Astra (Z16XE) sammuilee satunnaisesti tyhjäkäynnillä.

[p314fi]

Auto on siis automaattivaihteinen Astra Caravan vm.2001 Z16XE-koneella.

Oireet: Nykii pintakaasulla + ajaessa valoihin, risteykseen tms. jossa kierrokset laskevat moottorijarrutuksessa, kierrokset pumppaavat pari kertaa 500-1000 välillä ja auto sammuu. Lähtee kuitenkin nätisti heti käyntiin ja käy tasaisesti myös tyhjäkäynnillä, ei jätä vikakoodia. (Ajelin läppäri+kaapeli mukana jotta saisin luettua vikakoodit heti sammumisen jälkeen.)

Oireet ilmenivät talvella ainoastaan kun kone oli ajettu kunnolla lämpimäksi ja annettu jäähtyä hetken ennen liikkellelähtöä. Esim. ajoa 100km ilman ongelmia, 15min kaupan pihalla ja loppumatkalla kotiin (n. 9km) sammui 20 kertaa.

Vika korjaantui kuukaudeksi kun putsailin kaasuläppäkoteloa (se kuuluisa 2mm reikä oli aivan tukossa) ja kampiakselin asentotunnistimen öljyp*skaisen liittimen. (Tuohan sijaitsee ihan öljynsuodattimen alapuolella koneen etureunassa.) Nyt vika ilmeni uudelleen satunnaisesti riippumatta koneen lämpötilasta. Jos nyt en ihan omiani kuvittele, vian saa päälle ja pois ajamalla sopivaan töyssyyn. Putsailin samat kohdat uudelleen ilman tulosta.

Kannattaako lähteä vaihtamaan uuteen tuota kampiakselin asentotunnistinta tai sen sähkökaapelia? Myydänkö noita moottorin johtoja ylipäänsä jossakin? Samassa nipussa näyttää olevan suurin osa moottoritilan johdoista...
Tyhjäkäyntisäädintäkin epäilin, mutta se on samaa pakettia kaasuläppäkotelon kanssa ja aavistuksern verran kallis huvikseen vaihdettavaksi. Voisiko vika olla jossakin ihan muualla...

[Robertx]

Saattais vika johtua tuosta moottorin jäähdytysveden lämpötila-anturista.
Tuossa Field Remedy :
Field Remedy: 1440
Subject: Coolant Temperature Sensor - Wiring harness connector poor contact
Models: Engines: Option:
Corsa-C Combo 2002...,Astra-G 2001...2002 Z16SE,Z16SE
Complaint: Engine jerking may occur while driving and while rough idling engine may stall. Engine - poor startability.
Cause: Vibrations at connector of coolant temperature sensor cause contact problems.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint replace the wiring harness of coolant
temperature sensor and replace mating connector on the wiring harness.
Working Procedure:

Note:

On account of new gold contacts on the coolant temperature sensor,
it is necessary to use gold plated connector contacts on the
mating connector.
1. Remove upper engine compartment cover.
2. Remove wiring harness connector of coolant temperature sensor
(under thermostat housing).
3. Cut wiring harness of coolant temperature sensor with diagonal
cutting pliers on the wiring harness connector (displaced intersections)
(picture I).

Katsoinkin väärällä koneen tyypillä, mutta tuossakin koneessa on sama "tyyppivika"
Tuon koneen Field Remedy :

Field Remedy: 1437
Subject: Coolant Temperature Sensor - Wiring harness connector poor contact
Models: Engines: Option:
Astra-G 1998...2002,Corsa-C 2001...2002,Vectra-B 1998...2002,Vectra-C 2002,5,Zafira 1999...2002 X18XE1| Z14XE| Z16XE| Z18XE| Z18XEL,Z14XE| Z18XE,X18XE1| Y16XE| Z16XE| Z18XE| Z18XEL,Z16XE| Z18XE| Z18XEL,X18XE1| Z16XE| Z16YNG| Z18XE
Complaint: Engine jerking may occur while driving and while rough idling engine may stall. Engine - poor startability.
Cause: Vibrations at connector of coolant temperature sensor cause contact problems.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint replace the wiring harness of
coolant temperature sensor and replace mating connector on
the wiring harness.
Working Procedure:

Note:

On account of new gold contacts on the coolant temperature sensor,
it is necessary to use gold plated connector contacts on the
mating connector.
1. Remove upper engine compartment cover.
2. Remove wiring harness connector of coolant temperature sensor
(under thermostat housing).
3. Remove insulating tape on the grooved tube and expose wiring harness
coolant temperature sensor (picture I).

