Booaa, nykii ja "tehot" vedätyksellä hukassa. TOIMII!

[juhii]

moi!

itselläni oli omegassa saman tyylinen vika, paukutti imusarjassa ja ei nostanut kieroksia ja sammuili. vika löydettiin ihan sattumalta ku ruettiin tutkimaan polttoaine puolen juttuja elikkäs polttoaineen paineen säädin oli sanonut sopimuksen irti eli siis polttoaine järjestelmässä ei ollut painetta ja näin ollen ei saanut bensaa, no nyt tämä kyseinen omega teki tuossa viikko sitten saman tyylisen ongelman, ajattelin ensin että se vika on siellä samassa säätimessä mutta sitten että ei prkl se voi näin äkkiä mennä ja menin tankkaanmaan niin tankkihan se sihahti eli oli tankin huohotus putki tukossa no tankin korkki vaan löysälle että saa sitä kautta ilmaa ja taas toimii! en sano että sinun autossa on sama vika mutta kyllä minä ainakin pitäisin varteen otettavana vaihtoehtona.

[madi]

meillä oli jäärata calibrassa vähän samaa ongelmaa
ja tankissa oli suurinpiirtein kilo mutaa/paskaa putsattiin ja vaihdettiin suodatin ja bensaletkua paljon niin loppu se booaaminen

[TEPE]

Siinäpä se onkin, että kyllä auto kierroksia nostaa jos koneessa ei ole rasitusta eli siis vapaalla ollessa kiertää helposti rajottimelle, mutta sammua tupsahtaa jos kierrokset on alle 1000 kun polkasee kaasun pohjaan. Sitten taas kun ajaa niin pitää olla tosi tarkka kaasun kanssa, että auto kiihtyy. Jos on ylämäki niin kone yksinkertaisesti vaan hyytyy ja tuntuu sille niinkuin se tukehtuisi tai niinkuin Kemmo meinas, että bensa loppuisi.

Tuo bensapuoli on kyllä tarkastuskohteena jahka auto saadaan lämpimään halliin. Sitä vaan ihmettelen, että jos kone sammua tupsahtaa(pamauttaa imusarjassa) kun polkasee kaasun pohjaan, niin miksi se kastelee kuitenkin tulpat jos ei saa tarpeeksi soosia?

Mutta ei tässä auta nyt ihmetellä vaan hyökätä tuonne bensapuolelle jahka saa auton on lämpimään halliin

[TEPE]

Ja viat sen kun vaan lisääntyy Nyt se sitten jäi käymään jälkikäyntiä vaikka sammutin auton. Piti laittaa vaihde päälle ja kytkin ylös että sammu Ei helvata mikä jäteläjä tämä auto oikeasti on. Miten ja mikä tuon jälkikäynnin yleensä aiheuttaa? Tästä sais joku halvalla projektin jos ei kohta rupea vikaa löytymään. Tai sitten tarjotkaa mulle uus tekniikka tuohon autoon

[TEPE]

Yksin puhelua, mutta kerrotaan nyt lisäinformaatiota jos joku haluaa vaikka kommentoida. Tuo jakopää saattas olla se ongelma. Tarkistin ensin, että onhan nokka-akselin rattaan merkki kohillaan eli tulppa pois ja tikku männän päälle ja koneen pyöritystä siihen, että tikku ei enää noussut ylöspäin. Merkki oli kohdallaan eli vois päätellä, että yläkerrassa kaikki ok. Kun ei ollut torx hylsyä alakertaan niin en saanut siipapyörää pois mutta merkkihän se on siinäkin ja ilmeisesti sitä siipapyörää ei saa muuta kuin yhteen asentoon, joten siitä vois päätellä sen kampiakselin rattaankin asennon. Eli silmäilin sitten sen alapään siipapyörän merkin ja sehän oli sen vajo kolme hammasta myöhässä. Paljonko tuo tekee sitten kampiakselin pyörässä niin sitä en osaa sanoa. Sen tiedän, että sytytys tulee auttamatta myöhässä joka pytylle, eli kipinä tulee reilun hampaan myöhässä nokkapyörän merkkiin tuijottaessa.