissa?
niin ja luistonestosta?milloin valon kuuluu palaa?

[A_Manta_1972]

Valo palaa mittaristossa kun luistonesto on kytketty pois päältä. Jos luistonesto on päällä ja se puuttuu peliin, valo vilkkuu mittaristossa.

Omegoiden tyyppivikoja (tai ainakin yleisiä): Syö alustan osia, raskas auto kun on. Koiranluut on kohtuullisen lyhytikäisiä. Lämpöongelmia (kabiinin) jonkun verran, eli ei lämmitä sisälle. Yleensä vikana joko kiertovesipumppu, kennon tukkoisuus tai alipaineella toimiva kierron ohjaus. Istuinlämmittimet ovat silloin tällöin kaputt. Ruoste, kuten jo mainittiinkin. Kutoskoneissa tosiaan venakopan tiivisteet vuotaa. Varma en ole, mutta muistan lukeneeni, että pakosarja vuotaa useahkosti kutoskoneisissa (halki tms). Itselläni ei ole vielä tullut vastaan moista. Kutoskoneisissa öljynjäähdytin sijaitsee fiksusti(?) kansien välissä ja tuppaa vanhemmiten hapertumaan ja sitä kautta sekoittaa öljyn ja nesteen. Vaihtoa varten joutuu purkamaan imusarjan.

Lukkoperä on käsittääkseni ihan kitkalukkoperä, ja myös käsittääkseni suomiomegoissa useimmiten (aina?) on lukkoperä, kun taas esim. saksantuonneissa hyvin harvoin on.

[JS_]

no eihän niissä sitten ole sen kummemmin vikaa kuin muissakaan saman ikä luokan autoissa
kertokaas vielä tuosta laatikosta,kun siinä on lumihiutaleniin lähtee liikkeelle vissiin kakkosella?ja s nappi vissiin huudattaa vähän pidemmälle?
ja mitenkäs tuo lukko perä on toteutettu noissa?
niin ja luistonestosta?milloin valon kuuluu palaa?

Eikö se lähe kolmosella liikkeelle tuolla lumihiutale napilla? Ainaki itellä tuo on ollu täysin turha, en oo tainnu ikinä käyttää.
Tuossa sportti asennossa vaihtaa myös herkemmin pienemmälle. Taitaahan se tuossa 8 venttiilisessäki olla aika yleistä että venttiilin koppa vuotaa, mutta siihen taitaa olla tuo tiivisteen vaihto aika helppo homma. Pitäs itekki saaha vaihettua.

[Jaakko.H]

Mulla ei ainakaan automaatin kanssa ollut murheita omassa x20xev koneisessa. Jonku verran sähköjuttuja oli ja nekin vain katkenneiden johtojen vuoksi. Öljy kyllä maistui vähän liikaakin ja ruostetta ilmeni lisää kokoajan 3kk aikana mutta muuten kelpo peli. taitaa tuo öljynsyönti johtua venttiilinvarrenkumeista kun kilsojakin oli jo sopivasti 230tkm takana ja lumihiutaleella tosiaan lähtee kolmonen päällä

[ville kinnunen]

ihan mielenkiinnosta kuinka tuo jaksaa lähtee kolmosella
onkos noissa turbiini lukkoa?

[Jaakko.H]

No mitä muutaman kerran kokeilin niin ei sitä mihinkään varttimailiin ole tarkoitettu eli ihan liukkaan takia ja hyvin toimi siihen tarkoitukseen.

[ville kinnunen]

nyt on käyty koeajaan vm 97 2.0 8 tappia.ja laiska on kyllä,mutta muuten ihan hyvät kyydit

mutta missä on laatikon öljy tikku?en löytäny