Ok. Entäpä missä kohden sitä vastetta pitää pitää, vasaran paukauksen alla vai vähän sivussa? Riippuu varmaan onko kumpu vai lommoradet kirjoitti:Naputtele klommon reunoja ennen kun rupeat oikomaan. pellin jännitte pitää saada pois ennen oikasua. kokeile myös lämmiittää kyseistä kohtaa jolloin pelti on ymmärtäväisempi touhuillesi
lyö monta pientä lyöntii, älä paukauta kerralla suoraksi yms yms... kokeile noilla neuvoilla jos ei tuu mitään niin pistetään yhdessä peukut keskelle kämmentä
Löytyy hitsikoneet, tohot...jne. Mutta ei sitä korinoikaisusarjaa...onkos noilla miten eroja että ajaako bilteman/motonetin vasteet ja vasarat asiansa?radet kirjoitti:suositellaan pitää "kivi kiilaa" klommon keskellä ja painamaan voimakkaasti ulos päin.
jos tuo ei auta ja tallista löytyy hitsi kone niin hitsaa joku metalli keppi keskelle(iso klommo niin monta) klommoa
ja vedä niin maan pirusti näin on tullu jokunen klommo oiottua.
yksi vaihto ehto on vetästä ruuvi/pultti ja mutteri pellin läpi ja vetästä se ulos. mut siitä jää ilkee eikä joka voi olla pottumainen paikata pakkelilla.
suosittelen käyttämään kemiallista metallia pakkelin sijaa... kestää taatusti enemmän ja on kaikinpuolin parempaa toki kyllä hiukan kallimpaakin. (n. 20€/kg)
jos on innostusta niin pistele kuvia klommoista niin voin "analysoida" klommot ja koettaa kertoa parhaat tavat oikoa pellit.
jereky@luukku.com
Projekti on 4-ovinen b-ascona vuosimallia -77 nin kyllähän siihen "jokunen" lommo on kerinnyt matkan varrella tulla.radet kirjoitti:Itse en ole kun kerran käyttänyt omaan autoon korioikasu "kiveä" mikälienee oikeelta nimeltä ja suoraan sanoen semmosel voi heittää vesi lintua. kumminkin sitä "pakkelia" joutuu laittaa niin onko sillä merkitystä tuleeko sitä 1mm vai 1.5mm pakkelia päälle.
semmoinen vasara missä o hiukan pyörehkö se pää niin sellaista tykkää itse käytellä hitsin lisäksi.
onkos mimmonen opeli kyseessä?
