Calibra V6 -94 *JUUDAS*

[Lindemann]

Tehdäänpä ensimmäinen päivitys. Eli tuossa kun työt taas aloitin niin tuli vähän enemmän tuota pimeellä ajoa niin pääsin taas kerran toteamaan miten mainiot valot tuossa calibrassa vakiona on. Tältä näyttää omat lyhyet:





Mitään tekohengitys-hommaa noille umpioille ja virtajohdoille en jaksanut alkaa pusata joten ajattelin tilata sitten xenonit. Alunperin olisin tilannut ne tuolta Fabixin nettikaupasta, mutta olivat sitten lopussa niin päädyin tilaamaan tuolta elekmalta tällaiset:


Vähän yritin ihan googlen kautta ihmetellä muiden kokemuksia noista ollon valoista ja aika vähän oli negatiivista sanottavaa ihmisillä niistä. Hintakin oli ihan ok, vaikkei nyt kaikkein halvimmat olleetkaan. Todella laadukkaan oloiset kun sain paketin käteen. Lyhyisiin nuo tosiaan asentelin ja otin kuvan vain toinen xenoni kiinni jotta eron näkisi (otan myöhemmin kuvaa kun molemmat on kiinni).


Asennus oli aika helppo. Akun nappasin pois ja ilmanputsarikotelon mutta vain koska minulla ei ole kovin pienet kätöset. Ja saihan ne ballastit aika hyvin sitten tuonne akun sekä ilmanputsarikotelon taakse jemmaan kun ne oli irroitettu. Tällä hetkellä ovat ballastit ihan "vapaana" siellä kun ei ollu peltiruuveja Ainut mikä nyt muka hommaa vähän hidasti oli maadoitus. Ne vakiovalot ottavat maadoituksen siitä lampunkannasta ja noissa xenoneissa se maadoitus tapahtui ihan erillisellä johdolla. En halunnut alkaa uusia maadoituksia alkaa väsäämään joten otin lampunkannoista ne maadoitusjohdot irti, poistin sen ihmeellisen rengasliittimen niiden päistä ja laitoin abikon tilalle johon se xenon sarjan maadoitusliitin sopi. Ensin asentelin apparin puolelle ja syttyi ihan ok, sit asentelin kuskin puolelle ja yritin sytyttää niin kumpikin valo pimeänä. Ensin ajattelin että sulake meni mutta sitten suunnilleen kompastuin irralliseen AKKUUN Jep, voi vaikuttaa valojen toimintaan
Olivat aivan loistava ostos! Ihan toisella tavalla näkee nyt. Ovat myös ulkonäöllisesti mielestäni vähän vakioita paremman näköiset kun nuo ovat 6000K-valot eli sinertävät vähän. Aika näyttää ovatko pidemmän päälle hyvä ostos. Jos ei ihan niin tiheästi tarvitsisi noita polttimoitakaan vaihdella. Silloin kun palavat niin tahtoo tapahtua aina helvetin pimeällä ja aivan karmeassa pakkasessa Valmistaja lupaa 3000-tunnin keston noille polttimoille, jos puoletkin siitä kestää niin bueno

[ata]

Ihan hyvä esittely. Tuon etukilven laittaisin kyllä keskelle autoa, ainakin sitten siihen uuteen puskuriin, oikeastaan jo tuohonkin ja heti... Etenkin edessä näyttää kummalle kun kilpi on epäkesko tuossa eu-kilpi tavallisen rei'issä-tapauksessa.

[Lindemann]

Ihan hyvä esittely. Tuon etukilven laittaisin kyllä keskelle autoa, ainakin sitten siihen uuteen puskuriin, oikeastaan jo tuohonkin ja heti... Etenkin edessä näyttää kummalle kun kilpi on epäkesko tuossa eu-kilpi tavallisen rei'issä-tapauksessa.

En ole edes huomannut että se on täysin toisessa laidassa Käynti optikolla auttaa Taidan korjata jahka uusi puskin tulee kiinni.....

[Lindemann]

Termostaatin tuossa vaihtelin. Oli ensimmäinen termostaattivaihto mistään autosta mitä vaihdan, piti lähteä sitten helpoimmasta päästä liikkeelle Vähän sai tavaraa purkaa edestä...... Kuvassa uusi termari jo kiinni.


Samalla käväisin auton alla toteamassa että keskimmäinen vaimennin on tiensä päässä Rahan menoa ei voi estää.

[CaLis]

Tutun näköstä turailua kaikkineen Noiden xenonien hommaamista en oo ite kans katunu hetkeäkään, kyllä näkee ihan toiseen tyyliin niiden kanssa! Ainoo et joutuu niitten kans vähän kikkailemaan leimalle..

