Putki tukossako?

Viesti Kirjoittaja **Janney** » 21 Syys 2003, 15:20

Eli auto on vectra b 2.0. Esiintyy alaväännön puutetta ja kiihtyy "aaltoillen" 4500 rpm menee ihan normaalisti. Vai mikä vois olla?

Viesti Kirjoittaja **vecculi96** » 24 Syys 2003, 10:22

Samaa vikaa esiintyy minullakin(x20xev). Tuntuu vain, että omassani putki ei voi olla tukossa, koska kierroksilla on hyvin vetoa ja takapönttö näyttää aika tuoreelta. Hankittuani auton olen vaihtanut tulpat, polttoainesuodatttimen ja ilmansuodattimen, mutta minkäänlaista vaikutusta ei ollut. Mietin, että voisikohan Lamda-anturi hidastua ja säädellä seoksia jälkijunassa? Olisi hintava kokeilu, joten en ole vielä innostunut! Toivottavasti asia saadaan ratkaistua!

Viesti Kirjoittaja **camus** » 24 Syys 2003, 10:48

Tätähän on pohdittu täällä jo useasti, mutta ei siihen ole yksiselitteistä ratkaisua löytynyt. Lisätään listaan aaltoillen kiihtyvä x25xe. Toivottavasti saadaan tähän keskusteluun potkua ja viat korjattua.

Viesti Kirjoittaja **vecculi96** » 25 Syys 2003, 08:41

Asiaa tulee aina välillä mietiskeltyä ja nyt tuli ajatus nakutuksen tunnistimen viallisuudesta? Tunnistinhan säätää sytytystä, joten voisikohan sillä puolen olla jotain vikaa? Eli joko "nakuttaa" liikaa tai tunnistin viallinen! Omani ei tosin korvin kuultavasti nakuta tai ei ehdi nakuttaa ennen kuin sytytys säätyy. Onko kukaan edennyt asian tutkimuksissa tai saanut pois suljettua joitakin kohtia?

Kotisivu

Heh.. pistetään jatkoksi yksi c20xe, samaa vikaa esiintyy aika ajoin täälläkin... merkkikohtainen yleivika? Olis kyllä kivä saada ratkaistua, kun ei oo kiva välillä tasakaasulla ajaessa, kun tuntuu et auto meinaa sammua! Ja tosiaan esiintyy harvoin, mutta kun esiintyy, niin yleensä monta kertaa saman päivän aikana. Hetken päästä ei taas mitään ongelmia...

_________________

If speed kills... you´re just looking at a dead driver!

[ This Message was edited by: omega 2.0turbo on 2003-09-26 00:23 ]

Viesti Kirjoittaja **camus** » 26 Syys 2003, 10:03

Mulla tuntuu voimakkaimmin täyskaasulla kiihdytettäessä kakkosella, jolloin alle 4000:n on muutama kohta, jossa ikäänkuin selkeästi 'tahmaa' tuo kiihdytys ja siitä tulee aaltomainen. Jotenkin on sellainen voimaton tunne autossa. Neljäntonnin jälkeen ei ongelmia. Muistaakseni isän -96 2.0 Vectrassa en huomannut mitään kun viimeksi ajelin.

Viesti Kirjoittaja **APet** » 26 Syys 2003, 10:34

-95 2.0i 16V (X20XEV) Vectrassa sama homma. Alkoi tuossa pari viikkoa sitten. Maanantaina vaimo ajeli kotiin ja sanoi, että nyt se on rikki. Nykii ja meinaa sammua, sekä oli n. 300m ennen kotipihaa syttynyt se varajärjestelmän valo (eikös se joku sellainen ole, se moottorinkuva?). Menin sitten kattelemaan ja käymässä ollut veli heilautti putkea. Kuulosti lähinnä marakassilta. Heiluttelun jälkeen auto käyntiin -> pelitti hetken ok. Kävin heittämässä lenkin ja kun kone lämpeni, alkoi nykiminen alakierroksilla.
Eilen sitten otin takapöntön irti ja entinenhän se oli, sisältä ruosteessa, töhkää tuli aika runsaasti. Ulkokuori voi siis pettää aika tavalla. Uusi pistettiin sitten paikalleen, vaan eipä korjautunut vika vieläkään, joskin tilanne kyllä parani.

