Ascona B perä.

[mate]

Oliskohan millasia hyviä ja kestäviä perä vaihtoehtoi asconaa (B). Kun nyt lähtee kolmas perä käyttöö. kaks edellistä lauennu peränjatkeesta pas*aks...... Tehoja asconas on vaa jotain 140 kaakkia....
kokeiltu on mantan perää ja asconan omaa perää..???????????????????????????????????????

[LeWe]

Sen alumiinisen peränjatkeen saa kyllä rikki lähtöjä ottamalla helposti. Kannatta hommata A-Asconan/A-Mantan peränjatke. Se on kunnon teräsputki. Ei mene poikki. Etu kumeiksi siihen muistaakseni A-ascon laatikon kumit.

[mate]

Kokeiltu on ja paskaks meni. Kesti jopa puol kuukautta vaikka en paljon lähtöä ottanu.....
alumiininen sama juttu...

[Aceman]

Kisavehkeissä on käytetty tuota edellä mainittua A-mallien teräskuorta ja teräksistä esim. Karpiolassa teetettyä jatkeakselia.ja hyvin on kestäneet ~200 hepan tehot.Toki "rääkkäämällä" varsinkin asfaltilla tuokin vaihtoehto väsyy aikanaan...

[mate]

Nii no ei mikään kestä jos rääkkää.....
Ihme vain että en ole rääkännyt autoa.....
ja silti hajoaa.. Tarvii kokeilla jos vaikka tää kolmas vaihtoehto kestäis....

[78kadett]

mulla kestäny alumiiniset kovemmillakin tehoilla (c kadett,b ascona) ei ongelmia vaikka lukkoperä=pitää.

nykynen b kadetin peränjatke huolestuttaa on sen verta jo voimaa...

[Realsanta]

Mä otan lähtöjä ainakin kerran päivässä rapialla yli 230nm voimilla. Perä on vielä kestänyt.

Vai ratkaiseeko se kun ei ole lukkoa

[mate]

Hö.
Vittu kumma kun ei kestä jos muilla kestää.
asconan tehot on jotain 140kaakkia.. arvio!
lukkoa ei ole mut tiheämpi välitys....

[turbobliz]

Ei se jatkeen kuori ole heikko lenkki, itse jatkeakseli kannattaa päivittää teräksiseen jo vakiossa autossa. Se lähtee hallitsemattomaan resonaatioon esim tilanteessa jossa kaasu lasketaan kovassa nopeudessa äkisti.

Toinen heikko lenkki lienee lukottoman perän tasauspyörästö, sieltä tappi ulostuu aika herkästi ja samalla menee muusiksi kaikki muukin.

[mate]

Joo tarvii päivittää koko hommaa..
Saa nähä miten käy nyt tän kolmannen perän..
Huomena Laitan kiinni... sit näkee kestääkö..

[Aluhao]

Tosta perän lukon asennuksesta kyselisin. oon lukenu sen netti jutun asennuksesta mut jäi jotenki avoimeks että tarviiko siinä jotain spesiaali työkalua että saa ne välykset kohillee vai mittaako vaa alkuperäsestä murikasta ja sorvaa sen pikkulukko murikan samoihin mittoihin?

Toi resonaatio ei kyllä paljoo tehoja tarvi ku tuntuu jo ja sit jos on se tukikumi vielä huono ni on todella inhottava varsinki lähöissä. Tuntuu ihan ku perä hyppis metrin ilmaa.

[Sorjonen]

Itse tein peränjatkeelle näin. Putki on alumiinia, saas nähdä miten kestää mut tähänmennessä on kestäny. Akseli vahvistetaan nyt tulevalla viikolla kunhan löytyy sopivaa materiaalia joka on alkuperäistä vahvempaa. Mistäs materiaalista booriosat on tehty? Tietääkö kukaan?


http://www.sunpoint.net/~sorjonen/

[78kadett]

ompa komiaa saumaa

asian vierestä.
juttelin eilen erään A kadetin omistajan kanssa. tehoa parhaillaan +200hp ja VAKIOPERÄ! kytkimen ja vaihdelaatikon (cih quaife) kanssa ollu kestävyys ongelmia, mutta perä on kestäny.

[Kilpakarva]

Itsellä oli aikoinaan a-ascon täysin vakioperä lukolla 180 - 200 hv tehoilla 4 tai 5 kautta eikä kertaakaan koskaan mitään ongelmia sen kanssa. Ei katkenneita vetareita, ei hajonneita jatkeita... Tosin ajettiin vaan radalla. Mutta kuten joku jo sanoikin, kaiken saa rikki. Tää kyllä kuulostaa just siltä että rikkoutumisen syy on ratin ja penkin välissä, kun ei oikein asennusvirhettäkään pysty tekemään moiselle, on se sen verran yksinkertainen tekele. Ellei sitten kori tai tukivarsien kiinnitykset ole nitkahtanu ja pitkittäistukivarret "väännä" akselia vinoon peränjatkeen linjaan nähden.

[mate]

Korjausta edellisiin:
Ascon perä avattu.
Diagnoosi:tasauspyörästö ihan muusina/soosina.
Peränjatke pysyny hyvässä kunnossa.....
Tarvinee hillitä kaasujalkaa....