[Lindemann]

Tutun näköstä turailua kaikkineen Noiden xenonien hommaamista en oo ite kans katunu hetkeäkään, kyllä näkee ihan toiseen tyyliin niiden kanssa! Ainoo et joutuu niitten kans vähän kikkailemaan leimalle..

Jep, ei muuta kuin hyvää sanottavaa niistä. Taisi vain toinen ballasti ottaa itseensä kun laitoin sen paisarin lähelle "väliaikaiseen asennukseen". En ole vielä ehtinyt asiaa sen kummallisemmin tutkia kuin että johdot ovat kaikki kunnolla kiinni mutta toinen xenon on pimeänä No, onneksi ei ole enää pimeätä

[CaLis]

Yrittääkö se ees syttyä? Mulla ainaki on niissä alkuperäsissä johdoissa niin pahasti häviötä jossain kohtaa että käynnistys vaiheessa jännite notkahtaa jonnekkin kaheksaan volttiin, eli alle kenonien minimi toiminta jännitteen ja ne ei jaksa syttyä aina ekalla kerralla. Heti perään koittaa uudelleen sytyttää ni yleensä jää palamaan. Jotain tarttis tehdä..

[Lindemann]

Yrittääkö se ees syttyä? Mulla ainaki on niissä alkuperäsissä johdoissa niin pahasti häviötä jossain kohtaa että käynnistys vaiheessa jännite notkahtaa jonnekkin kaheksaan volttiin, eli alle kenonien minimi toiminta jännitteen ja ne ei jaksa syttyä aina ekalla kerralla. Heti perään koittaa uudelleen sytyttää ni yleensä jää palamaan. Jotain tarttis tehdä..

Uudet johdot olisi ollut muutenkin aiheelliset ilman noita xenoneitakin, eivät kovin häävit ole. Ei tuo valo inahdakaan.
Mulla se toinen valo sammui kun auto kävi pitkään tyhjäkäyntiä kuumana kun velipoika ei sammuta autoa kuin korkeintaa yöksi
Siitä yhdistin vian ballastiin, mutta pitää asiaa vielä tutkia ennen kuin rupean toimenpiteisiin. Mie ruukaan käynnistää valot vasta kun olen varma että auto varmasti käynnistyy kun jostakin luin että vetäisevät ihan kivasti virtaa käynnistyessään nuo xenonit......

[Lindemann]

No niin, cliff/last editon puskuri lähti maalarille. Viikon päästä todennäköisesti valmista
Tuskin ihan heti kuitenkaan asentelen sitä, antaa maalin vähän kovettua ensin

[Lindemann]

Puskurin hain viikolla maalarilta, tuli komia Tässä pääsiäisen aikana varmaan auto myllytetään (VÄHÄN auton maalipinta kulahtanut verrattuna uuteen puskuriin) ja sit voikin vaihtaa puskuria.

Cat-back-pakoputken myös tilailin pari viikkoa sitten saksasta. Syynä tähän ostokseen oli loppuunsa tullut keskivaimennin. On Fk-automotiven tuote ja rosteria tottakai. Tuli parissa viikossa tuohon läheiseen valintaloon ja paketti oli sen näköinen että se olisi potkittu koko matka saksasta tänne Huonosta kohtelusta oli tullut sitten putkeen lommo, oikaisen kun kerkiän. Ei viitsi tuollaisen takia lähettää takaisin kun menisi aikaa niin pirusti. Mutta putki itsessään oli todella laadukas hintaansa nähden (275€ postikuluineen).
Sitten viimeisenä ongelmana oli ja on yhä yhteensopivuus. Myyjältä utelin että passaako tuo putki V6-koneen kanssa yhteen ja myyjän mukaan käy kuulemma vain pienempiin koneisiiin. Tänään sitä aloin sitten mallailla auton alle ja eihän se nyt ihan heittämällä sinne mene mutta mikäs tarvike sitten menisi? Huomenna tahi tässä pääsiäisen aikana jatkuu putken mallailu paikalleen mutta kyllä se sinne menee. Sen verran sain tänään valesovitettua paikalleen sitä että saatoin vähän kuunnella miltä kuullostaa ja kyllä on sitten matalat äänet

Auton alla heiluessa huomasin myös että apparin vetarin suojakumi on paskana, rasvat pitkin poikin. Elämää 16vuotiaan 200tkm rullatun :N kanssa

[Lindemann]

Jep, tänään jatkui pakoputken asennus. Kiinni on mutta nyt hakkaa johonkin, luultavasti kallistuksenvakaajaan ja pitää perkeleenmoista meteliä

Sit poistelin sen imuäänenvaimentimen ja laitoin ilmanoton uusiksi ihan keulasta.



