Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ihan mielenkiinnon vuoksi aattelin kysyä kun näitä c kadett ja b kadett projekteja seurannu tämän tekniikan vaihdoksen helppoudesta...
Tossa pähkäillyt kun tuota C-Kadettia ja B-Ascoonaakin saa 1.3ohc koneella että saako sen tollasseen komiaan pirssiin kuin B Kadettiin niin kuinka helposti jos on esim. laittas c kadetin tai b-asconan 1.3 ohc tekniikan niin saako sen vaan laitettua paikolleen tosta vaan? vai joutuuko tulipeltiä ja osan lattiaa rälläköimään eestä pois?.. vai miten? kertokaa muutenhan tässä joutuu tietämättömänä viettämään unettomia öitä
Tätä projektia on tullu seurattua kyllä ahkerasti kun mielenkiintonen prokkis
Mutta kävi mielessä että saako sen 1.3 sinne helpommallakin? vai onko tuo ainoa vaihtoehto että rälläkällä repiä tulipeltiä eestä poies
Minkälainen härdelli se 1.3 ohc c-kadetissa sitten on?
Ei oo C-Kadetissa ollu 1,3 ohc-konetta alkuperäisasennuksena...
Mjaaaaa no sitten oon ollut ihan hakoteillä jos näin on
Joskus nettiautossa tullut kyyläiltyä vanhempia kadetteja (joka päivä ) ja muita vanhempia laatuooppeleita niin nuita c-kadetteja 1.3ohc koneella joskus ilmestyy mutta ne vissii sitten on jäljestäpäin laitettu jos niitä ei oo tehtaalta koskaan lähtenyt tolla tekniikalla..
Mutta entäs se b-ascona 1.3s tekniikka? saiskos sitä kötöstettyä b kadettiin?
) ja muita vanhempia laatuooppeleita niin nuita c-kadetteja 1.3ohc koneella joskus ilmestyy mutta ne vissii sitten on jäljestäpäin laitettu jos niitä ei oo tehtaalta koskaan lähtenyt tolla tekniikalla..
