Ruiskun vaihto E Kadettiin

[Kimi 87]

Eli tästä on josain mun topicissa puhuttu,että vois kokeilla tätä ruiskun vaihtoa,ku on ollu jos jonkunmoista häikkää.Eli autona tämä 1.8 4-pisteruisku kadetti jossa siis L3-Jetronic.Ja tämä Jetronic on kuulemma Motronic:lle alkua,että onko tässä jotain ongelmaa jos lähtee vaihtamaan tota uudempaa tilalle.Kyllä noita varmaan löytyy jostain romuttamolta,mutta en sitten tiedä hintaa

[telwin]

Etsit jostain täydelliset 20NE,SE,SEH koneen ruiskut ei imusarja täydellisenä,ilmamäärämittari,tyhjäkäyntimoottori,boksi,puola ja johtosarja ja rupeat hommiin.
Vähän voi joutua johtoja muuttamaan,suuttimet ja kaasuläpän asentotunnistin saattaa olla samat tuossa vanhassakin,mutta varminta on hankkia koko paketti samasta paikasta ja mieluummin niin että pääsee ensin kokeilemaan että kaikki toimii.
C20NE koneenkin ruoskut käy mutta niille joutuu laittamaan lambdan pakoputkeen.

Noita ensinmainittuja löytyy C-Asconasta,E-Kadetista,A-Omegasta ja A-Vectrasta.

[TJT]

Eikös (C)20NE:ssä ole kampurantunnistin?

[telwin]

On ja niin on 18SE:ssäkin.

[TJT]

No niinpäs onkin.
Jostain syystä ajattelin 18E konetta, mutta lukeehan tuossa aloitusviestissä selvästi L3-jetti

Migwebin puolella samaa swappia näköjään pähkäilty.
http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... sible.html

List of parts needed:

Throttle Body
Throttle Switch
Throttle Linkage
ECU
Air Flow Meter
Crank Sensor and Crank Sensor pick-up ring
Intake Manifold (Maybe)
Fuel Injection Rail (Maybe)
All Wiring Looms
Idle Control Valve

[Juho M-P]

Miksi siihen pitää saada motronic? Tuo LE3 vastaa toiminnaltaan aivan täysin Motronikkia. Toimii justiinsa yhtä hyvin ja samalla kulutuksella/teholla.

[telwin]

No siksi kun tuo LE3 ryppiylee ja osien saanti on vähän niin ja näin kun sitä ei Suomessa ole ollut kuin E-Kadetissa.

[Kimi 87]

No siksi kun tuo LE3 ryppiylee ja osien saanti on vähän niin ja näin kun sitä ei Suomessa ole ollut kuin E-Kadetissa.

Ainakin tätä ilmamäärämittaria on vaikea löyttää tähän.Tarvitsisin edes ton mittarin koska näyttäis olevan jotain häikkää tossa mittarissa,kun tahtoo kettuileen heti kun menee miinuksen puolelle.Jos joltain löytyis edes tuo mittari,ni olisin valmis ostamaan.Niitä kun ei joka paikassa ole

[Wasu]

No siksi kun tuo LE3 ryppiylee ja osien saanti on vähän niin ja näin kun sitä ei Suomessa ole ollut kuin E-Kadetissa.

Ainakin tätä ilmamäärämittaria on vaikea löyttää tähän.Tarvitsisin edes ton mittarin koska näyttäis olevan jotain häikkää tossa mittarissa,kun tahtoo kettuileen heti kun menee miinuksen puolelle.Jos joltain löytyis edes tuo mittari,ni olisin valmis ostamaan.Niitä kun ei joka paikassa ole

Löytyy mittareita kaksin kappalein jos tarvetta...

[18E]

Ainakin tätä ilmamäärämittaria on vaikea löyttää tähän.Tarvitsisin edes ton mittarin koska näyttäis olevan jotain häikkää tossa mittarissa,kun tahtoo kettuileen heti kun menee miinuksen puolelle.Jos joltain löytyis edes tuo mittari,ni olisin valmis ostamaan.Niitä kun ei joka paikassa ole

ettei olis lämpöanturivika?

[Snowman]

Mulla on kokemuksia tästä hommasta ja voin sanoa että ei mene motronic jetronicin tilalle. Se kampuralla oleva tunnistin pyörä on erilainen, se ei ole sellainen hammasmalli mikä 20NE, 20SEH, 20SE koneissa on. Joutuu ottaan moottorin auki ja vaihtaa se tunnistinpyörä kampuralle.

Voin yrittää ottaa kuvan tuosta kampurasta. On yks tollanen 18SE moottori ilman öljypohjaa ja kaikki muutkin osat kyseiseen moottoriin

Itse vaihdoin koko moottorin, että pääsi nykimisestä eroon

[Kimi 87]

Lämpöanturi vaihdettu ja kaikkea muutakin.Ruiskun vaihto vois auttaa Tai sit vaihtaa koko koneen.Nyt on kori kunnossa,ni voi keskittyä vaikka konehuoneeseen