Nokia - Connecting calibra air intake

Takakontissa (kuten monessa muussakin paikassa) alkaa opel osoittaa kevään merkkejä oikein tosissaan niin hioin sen ruostekohdan pellille ja vetäisin siihen happopohjamaalia kälä-kälä pullosta.

[Lindemann]

--> Lisää maalailuja tänään. Pakkeloin ja maalasin ihan kunnon maalilla (pienellä vaahtomuovitelalla tosin ) sitä takakontin paikkaa ja ihan mielivaltaisesti repäisin myös tankinkorkin irti, hioin ja maalasin senkin kun sen keskeltä meni sellainen ikävä ISO raita valkoista pohjamaalia. Oli sitä joku koittanut paikkailla jollain pensselilläkin, ei hyvän näköinen siis.

Sovittelin myös uuden puskurin paikalleen ja totesin että sehän sopii kuin majava tupakkiaskiin, ei oikein täsmää ne kiinnikepaikat.
Sinne jäi auto talliin jotta maali kuivuisi, pari päivää riisikipolla liikenteessä

Ostin tuolta american car showsta tuota autoglymin metal polish- ainetta ja kokeilin sitä noihin haalistuneisiin takakontin merkkeihin ja alkoi jopa näyttää ihan siedettävältä

[Lindemann]

KIvat, olen tässä jo tovin ihmetellyt kun tahtoo verhoilut vähän kostua takakontista vänkärin puolelta. Otin sitten vähän verhoiluja irti ja mitä löytyikään, irrallaan oleva vedenpoistoletku (kattoluukulta??). Noh tuikkasin takaisin paikalleen jos vaikka alkais pysyä ressu kuivana.

Sain eilen auton takaisin liikenteeseen, on se kivaa kun ei putki enää pörise/kolise/pärise. Nyt vain murisee niin kuin pitääkin
En nyt halua tehdä hätäisiä johtopäätköksiä mutta imuääniresonaattorin ja putken vaihdon jälkeen tieturi on ilmoittanut matalampia kulutuslukemia kuin koskaan Täytyy seurata tilannetta ------>
Kesänakit vaihtelin sunnuntaina myös, faija teki yhteen vanteeseen ison naarmun kaataessaan sen
Kuvia on myös tarkoitus ottaa kun saa tilaisuuden, ei uskoisi samaksi autoksi.

[Lindemann]

No niin sain tuossa viikko sitten auton takaisin tuskallisen kuukauden odotuksen jälkeen ilmastoinnin kunnostuksesta ja nyt hönkii kylmää Myös Autoglymin Hd-waxit kävin hinkkaamassa pintaan vaikka pirun vesisade yrittikin hommaa vähän hankaloittaa.
Pari kuvaa otin autosta kännykällä, otin muistakin kulmista mutta ei onnistuneet ollenkaan. Autossa on muuttuneita asioita nyt siis tuo Cliff-puskuri sekä putki josta olisi peräti pää näkynyt yhdessä epäonnistuneista kuvista.
Listat ovat aika heikossa hapessa, täytyisi ostaa ne Cliff-listat





Kauhea BBS-kuume iski kun huomasin että niitäkin saa replicoina aika sopivasti.......

[Lindemann]

Ja vähän päivitystä. Remontti tällä hetkellä taas meneillään. Eli apparinpuoleinen takajarrukilpi happani sellaiseksi ettei niitä jarrukenkien kiinnitys-tappeja saa enää kiinni. Ilmeni varsin kovana meluna kun käppärin osia irtosi ja ne pyöri siellä "rummussa". Noh, siihen hitsailin sellaiset "prikat" joihin saa tapit paikalleen. Toistaiseksi toimii.....

Apparin puolelle aloitin myös vetarin ulomman suojakumin + alatukivarren vaihdon mutta homma tökkäsi rasittavan pieneen seikkaan, levyä paikallaan pitävään kuusiokoloruuviin. Oli aivan ruostunut kiinni ja eikös siitä sitten tullut klunssattua se pää Poranterät joita nurkista löytyy ovat aivan susia. Niinpä auto saa luvan odottaa tallissa kunnes haen parempia teriä. Onneksi on kesäloma.

Sitten pari ostosta tein myös:



Nuo menee kiinni seuraavan jakopäänrempan yhteydessä, samalla uusin varmaankin nuo nostajat.



Ja tuollainen kovia kokenut V6-Calibra piti hakea kuusamosta (2100km tuli parissa päivässä) kun sai sopivasti. Monet varmaan huomasivat kyseisen yksilön nettiautosta. Varaosia tuosta siis ajattelin vähän napsia. Sekä myydä joitakin osia.
On ollut mahdottoman nätti peli varmaan ennen kolaria, vieläkin melkoisen ruosteeton