Astra (Z16XE) sammuilee satunnaisesti tyhjäkäynnillä.

[Robertx]

Ensimmäiseksi kannattaa kuitenkin kysyä sen EGR-venttiilin ohjelmallista poistamista. Saksassa kyllä tekevät Opel-liikeissä / - huolloissa.
Vaatii TECH 2 - laitteen tai vastaavan.
Jos ei kukaan suostu tekemään, niin sitten kannattaa kokeilla rakentaa se huijauspiiri.

Jos en ihan väärin muista, niin deaktivoinnissa tietty poistetaan käytöstä EGR - venttiili ja hienosäädetään ruiskutusta ja sytytystä. Näin ainakin C-Vectran Z22SE - koneessa.
Omassa B-Vectrassa Z22SE - koneella riitti vain tulppaus... eikä mitään ongelmia tullut.

[SunDime]

Kokeilin neuvon mukaan kiskaista EGR:n kaapelin irti ja nyt pienen testilenkin jälkeen näyttää hävinneen myös tuo alkuperäinen nykiminen + sammuminen. Vikavalo alkoi tietenkin palaa.

Mitäs vaihtoehtoja tähän on:
1. Uuden EGR:n ostaminen (turhan kallis, varsinkin kun se on tulpattu kiinni.)
2. Valepiirin rakentaminen (mitä sanoo katsastussetä jos näkee?)
3. EGR:n disabloiminen ECU:sta (kuka tekee halvalla Turun seudulla?)
4. Onnistuuko EGR:n poistaminen käytöstä VAG-COM:lla? Toimisiko tämä ohje (selaa kohtaan "Special adaptations:") rikkinäisen venttiilin kanssa? Sehän ei kai kokonaan poista EGR:n tunnistusta, ainoastaan rajoittaa venttiilin aukeamista...

Itse tein samassa tilanteessa vaihtoehdon 1. mutta en tulpannut, koska mitään mainittavaa ei tapahtunut kulkupuolella.
Onhan se kallis osa (~100€), mutta varmasti toimii taas pitkään. Helpoimmalla ainakin pääset siten.

Nykyiseen autoon (vectra c 2.2) maahantuojalta oli tullut ohje poistaa egr kokonaan ja ohjelmoida tietokone uusiksi, tämän teki Vantaan magneetti. Uudemmissa c vectroissa sitä ei enää ole ollut tehtaalta lähtiessäänkään.

[SunDime]

Nykiminen ja sammuilu siis hävisivät EGR tulpattuna ja liitin irti ?? Kokeilitko ajaa EGR tulpattuna ja liitin kiinni.
Vikavalo syttyi tietty, kun EGR:n liitin oli auki , mutta entä liitin kiinni ??

EGR tulpattu, liitin KIINNI -> Ei vikavaloa, nykii, sammuilee
EGR tulpattu, liitin IRTI -> vikavalo syttyi ajettuani pari kilometriä, ei nyi eikä sammu

Vaihtoehtona olisi siis kai uuden venttiilin osto tai sitten valepiirin rakentaminen...

Jumitteleva EGR antaa ECUlle väärää infoa asennostaan on reikä tukittu kokonaan tai ei, sen takia tulpattuna nykii silti.

[p314fi]

Mikähän on tuon EGR:n pinnijärjestys? Voisi koettaa vielä tehokkaampaa puhdistusta jos saisi karaa liikkumaan tunkemalla 12V sopiviin kohtiin...

[Robertx]

Tuossa topicissa on sivulla 5 selitetty, mitä mitäkin pinniin tulee. Koskee tietty Z22SE - koneeseen liitettyä EGR - venttiiliä . mutta arvelen tuossa Z16XE - koneessa olevan samalla tavalla.
Tuossa topicissa myös se huijauspiirin ohje.
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=86&t=5891

[p314fi]

Mahtaakohan vika sittenkään olla EGR-venttiilissä... Voisiko olla mahdollista että tuon EGR:n poistaminen heittää koneen vikatilaan ja jostakin muusta syystä johtuva alkuperäinen vika "poistuu" samalla?

Alkoi vaan ihmetyttämään eräs asia: Kun EGR on irti ja vikakoodi nollattu (huoltokaapelilla tai akkukaapelin irroituksella), auto sammuu AINA n. 10 sekunnin kulutta ensimmäisestä startista. Käy ihan tasaisesti ja sitten sammuu...

Konehuoneesta kuuluu sammumisen jälkeen outo n. 5-10 sekuntia kestävä "fiuuuuuuuuuu"- ääni, ihan kuin pieni turbiini sammuisi. (Nyt kun rupesin miettimään, sama ääni on kuulunut myös auto sammuessa liikenteessä.) Normaalisti jos koneen sammuttaa avaimesta, tuota ääntä ei siis kuulu.
Yritin paikallistaa äänen lähdettä muutamaan kertaan juoksemalla aukinaisen konepellin alle kuuntelemaan, mutta mitään selvää syystä en löydä.
Tuuletin ei pyöri ja laturin remmikin pyörii huomattavasti hitaammin. Ääni kuuluu kuitenkin voimakkaimmin pelkääjän puolelta jos pään laittaa juurikin tuohon laturin yläpuolelle. Ääni ei oikein kuulosta paineilmavuodolta vaan juurikin tuollaiselta suurilla kierroksilla (10000rpm) olevan moottorin hidastumiselta.

Kun moottorin käynnistää toiseen kertaan, vikavalo syttyy heti (EGR:stä johtuva P1405) ja auto käy ihan nätisti. Jos vian jättää resetoimatta eli moottori on vikaohjelmalla heti alusta asti, ei auto myöskään sammu.

Täytyy katsoa mitä tapahtuu kun saan huijaripiirin tehtyä... Projekti keskeytyi hetkeksi kun piti noroa sairastella koko perheen voimin muutama päivä.

[wiidzi]

Ei välttämättä liity asiaan.
Miten lie se tehostajan pumppu sammuu, kun sähkönen on. Sijaitsee juurikin tuola vänkärin puolella.

[Robertx]

Sama tuli mieleen... siis tuo tehostajan pumppu... voi jäädä hetkeksi pyörimään, jos moottori sammuu "väkisten"
Tuossa vielä lisälinkki huijauspiirin sovittamisesta.
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... &p=1129952

En ainakaan vielä ole löytänyt mitään tietoa, meneekö ECU vikatilaan tuosta EGR:n viasta...