Nykimistä,sammumista,moottorin vikavaloa ??

[elna]

Nyt alkaa usko loppumaan kyllä tähän autoon.. Auttakaa, missähän nyt voisi vika olla.. Kyseessä Opel Vectra -98 1.6 16V Ecotec. Auto on nykytellyt satunnaisesti jo jonkin aikaa, nyt se on hieman lisääntynyt. Ja sitten, se meinaa sammua aika herkästi nykyään, varsinkin peruuttaessa ja liikkeelle lähdettäessä joutuu ihan kunnolla laittamaan kierrosta ettei se sammu.. Tänään sitten alkoi moottoritiellä moottorin vikavaloa polttamaan. Hetken se aina paloi ja sitten sammui.. Ajateltiin että vettä taas viskannut jonnekkin koneeseen ja sen takia välkyttelee.. No matka jatkui ja valo ei enää sitten syttynyt. no vähän myöhemmin sitten auto heitti alamäessä yht'äkkiä öljyn merkkivalon palamaan ja auto sammui ihan itsestään. No äkkiä öljyä koneeseen ja sen jälkeen auto ei enää lähtenytkään käyntiin.. Ihan kun ei sais bensaa tai jotain..(bensapumppu kyllä viime kesänä uusittu). No vähän aikaa odoteltiin ja saatiin auto pyörimään (moottorinvikavalo syttyi ja palaa edelleen). Onneksi ei pitkästi ollut kotia ja saatiin auto ajettua kotiin. Mikähän tossa autossa vois olla? Tuntuu muutenkin että se on laiskistunut entisestään, kiihtyy tosi hitaasti, hyytyy mäkiin..Lämmöt nousee tosi nopeesti korkeelle jos vaikka joutuu vähäksi aikaa pysähtymään ja kärtsä haisee Onko se nyt tämän Opelin loppu lähellä vai onko kenties joku sellainen vika jonka voisi vielä korjata ?

[Robertx]

Ensimmäiseksi on syytä lukea vikakoodit, kun kerran vikavalo syttyi.
Tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Milloin on vaihdettu öljynsuodatin, ilmansuodatin, sytytystulpat, bensansuodatin ?? Paljonko on niiden vaihtamisen jälkeen ajettu ?? Oliko öljyä liian vähän, eli katsoitko tikusta ?? Paljonko öljyä lisäsit ??
Onko koneessa riittävästi jäähdytysnestettä ja miltä neste näyttää ja haisee ??

Vuotaako koneesta öljyä jostain tiivisteestä, joka sitten valuu pakosarjan päälle tai pakoputken päälle ??

Kuinka korkealle lämmöt nousevat ?? Käynnistyykö jäähdyttäjän flekti ??

Todennäköisesti vian voi korjata.

[elna]

Ensimmäiseksi on syytä lukea vikakoodit, kun kerran vikavalo syttyi.
Tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Milloin on vaihdettu öljynsuodatin, ilmansuodatin, sytytystulpat, bensansuodatin ?? Paljonko on niiden vaihtamisen jälkeen ajettu ?? Oliko öljyä liian vähän, eli katsoitko tikusta ?? Paljonko öljyä lisäsit ??
Onko koneessa riittävästi jäähdytysnestettä ja miltä neste näyttää ja haisee ??

Vuotaako koneesta öljyä jostain tiivisteestä, joka sitten valuu pakosarjan päälle tai pakoputken päälle ??

Kuinka korkealle lämmöt nousevat ?? Käynnistyykö jäähdyttäjän flekti ??

Todennäköisesti vian voi korjata.

Öljynsuodatin on vaihdettu öljynvaihdon yhteydessä (noin 3 kk sitten), tulpat viime kesänä.. Noista muista en osaa sanoa. Jäähdytysnestettä on säiliö täynnä lähestulkoon.. Nostaa lämmöt aika nopeesti vähän yli sataseen, mutta sen korkeemmalle en oo uskaltanu päästää niitä.. :/ Ei ainakaan siihen mennessä flekti oo lähteny käyntiin.. Kovien pakkastan aikaan jääti sen huohotinputken ja ampui kampiakselin stefan ulos silloin, se on uusittu, joten muista öljyvuodoista ei kyllä ole tietoa.