[Uhtua]

Ettei olisi ihan EGR-vika jos nykiikin pintakaasulla? AInakin joskus minulla oli 1.6-16 Vectra ja se sammuili moottorijarrutuksen jälkeen/nyki tasakaasulla ja korjaantui egr-venttiilin uusinnalla.

[Robertx]

Saattaa olla kyllä EGR- venttiilistäkin johtuvaa. Siitä tosin pitäis tulla vikakoodi ja tuo töyssyyn ajaminen vian aikaansaamiseksi ei oikein sovi EGR- venttiiliviaksi. Toki kannattaa EGR-venttiili puhdistaa huolella ja laittaa sitten takaisin.

[p314fi]

Jos oikein ymmärsin, lämpötila-anturi ei itsessään ole viallinen vaan siihen tulevan johdon liitin? Saakos noita liittimiä jostakin irrallaan vai täytyykö vaihtaa koko johto? Itse johtokin oli melko haperan oloista, ainakin sen ympärillä oleva "suojaputki" oli ihan haperoa... Samalla voisi vaihtaa ainakin tuon kampiakselin asentotunnistimen liittimen kun oli mennyt suojakumi ihan jellyksi ilmeisesti öljynsuodattimen vaihdon yhteydessä valuneesta öljystä.

Mikä on muuten tuo tietokanta, josta tuo tekstisi on lainattu? Aika kätevän oloinen olisi tuollainen löytää omaankin käyttöön...

[Robertx]

Siitä huolimatta on syytä vaihtaa sekä anturi, että liitin. Korjaussarjan saa kaiketi vain marmoritiskiltä.
Siinä on uudet liittimet, jotka puristetaan johtimiin ja työnnetään liittimeen. Sinänsä outoa, ettei ole valmista liitintä johtimineen. Tosin ehkä niitäkin saa.
Marmoritiskiltä tuon korjaussarjan saa. Useimmat ovat käsittääkseni vaihtaneet vain anturin... toimii toki silläkin tavalla jonkinaikaa.

Spare-parts: Part-No.: Catalog-No.:
Sleeve, cable, wire 90543865 12 86 663
connector
Hose, shrink, wire harness 90543875 12 86 666
Adapter kit, gold plated 93174557 62 86 420
Coolant temperature sensor 93174208 62 38 266
(Z14XE, Y16XE, Z16XE, Z16YNG)
Coolant temperature sensor 12992783 13 42 571
(X18XE-1, Z18XE, Z18XEL)

Tuon kampiakselin anturin liittimen saa todennäköisesti myös marmoritiskiltä... toki käytetyn voi saada romikselta.

[Robertx]

Vastasin yv:llä molemmille.

[p314fi]

Motonet olisi työmatkan varrella... Mikähän osa tuo "Coolant temperature sensor 93174208 62 38 266" oikein olisi?

Mahdollisesti tämä? "Lämpöt anturi OpelAlfa 98- val 37-3348 G 16V-1,6 moott valvonta VALKEA (M12x1,5) [1998 - 2004] 9.90 €"
Mitä tuo "VALKEA" tarkoittaa?

[Robertx]

Varmasti en tuota tiedä, mutta viitannee anturin tai liittimen väriin. Muistaakseni motonetin sivuilla oli sekä mustia, että valkoisia... kannattaa katsoa olemassaolevaa ja ostaa sen mukaan oikea.

[p314fi]

Marmoritiskiltä tuon korjaussarjan saa. Useimmat ovat käsittääkseni vaihtaneet vain anturin... toimii toki silläkin tavalla jonkinaikaa.

Paikallinen marmoritiski (Magneetti, Turku) totesi etteivät myy mitään korjaussarjoja suoraan, ainoastaan asennettuna 80€/liitin.
Tulee asennukselle hyvä tuntihinta... Täytynee katsoa jos vika häipyisi anturin vaihdolla ja miettiä sitten tuohon johtoon joku patentti.

