Multitimer

[wiidzi]

Mikäs tämä "ajastin" oiken on tarkemmin ottaen? Tollanen harmittavan kuuloinen kapine, kun löytyy tosta gastrastani ja skeman mukaan sinne menee helvetisti johtoja. Mikäli tämä vain jonkinlainen ajastin, niin luulisi olevan tekemisissä vain sellaisten toimintojen kanssa, mitkä tarvitsevat jonkinlaista ajastusta. Eli esim. tämä ohjaa vilkkujen naksutusta, jotta ei ole enään erillistä ajastinrelettä. Pyyhkijöiden tihku. mitähän muita? Onko tehty jonkun prossun pohjalle? Miksikäs tältä menee piuhoja mitariston taustavalolle?

[Robertx]

Multitimer on "yleispätevä" kytkentä - ja viivelaite useimmille auton korin laitteille.
Ohjaa etu- ja takasumuvaloja; sisävalaistusta muodostaen sammutusviiveen; mittariston, ilmastoinnin, katkaisimien, infonäytön ja radion taustavalot. Pyyhkijät ja niiden ajonopeuden mukaan säätyvä tihkunopeus, vilkut, keskuslukituksen vilkut, sähköpeilit, takalasinlämmitin.
Ei ole prosessoria... viive- ja kytkentäpiirejä + relekantoja. Enpäs tiedä, miksi valaistus on sitä kautta... niin on vain haluttu toteuttaa.
Multitimer sijaitsee sulakerasian pohjassa... sen liitin on sulakerasian reunassa.

[Keijo Kettu]

Ei ole prosessoria... viive- ja kytkentäpiirejä + relekantoja. Enpäs tiedä, miksi valaistus on sitä kautta... niin on vain haluttu toteuttaa.
Multitimer sijaitsee sulakerasian pohjassa... sen liitin on sulakerasian reunassa.

Arvaan sen säätävän mittavalaistuksen kirkkautta, se kun on kätevintä toteuttaa pulssinleveyssäädöllä eli ajastimella. Sen verran monta asiaa tuo toosa hoitaa, että eiköhän se kuitenkin prosessorilla ole tehty.

[wiidzi]

Arvaan sen säätävän mittavalaistuksen kirkkautta, se kun on kätevintä toteuttaa pulssinleveyssäädöllä eli ajastimella.

Piste tälle.
Mikseihän puhaltimen moottorikin ole tällä pwm säädöllä. Mielessä ollut, että sitten kun puhaltimen vastuspaketti hajoaa, niin tilalle pwm säätö.

[Robertx]

Mittarivalaistuksen säätö on kyllä ihan potikalla... ainakin Vectrassa. Multitimer vain kytkee joko säätämättömän tai säädetyn valaistuksen. Sen kautta tulee 2 vaihtoehtoa.

Automaattisella ilmastoinnilla varustetuissa on toteutettu puhaltimen nopeussäätö kahdella darlington transistorilla.
Eli on siis muitakin kuin vastuksilla toteutettuja.

[kadett90]

Arvaan sen säätävän mittavalaistuksen kirkkautta, se kun on kätevintä toteuttaa pulssinleveyssäädöllä eli ajastimella. Sen verran monta asiaa tuo toosa hoitaa, että eiköhän se kuitenkin prosessorilla ole tehty.

Siä mitään professoreja oo

[Robertx]

Juu, ei , ei tosiaan oo mitään prosessoreja... vanhassa Opelissa moisia ihmekapistuksia ole sulakerasian takana

[Keijo Kettu]

Mittarivalaistuksen säätö on kyllä ihan potikalla... ainakin Vectrassa. Multitimer vain kytkee joko säätämättömän tai säädetyn valaistuksen. Sen kautta tulee 2 vaihtoehtoa.

Olin sitten sen verran hullu että mittasin tuon, kun oli värkit hollilla. Kyllä se mittarivalaistuksen säätö on G-Astrassa (jota alkup. kysymys koski) PWM:ää, taajuus 100 Hz ja pulssisuhde 15%...100%. Ei kai sitä terve muuten olisi tehnyt enää 90-luvulla. Vaikka sanotaanhan, että Opeleissa kaikki on mahdollista... silti olisin aidosti hämmästynyt, jos se multitimer olisi tosiaan tehty erillisillä viivepiireillä. Vaikka väliäkös sillä, niin kauan kuin toimii. Wiidzi, onko siinä jo vikaa vai pelkäätkö vasta että tulee...?

[Robertx]

Hyvä, että mittasit. Rupes itseäkin mietityttämään tuo. Faktaa on aina mukava lukea.
Ilmankos sitten menee kanttiaaltomuotoinen nopeussignaalikin multitimeriin.
Nuo multitimerit ovat yleisesti käytössä autoissa... siis muissakin kuin Opeleissa.