Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Omega -91 , sopii mitä ilmeisimmin Asconan samanlainen kone!!??
mitä pitää olla sen Asconan koneen lisäksi (mitä pitää ottaa irti Omegan koneesta)??
vauhtipyörä , tuulettimen häksätin , muuta??
A-Omegassa 2.0i on SE-kone (122hp) ja 2.0i C-Asconassa NE (115hp).2.0i GT Asconassa on (130hp) mutta meneekin sit harvinaiseksi. Eli tehoa häviää vähän kun menee Ascon koneen vaihtamaan. Etu- ja takavetojen välisissä vaihdoissa menee yleensä öljypohja ja tikku vaihtoon kun toisessa on kone pitkittäin ja toinen poikittain. Ainakin vanhemmissa. Korjatkaa jos olen väärässä. Muista muutoksista ei kyllä pysty sanomaan.
käsittääkseni mulla on Omegassa NE-kone.....ja Ascossa on ~150hp , tosin nokka taitaa olla semmonen että pitänee ottaa pois tota kattiomenaa varten......
btw.meneekö käytetty katalysaattori "pilalle" jos se seisoo hyllyssä (siis mulla on ylimääräinen , kuka nyt katin pois autostaan ottais )
itse etsiskelin silloin joku kuukaus sitten tota turbon alakertaa varten just noita kaikenmuailman 20?E sarjan motteja, ja kun niitä kävin kattelemassa, tulin siihen lopputulokseen että : etuvetoisen kone eroaa takavetoisen vastaavasta, ainaskin näiltä osin : öljytikun paikka, öljypohja, ja huohottimen lähtö lohkosta.. ja suurimpana ongelmana pidin tuota ohjaustehostimen paikkaa.. korjatkaa vapaasti, mutta näin muistaisin katsoneeni..
Minulla olisi ylimääräinen 20se kone jossa 290 nokka-akseli(hiottu) ja portattu kansi. Koneseen on entinen omistaja tehnyt alkerran rempan ja minä keväällä yläpään. Keväällää kun aukaisin niin sylintereissä näkyi hoonauksen jäljet. Jos kiinnostaa niin soita niin kerrron lisää.
p.044-3020514/mika
)