[Robertx]

3 kk sitten vaihdettu öljyt ja suodatin ja nyt sitten ajossa öljynvähyyden vuoksi sytytti öljynpaineen merkkivalon ??
Ymmärsinkö oikein ??
Onko normaalisti kuluttanut öljyä kuinka paljon?? Paljonko on ajettu tuosta öljynvaihdosta ??

Okay... saattais olla vikaa jäähdytysnesteen termostaatissa, vesipumpussa ja/tai jäähdyttäjän flektin lämpökytkimessä. Termostaatin pitäis olla täysin auki hieman reilussa 100 asteessa ja silloin pitäisi flektin pyöriä ensimmäisellä nopeudella.
Kannattaa tarkastella sitä konetta, että vuotaako jostain öljyä ulos.

Ennenkaikkea kannattaa lukea ne vikakoodit tai luetuttaa ne. Toki voit varata ajan jostain autohuollosta... ei tarvitse olla merkkiliike ja miettiä vikakoodien luvun jälkeen, korjaatko itse vai annatko heidän korjata.

[elna]

3 kk sitten vaihdettu öljyt ja suodatin ja nyt sitten ajossa öljynvähyyden vuoksi sytytti öljynpaineen merkkivalon ??
Ymmärsinkö oikein ??
Onko normaalisti kuluttanut öljyä kuinka paljon?? Paljonko on ajettu tuosta öljynvaihdosta ??

Okay... saattais olla vikaa jäähdytysnesteen termostaatissa, vesipumpussa ja/tai jäähdyttäjän flektin lämpökytkimessä. Termostaatin pitäis olla täysin auki hieman reilussa 100 asteessa ja silloin pitäisi flektin pyöriä ensimmäisellä nopeudella.
Kannattaa tarkastella sitä konetta, että vuotaako jostain öljyä ulos.

Ennenkaikkea kannattaa lukea ne vikakoodit tai luetuttaa ne. Toki voit varata ajan jostain autohuollosta... ei tarvitse olla merkkiliike ja miettiä vikakoodien luvun jälkeen, korjaatko itse vai annatko heidän korjata.

Minusta tuntuu että se ei kyllä ihan oikein näyttäny se öljynmerkkivalo, koska lisäsin sinne noin pari desiä ja nyt näyttää lähes ylärajaa tikussa. Ajoa tulee noin 4000 km /kk. Oon seuraillu muutenkin tuota öljyn kulutusta, pari kertaa viikossa kattonu öljyt, enkä oo huomannu että ois parkkipaikallakaan öljylänttejä.
Äsken käytiin autoa vähän testaamassa, eikä mitään ongelmia esiintynyt..ei palanut enää se moottorin vikavalokaan..ainoastaan kun lämmöt nousee siihen 90asteeseen tai yli, niin alkaa nykimään ja meinaa sammua pakittaessa ja liikkeelle lähtiessä. Ja nuo lämmöt pysyy siinä 80 asteen kieppeillä normaalissa maantieajossa, mutta sitten jos joudut auton pysäyttämään, niin ne lämmöt alkaa heti nousta ja nousee ainakin sinne 100 asteeseen.

[Robertx]

Öljynpaineen merkkivlo liittyi ilmeisesti tuohon moottorin sammumiseen, jonkun muun vian vuoksi.
Edelleen lukisin ne vikakoodit. Se vika tallentuu muistiin.

Okay... ei siis kuluta öljyä.

Lämmöt saattaa nousta kyllä liikaa... termostaatin vaihtaisin ja sitten tarkistaisin flektin anturin.
Saattaa olla myös kaasuläppäkotelo likainen ja huohotinletkut tukossa, joten ne puhdistaisin.
Vinkit ja vihjeet osiosta löytyy ohjeet ainakin X20XEV - koneen kaasuläppäkotelon huoltoon. Niistä saattaa apua olla.

Tuosta kuumana nykimisestä ja huonosta käymisestä muistan jotain lukeneeni täältä foorumilta... en vain muista milloin ja mikä oli siihen loppujen lopuksi syy.
Kannattaa käyttää hakua.