Auton käynti kyllä muuttui paremmaksi ja vian esiintyminen harveni. Nyt kyllä kulkee kun antaa "kenkää" ja tehot on tallella (piti koettaa työmatkalla

), mutta alakierroksilla (n.2000-2500) esiintyy pientä, mutta havaittavaa nykimistä, joskin satunnaisesti. Sen lisäksi se perhanan varajärjestelmävalo syttyi eilen, kun tyhjäkäytin autoa rääkin jälkeen pihassa n. 5-10 minsaa, samalla kierrokset laskivat n. 500 rpm:n kohdalle. Valo sammui sitten kuitenkin, kun sammutin auton ja käynnistin uudelleen.

Kenelläkään mitään hajua, mikä voisi olla vielä vikana? Säädöt (=liian laiha seos?), lambda-anturi, nakutustunnistin, katti paskana (ei kai?) vai mikä? Täytynee alistua ja ajella Metro-Autolle. Taitaa olla monivammapotilas käsissä. Vai olisiko niin, että homma korjautuu ajamalla, kun tuo putki on ollut paskana? Valaiskaa tyhmää...

Edit:
Tuli mieleen, että kai voisi vaihtaa tulpat, ilmaputsarin, kun alkaa olla aika. Voisivatkohan noin paljon vaikuttaa?

[ This Message was edited by: APet on 2003-09-26 10:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 26 Syys 2003, 10:47

On 2003-09-26 10:34, APet wrote:
-95 2.0i 16V (X20XEV) Vectrassa sama homma. Alkoi tuossa pari viikkoa sitten. Maanantaina vaimo ajeli kotiin ja sanoi, että nyt se on rikki. Nykii ja meinaa sammua, sekä oli n. 300m ennen kotipihaa syttynyt se varajärjestelmän valo (eikös se joku sellainen ole, se moottorinkuva?). Menin sitten kattelemaan ja käymässä ollut veli heilautti putkea. Kuulosti lähinnä marakassilta. Heiluttelun jälkeen auto käyntiin -> pelitti hetken ok. Kävin heittämässä lenkin ja kun kone lämpeni, alkoi nykiminen alakierroksilla.
Eilen sitten otin takapöntön irti ja entinenhän se oli, sisältä ruosteessa, töhkää tuli aika runsaasti. Ulkokuori voi siis pettää aika tavalla. Uusi pistettiin sitten paikalleen, vaan eipä korjautunut vika vieläkään, joskin tilanne kyllä parani.

Auton käynti kyllä muuttui paremmaksi ja vian esiintyminen harveni. Nyt kyllä kulkee kun antaa "kenkää" ja tehot on tallella (piti koettaa työmatkalla ), mutta alakierroksilla (n.2000-2500) esiintyy pientä, mutta havaittavaa nykimistä, joskin satunnaisesti. Sen lisäksi se perhanan varajärjestelmävalo syttyi eilen, kun tyhjäkäytin autoa rääkin jälkeen pihassa n. 5-10 minsaa, samalla kierrokset laskivat n. 500 rpm:n kohdalle. Valo sammui sitten kuitenkin, kun sammutin auton ja käynnistin uudelleen.

Kenelläkään mitään hajua, mikä voisi olla vielä vikana? Säädöt (=liian laiha seos?), lambda-anturi, nakutustunnistin, katti paskana (ei kai?) vai mikä? Täytynee alistua ja ajella Metro-Autolle. Taitaa olla monivammapotilas käsissä. Vai olisiko niin, että homma korjautuu ajamalla, kun tuo putki on ollut paskana? Valaiskaa tyhmää...

[ This Message was edited by: APet on 2003-09-26 10:36 ]

[ This Message was edited by: APet on 2003-09-26 10:37 ]

käytä metrossa, niin lukevat vikakoodin ettei tarvii arvuutella vikaa.

vikakoodin luettaminen ei tarkoita sitä että sun tarttee korjauttaa auto metrossa.

Viesti Kirjoittaja **APet** » 26 Syys 2003, 11:47

Näin meinasinkin tehdä. Saapa nähdä mitä löytyy, ilmottelen sitten täällä, jospa olisi apua muillekin.

Viesti Kirjoittaja **APet** » 29 Syys 2003, 10:36

Käytin Vectraa Metro-Autossa pistokkeen päässä. Vikakoodi oli lambda-anturin, mutta mittaukset näytti ok.
Samalla katottiin sitten tulpanjohdot ja huhhuh kun oli paskassa kunnossa. Meni nekin vaihtoon, epäiltiin josko vika sillä korjaantuisi. Noh, kulku parani, mutta nykiminen jäi. Tulpatkin tuli vaihdettua samalla, kun se oli suunnitelmissa muutenkin. Yksi tulppa oli kyllä todella pelottavan näköinen, öljyä oli jostain päässyt siihen alareunaan aika tavalla. Tosin, autosta paloi ennen pääsiäistä kannentiiviste. Tämä taas johtui siitä, että autoa ostaessani sille tehtiin nokkahihnan vaihto, mutta Mikkelin Auto-Forumissa jäi vesipumppu pyynnöstäni(=käskystäni) huolimatta vaihtamatta. Tuloksen arvaattekin, matkalla Tampereelle vedet tuli jossain välissä pihalle ja tiiviste meni. Eipä tarvinnut tuosta onneksi mitään maksaa, meni myyjän piikkiin.

