Muutama päivä sitten Vectra sammui kesken ajon. Yritin käynnistää saman tien uudestaan muutaman kerran, auto ei käynnistynyt. Odotin muutaman minuutin, auto käynnistyi normaalisti, kulki sata metriä ja sammui uudelleen.
Parin päivän seisottamisen jälkeen auto käyttäytyi normaalisti 110 km työmatkan. Työmatkan päätteeksi käytin autoa pesussa. Pesun jälkeen sama ongelma ilmeni.
Vaikuttaa siltä, että auto toimisi silloin kun sillä lähtee liikenteeseen kylmällä koneella. Mutta kun moottorin sammuttaa ja moottori vähän jäähtyy (mutta on edelleen lämmin) niin kone ei käynnisty tai jos käynnistyy niin sammuu noin minuutin kuluttua. Esim. eilen ongelman ilmaannuttua yritin 1 1/2 tunnin kuluttua käynnistää huonolla menestyksellä. Tästä puolentoista tunnin kuluttua moottori käynnistyi ja kulki normaalisti. Silloin kun moottori suostuu käymään niin kaikki vaikuttaa normaalilta, ei esim. tehohäviöitä tai epämääräistä ääntä moottorista.
Ylivuoto-letkut ja polttoaine-suodatin vaihdettu ongelman ilmaantumisen jälkeen. Opel-pikahuollossa testeri näytti ruiskutuspumpun vikakoodia. Olen kuullut, että jos jokin komponentti näyttää vikakoodia, niin syy ei kuitenkaan välttämättä ole kyseisessä osassa.
Mittaristossa oleva moottorin vika- valo ei syty silloin kun moottori oma-aloitteisesti sammuu.
Onko vinkkejä / kokemuksia, mistä ongelmani saattaisi johtua? Toivon todellakin että kyseessä olisi jokin muu kuin viallinen diesel ruiskutuspumppu.
Apua! Vectra B 2.0 TD -97 sammuilee
-
tiisseli_vekku
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 03:00
-
tiisseli_vekku
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 03:00
Dieselkorjaamo totesi että pumpun kiertokulma-anturi on rikki. Hinta arvio pumpun korjauksesta 500-700 euroa. Lisäksi tulee purku ja asennustyöt eli kustantaa noin 1000 euroa.
Sen jälkeen kun ostin Vectran käytännössä kaikki rahat on mennyt auton korjailemiseen.
Taidanpa palailla takaisin luotettaviin japseihin. Niiden kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia.
Eihän tässä ole järkee että pitää auton korjauksien takia ottaa lainaa et sais vaimolle ja lapselle ostettua ruokaa.
Sen jälkeen kun ostin Vectran käytännössä kaikki rahat on mennyt auton korjailemiseen.
Taidanpa palailla takaisin luotettaviin japseihin. Niiden kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia.
Eihän tässä ole järkee että pitää auton korjauksien takia ottaa lainaa et sais vaimolle ja lapselle ostettua ruokaa.
-
tiisseli_vekku
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 03:00
Pumppu kävi Turussa Häkkisellä korjattavana, siihen vaihdettiin kiertokulma-anturi. Itse pumpun korjaus tuli maksamaan töineen ja osineen 350 euroa. Yhteensä remppa tuli maksamaan 1000 euroa. Pumpun purkamiseen ja kasaamiseen meni päivän työ.
Vectrassani on sellainen versio VP44- pumpusta, että sitä ei pysty korjaamaan muualla kuin tehtaalla. Eli jos kiertokulma- anturin vaihto ei olisi auttanut, olisin joutunut hankkimaan 2500 euroa maksavan vaihtopumpun. Tällöin remppa olisi kustantanut 4000 euroa.
Onneksi auto nyt toimii, harvoin sitä on niin iloinen 1000 euron menetyksestä kuin nyt.
Aluksi auto tuntui tehottomalta, mutta nyt alkaa olla normaali alavääntöä lukuunottamatta. Johtuuko tämä itse oppivasta ohjain- yksiköstä?