[elna]

Kiitos vinkeistä! Ajoin auton juuri isäukkoni luokse joka korjaillut ennenkin tuota rotteloa.. Matkaa on noin 140 km, ja sillä matkalla sytytti noin kuusikertaa moottorin vikavalon..muutaman sekuntin paloi aina ja sammui sitten. Kyllä se vaan taitaa pitää käydä ne vikakoodit lukemassa. Pitääkö siihen olla jotkut tietyt laitteet, onko jollekkin korjaamolle vietävä?

[Robertx]

Edelleenkin tuossa ohje vikakoodien lukuun :
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Tuossa topicissa vielä suomeksi ohjetta :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Voit lukea tuon ohjeen mukaan vikakoodit itse.

[Opel 4 ever]

12 vuotta vanha auto ja öljynkulutus vain "pari desiä" 3kk/4000km/kk=12000km
Ei ainakaan moottori ole mekaanisesti loppu,joten vika löytyy varmaankin sähkö/polttoainepuolelta. Paljonkos tuolla on kilometrejä takana??

[elna]

12 vuotta vanha auto ja öljynkulutus vain "pari desiä" 3kk/4000km/kk=12000km
Ei ainakaan moottori ole mekaanisesti loppu,joten vika löytyy varmaankin sähkö/polttoainepuolelta. Paljonkos tuolla on kilometrejä takana??

Kilometrejä on takana noin 330 tkm..Siis en tarkottanu että se olis vaan paria desiä tuona aikana vienyt öljyä..On sitä lisäilty aina välillä.. Ja tuossa pakkasten aikana kun huohotinputki jäätyi, niin sehän vuoti silloin kaikki öljyt pihalle.. Mutta ei syö enää mitenkään hirveesti öljyä

[elna]

Joo, nyt selvis viat.. Käytin luetuttamassa ne vikakoodit.. Ja semmosta selvisi, että EGR-venttiili ja lambdan johto menneet.. Onko kellään kokemuksia noitten vaihtamisesta ? Kustannus arvio osineen töineen oli liikkeessä noin 250 e, osiin nyt menee se 150 e ainakin, onko järkee ruveta vaihtaan itse, vai onko sama viedä liikkeeseen?

[Robertx]

Jos on hyvät työkalut ja pysyvät tukevasti kädessä, niin säästää siinä sitten tuon 100 euroa.
EGR-venttiilin sijainnista en ole ihan varma tuossa koneessa, mutta periaatteessa pitäis onnistua vain liitin irrottamalla, 2 torx pulttia(tai kuusiokolo) auki, uusi tiiviste ja uusi venttiili kiinni.
Lambda anturi voi olla tiukassa... lämmittämällä kone ja samalla pakoputki tai lämmittämällä kaasuliekillä lähtee helpommin.

Tuossa topicissa juttua molemista asioista :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... s#p1367804

[elna]

Lambdan anturin johto vaihdettiin eilen, mutta EGR-venttiiliä ei saatu vaihdettua kun ei ollut sopivia avaimia, tänään siis operaationa se. Mutta, eilen lähdin töistä ja kylmällä koneella auto sammui kesken ajon itsestään. Liikennevaloihin ajoin ja kaasulta kun jalan otti niin väläytti vikavalon ja auto sammui saman tien. Liittyyköhän tämä tuohon egr venttiiliin vai onkohan mahdollisesti joku muu vika ?

[Robertx]

Saattaa liittyä siihen EGR-venttiilin. Vastaavia oireita ja ongelmia on ollut muillakin. Parempi vaihtaa se EGR- venttiili ensin ja sitten ajella ja tarkastella tilannetta.

[elna]

Eli nyt on myös tuo EGR venttiili vaihdettu, ja auto sammuilee silti ajossa aina välillä Kun hiljentää liikennevaloihin tai jarruttaa vähän ätäkämmin niin se sammuu..Mistähän moinen sitten vois johtua? Lähtee kyllä samantien käyntiin.. Ennen sammumista väläyttää moottorin vikavalon ja sitten samantien sammuu..Tulpat menee huomenna vaihtoon, ne oli aika huonossa kunnossa..