[Robertx]

Ikävä asenne paikallisella liikkeellä... tuleehan tuosta hintaa.
Katsoin sen Motonetin anturin... ainakin Motonetin luettelon mukaan pitäis olla oikea.
Yleiselektroniikasta saa ainakin mahdollisesti smanlaisia liittimiä :
http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=652 Todennäköisesti on kyse AMP Superseal - liittimestä. Hintaakin tuolla on huimasti
Ovat luettelossa moninapaliittimien alla.
Todennäköisesti vastaavia saa myös muista elektroniikkaliikkeistä. Kannattaa kysellä.

[SunDime]

Itselläni EGR ei aiheuttanut mitään vikakoodia tai vikavaloa, mutta samat oireet.

Ota EGR:n liitin irti ja aja testiajo, vikavalo syttyy, mutta jos vika on EGR:ssä oireet katoava. Helppo homma testata, johdon irroitus noin 10 sek.
Suosittelen ainakin testaamaan, ennen kuin maksat vielä mistään.

Kun omaani ostin uuden EGR:n törmäsin seuraavaan:
Motonetin tarvikeosa oli halvempi, mutta vanhasta EGR:stä ei saanut hyvitystä
Metroauton alkuperäinen osa oli kalliimpi, mutta hyvittivät vanhasta, joten loppuen lopuksi alkuperäinen osa tuli halvemmaksi.
Vanha, risa EGR kun olisi roskiin mennyt kuitenkin.
Tarkkoja hintoja en enää muista aikaa tuosta n 1,5 vuotta.

[p314fi]

Lämpötila-anturin vaihdolla ja EGR:n puhdistuksella (tuli tulpattuakin siinä samalla) ei ollut vaikutusta sammumisongelmaan, mutta perstuntumalta putsailusta oli selvä hyöty kulkuhaluihin. Imusarjan jos vielä jaksaisi purkaa ja putsata, kunnolla oli sekin karstassa... Myös nuo pari kaapelia+liittimet voisi vaihtaa. Noita Supersealeja saa Turusta ainakin Elfalta (ent. Suomen huoltopalvelu) ilman toimituskuluja myymälästä noudettuna ja hieman kalliimmalla ihan Motonetistä. 3€/kpl on silti halpaa marmoritiskin 80€/kpl verrattuna...

Kokeilin neuvon mukaan kiskaista EGR:n kaapelin irti ja nyt pienen testilenkin jälkeen näyttää hävinneen myös tuo alkuperäinen nykiminen + sammuminen. Vikavalo alkoi tietenkin palaa.

Mitäs vaihtoehtoja tähän on:
1. Uuden EGR:n ostaminen (turhan kallis, varsinkin kun se on tulpattu kiinni.)
2. Valepiirin rakentaminen (mitä sanoo katsastussetä jos näkee?)
3. EGR:n disabloiminen ECU:sta (kuka tekee halvalla Turun seudulla?)
4. Onnistuuko EGR:n poistaminen käytöstä VAG-COM:lla? Toimisiko tämä ohje (selaa kohtaan "Special adaptations:") rikkinäisen venttiilin kanssa? Sehän ei kai kokonaan poista EGR:n tunnistusta, ainoastaan rajoittaa venttiilin aukeamista...

Pari muuta aiheeseen liittymätöntä kysymystä tuli eteen: Oletin että lämpöanturia irroittaessa reiästä valuisi jäähdytysnestettä. Ei tullut pisaraakaan, vaikka säiliössä oli lientä ihan riittävästi. Täytyykö järjestelmä ilmata jotenkin?

Toiseksi, lyhyet ajovalot näyttävät välillä sammuvan. Vika korjaantuu irroittamalla polttimo liittimineen umpiosta ja laittamalla takaisin... Jokin kontaktihäiriö tuossakin taitaa olla...

[Robertx]

Okay. Kannattaa tietty se imusarja puhdistaa ja hyvä, että niitä supersealeja saa. Eipä tullut tuo Motonet mieleen.