Nyt siis vaihdettu:
-takapönttö
-tulpat
-tulpanjohdot
-ilmanputsari (ok, ei liity tähän)

Vika säilyy vielä, seuraavaksi lambdan kimppuun. Kenelläkään tietoa, onnistuuko helposti itse? (=pihalla tai hallissa, jossa ei ole ponnia/rasvamonttua).

edit:
hieman sekavaa tekstiä...

[ This Message was edited by: APet on 2003-09-29 10:37 ]

Viesti Kirjoittaja **vecculi96** » 29 Syys 2003, 13:06

Millä tavalla sinulla oli tulpanjohdot huonossa kunnossa? Oliko ne ulkoisesti vaurioituneet vai mittaamalla vastusarvot pielessä? Onko muuten vika, jota yrität poistaa, nykimistä vai aaltoilevaa kiihtyvyyttä kierrosalueen ala- ja keskialueella. Itselläni on juuri tuota aaltoilua. Kierroksilla menee hienosti.

Lamnda-anturi ei ole teknisesti hankala vaihtaa, mutta auton alle pitäisi päästä. Liitin löytyy kyllä johtoa seuraamalla.

Viesti Kirjoittaja **APet** » 29 Syys 2003, 14:40

Mittautin tulpanjohdot samalla tuolla Metro-Autossa, kun kävin luetuttamassa koodit.

Vika on nykimistä alakierroksilla (2000-3000 rpm), kun oikaisee oikeaa jalkaa -> vika häviää (liittyy siis lambdan ja ecu:n yhteistoimintaan, eikö?). Tasakaasulla ajaminen on melko mahdotonta, kunnes vikavalo syttyy. Ohittaako ECU tällöin lambdan antaman tiedon ja ajaa muistista? Nimittäin, ajattelin testata ilman lambdaa (piuhat irti) varmistaakseni tuon vian. Ei huvittaisi tuhlata rahaa turhaan...

Mitenkäs tuo lambdan tyyppi? Kone on siis X20XEV. Onkos se lambda nelijohtoinen, joita on motonetissa kahta tyyppiä (Zircon 65€ ja titanium 114€)?

Viesti Kirjoittaja **vecculi96** » 29 Syys 2003, 15:40

En ole vielä itse vaihtanut nykyiseen Opeliini (x20xev kone) Lamndaa, joten ei ole tullut tutkittua anturin tyyppiä.
Omasta viastani vielä sen verran, että ongelmia ei ole tasakaasulla ajaessa eikä kierroksilla kiihdyttäessä. Ainoastaan ala- ja keskialueen kierroksilla kiihdyttäessä, joten vika saattaa olla eri, mutta laita infoa kun homma etenee.

Viesti Kirjoittaja **APet** » 30 Syys 2003, 20:32

Otin tuossa lambdan piuhan irti ja eipä nykinyt enää, ainakaan testilenkillä. Jokohan olisi vika sitten selvinnyt...

Lambdan piuha oli irronnut kiinnikkeistään -> pääsi hinkkaamaan vetonivelen päähän. Tosin, tuskinpa on lambdaa liiemmältä muutenkaan vaihdeltu ko. autoon.

Viesti Kirjoittaja **TonZer** » 30 Syys 2003, 22:35

mulla vectra b 2.0 sport eli lienee x20xev ja tekee samaa ku apet:lla..eli nykii tasakaasulla ajettaessa ja viel enemmän pienillä kierroksilla ja välillä tyhjäkäynti heittelee..välilä taas kaikki toimii moitteetta..tuttu on opel liikeen asentaja ja auto kävi kiinni koneessa ja vika koodia ei anna myöskään moottorin varotusvalo ei ole syttynyt..tuttu epäili syyksi jotain ilmamääräanturia joka on ilmanputsarilta lähtevässä putkessa mut aika kallis(196€) osa ruveta kokeilee..
autoon on vaihdettu: takapönttö,tyhjäkäynnin säädin moottori, ilmanputsari ja bensansuodatin sekä ajettu uusi ohjelma opel liikkeessä..

niin ois tosiaan kiva jos joku osais kertoo mitä osia seuraavaks vaihtaa...