Imusarja oli ollut todella karstainen, vain noin 1 cm reikä oli jäljellä. Dieselkorjaamon kaveri putsasi imusarjan sekä paineanturin möhnät mitkä sitä irrottamatta sai.
Hän sanoi, että paineanturin pienet reijät ovat vielä mönjässä ja että se voi aiheuttaa tehottomuutta. Onko jollakin kokemuksia imusarjan paineanturin irrottamisesta ja puhdistamisesta?
Vectrassani on sellainen versio VP44- pumpusta, että sitä ei pysty korjaamaan muualla kuin tehtaalla. Eli jos kiertokulma- anturin vaihto ei olisi auttanut, olisin joutunut hankkimaan 2500 euroa maksavan vaihtopumpun. Tällöin remppa olisi kustantanut 4000 euroa.
Onneksi auto nyt toimii, harvoin sitä on niin iloinen 1000 euron menetyksestä kuin nyt.
Aluksi auto tuntui tehottomalta, mutta nyt alkaa olla normaali alavääntöä lukuunottamatta. Johtuuko tämä itse oppivasta ohjain- yksiköstä?
Imusarja oli ollut todella karstainen, vain noin 1 cm reikä oli jäljellä. Dieselkorjaamon kaveri putsasi imusarjan sekä paineanturin möhnät mitkä sitä irrottamatta sai.
Hän sanoi, että paineanturin pienet reijät ovat vielä mönjässä ja että se voi aiheuttaa tehottomuutta. Onko jollakin kokemuksia imusarjan paineanturin irrottamisesta ja puhdistamisesta?
-
tiisseli_vekku
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 03:00
- uudet etujouset (jouset olivat poikki)
- alapallonivel
- takapään puslat
eli ei mitään suurempaa.
Auton tehot ovat nyt normaalit. Parin päivän ajon jälkeen auto alkoi käyttäytymään niin kuin pitääkin.
Nyt häiritsee se, että hehkutuksen valo ei pala. Auto kyllä lähtee käyntiin hyvin. Vaihdoin mittariston lamput, mutta se ei auttanut asiaa.
Syttyykö hehkutus- valo vasta pakkasilla?
- alapallonivel
- takapään puslat
eli ei mitään suurempaa.
Auton tehot ovat nyt normaalit. Parin päivän ajon jälkeen auto alkoi käyttäytymään niin kuin pitääkin.
Nyt häiritsee se, että hehkutuksen valo ei pala. Auto kyllä lähtee käyntiin hyvin. Vaihdoin mittariston lamput, mutta se ei auttanut asiaa.
Syttyykö hehkutus- valo vasta pakkasilla?
-
tiisseli_vekku
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 02 Syys 2003, 03:00
Valaise vastavuoroisesti tyhmälle, missä on imusarjan paineanturi? Tarttis putsata huolella...
[/quote]
Kysyin diesel-korjaamolta mikä voisi vaikuttaa tehottomuuteen:
"tehottomuuteen voisi vaikutta imusarjassa oleav paine anturi joka oli ihan siinä karsta mömmössä, putsasin sen minkä sitä purkamatta sai mutta siella on pieniä reikiä jotka voisi olla vielä tukossa ja se tekisi juuri tehottomuutta.
sen voisi kokeilla putsata uudelleen."
ja vastaus kysymykseeni, että voiko sen putsata itse:
"siinähän se imusarjan päällä(edestä katsottuna oikeassa reunassa) yhdellä torksilla on kiinni, ei pitäisi olla paha homma."
[/quote]
Kysyin diesel-korjaamolta mikä voisi vaikuttaa tehottomuuteen:
"tehottomuuteen voisi vaikutta imusarjassa oleav paine anturi joka oli ihan siinä karsta mömmössä, putsasin sen minkä sitä purkamatta sai mutta siella on pieniä reikiä jotka voisi olla vielä tukossa ja se tekisi juuri tehottomuutta.
sen voisi kokeilla putsata uudelleen."
ja vastaus kysymykseeni, että voiko sen putsata itse:
"siinähän se imusarjan päällä(edestä katsottuna oikeassa reunassa) yhdellä torksilla on kiinni, ei pitäisi olla paha homma."