Nykiminen ja sammuilu siis hävisivät EGR tulpattuna ja liitin irti ?? Kokeilitko ajaa EGR tulpattuna ja liitin kiinni.
Vikavalo syttyi tietty, kun EGR:n liitin oli auki , mutta entä liitin kiinni ??
Opelin huoltoinformaation mukaan tuohon koneeseen ei ole ratkaisua, että se poistettaisiin ja ohjelmoitaisiin ECU.
Näin olen ainakin ymmärtänyt näiden perusteella :

Field Remedy: 1899
Subject: Family 1 engine - EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001...2004,Corsa-C 2001...2005,Zafira 2001...2004,Vectra-B 2001...,Vectra-C 2002...2003 Z14XE| Z16XE| Z16YNG,Z14XE| Z18XE,Z16YNG,Z16XE,Z18XE All
Complaint: Telltale on, driveabilty complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of following engine numbers a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced: Z14XE (Astra G, only MT) 20CK1163 Z16YNG (Astra-G, Zafira-A) 02PV1729 Z18XE (Corsa-C) 20AS5625 Z18XE (Vectra-C) 20AN8145
Remedy:
This remedy is valid for the following models only:

Engine Model Transmission Modelyear until Engine-BP
Z14XE Astra-G AT 2001 - 2004 all
Z14XE Astra-G MT 2001 - 2004 20CK1163
Z14XE Corsa-C MT 2001 - 2003 all
Z14XE Corsa-C AT 2001 - 2005 no BP available
Z16XE Astra-G AT 2001 - 2004 no BP available
Z16XE Vectra-B MT & AT 2001 all
Z16YNG Astra-G MT 2003 - 2004 02PV1729
Z16YNG Zafira-A MT 2001 - 2004 02PV1729
Y16YNG Zafira-A MT 2001 - 2004 02PV1729
Z18XE Corsa-C MT 2001 - 2003 20AS5625
Z18XE Vectra-C MT 2002 - 2003 20AN8145
Please refer to TSB 1897, TSB 1900, QI 1953 or Special Policy Program 05-P-25 for other models with family 1 engine.
In case of customer complaint replace EGR valve by modified version with stepped pintle guide,

- see working procedure „Exhaust Gas Recirculation Valve, Remove and
Install”, Group „L“ of the corresponding Service Instruction.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 13 - No/Poor Function,19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0400

Field Remedy: 1583
Subject: Engines - EGR valve overview
Models: Engines: Option:
All 2001... All None
Complaint: EGR valve does not longer exist in some engines.
Cause: Different causes.
Production:

Remedy:
Overview of engines with/without EGR-valve:

Z10XE:existing
Z12XE:removal as of MY03
Z10/12/14XEP:existing
Z14/16XE:existing, TSB 1897, Quick Information 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:existing
Z16XE1:existing
Z16XER:existing
Z16LET:not existing
Z18XE:Vectra-C: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Corsa: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Astra/Zafira: removal as of MY04 (Running Change)
Z18XE:Meriva und Vectra-B no EGR
Z18XER:existing
Z20NET:not existing
Z22XE:existing
Z22SE:removal as of MY04 (w/o Speedster, VX220) Quick Information 1721
Z22YH:removal as of MY06, Quick Information 2015
Y26/32SE:not existing
Z28NEX:not existing
Z32SE:not existing
FunctionalGroup: N - Electrical Equipment
Complaint Group: 23 - Wrong Indication
Trouble Code: None

Tosin mikään ei estä yrittämästä. Kokeile ajaa se EGR tulpattuna... syttyykö vikavalo... voi kestää viikkojakin, ennenkuin syttyy tai syttyy heti. Lue sitten vikakoodi. Voi olla muukin kuin P0400.
Katsastussetä ei ymmärrä hölkäsen pöläystä siitä valepiiristä... tuskin niin tarkkaan katsovat.
Tuskin merkkiliikkeessä saa disabloitua... mahdollisesti ei disabloituna täytä päästönormia.
Tarkistus tuohon... "Erst bei Z16XE gibt es einen Workaround in Verbindung mit der Deaktivierung im Steuergärät."
Eli tuosta moottorityypistä alkaen voi EGR - venttiilin deaktivoida ohjelmallisesti.

Tuskin onnistuu tuolla VAG-Comilla.

[p314fi]

Nykiminen ja sammuilu siis hävisivät EGR tulpattuna ja liitin irti ?? Kokeilitko ajaa EGR tulpattuna ja liitin kiinni.
Vikavalo syttyi tietty, kun EGR:n liitin oli auki , mutta entä liitin kiinni ??

EGR tulpattu, liitin KIINNI -> Ei vikavaloa, nykii, sammuilee
EGR tulpattu, liitin IRTI -> vikavalo syttyi ajettuani pari kilometriä, ei nyi eikä sammu

Vaihtoehtona olisi siis kai uuden venttiilin osto tai sitten valepiirin rakentaminen...