1.2-1.6 OHC koneen viritys

[RV]

Noniin itellä Corsa A 1.3s.. viritystä tähän mennessä on vaan Irmscher imusarja ja vapaavirtaussuodatin ja näillä jo aika äkänen kampe mutta... Kaveri uhitteli että sen lada pärjää Corsalla.. Sillä Lada 2107 1700i -96 projektina ja kansi on menossa työstöön ja jyrkempää nokkaa jne. se sano laittavansa ja sano että Corsa jää kuulemma sen jälkeen kauas taakse.. Nooh ettei tämä tulisi ikinä tapahtumaan niin ihan mielenkiinnosta aattelin että jos sitä jotakin pientä tekis.. ensimmäisenä tietenkin tuli putkisto ja jyrkempi nokka.Jos sinne 2" putkiston paiskais ja peltipakosarjan mutta minkäslainen nokka ois hyvä? Näillä luulis jo että lada pysys aina siellä peräpeilissä ku ei se Lada kule nytkään ku 120km/h

Ostat vaikka tuosta siihen nokan. näin niinkuin ens alkuun.

[ooppeli1600]

Mistä kovat nostajat ohc koneeseen??? vai onko mahdollista tehdä itse, jos on niin miten? Tulossa nokan vaihto ja nyt ku aletaan kiekuttaa 8000-9000 rpm ni menee jo hydraulinen sekasin. Kyseessä f-ryhmän kilpuri ja kone c16se. Ja f13 vaihteiston lukko hakusessa jos joltain löytyy... Jesse Niini 044 5652712/ corsasport@suomi24.fi

[telwin]

Enemiltä ja Piper Camsilta ainakin löytyy kovianostajia.

[G_evo]

Eli en nyt sattunut näkemään aikaisemmista viesteistä tälläistä.. elikkäs.
Sopiiko C14SE koneeseen jokin hieman paremmin virtaava pakosarja?
sekä myös että onnistuuko 1.3 kannen asennus ilman palotilojen suurentelua / kanavien asettelua tuon 14SE imusarjalle.
tai kokemusta muusta imusarjasta 14SE koneeseen? mielellään pitäis tuon koneen kun tuntuu kulkevan jo B corsa tuon avulla aika lailla.. tosin konetta ei avattu vielä joten ei tietoa onko jo tehty jotain mutta ei kyllä vakiolta tunnu..

[Tuomas]

1,3:n kansi ei natsaa 1,4:n imusarjan kanssa. Mitään järkeä tuossa vaihdossa ei kyllä ole muutenkaan, SE-kannessa on paremmat kanavat ja isommat venttiilit. Pakosarjaksi sopii kaikki pikku-ohc:n sarjat. Imusarjoja ei suuresti ole saatavilla, Dbilaksella saattaisi ehkä olla. Suurta hyötyä pelkän imusarjan vaihdosta ei ole.

[G_evo]

Pakosarjan vois etsiä. ehkä vähän koittaa kurkistaa koneen sisälle mitä kaikkea löytyy.
Ja kyllä nokka ainakin menee vaihtoon. vapari on jo. pakoputkea on hieman "avarrettu" eli takavaimennin on jäljellä. Tosin katti on. voisi takavaimentimen vaihtaa vielä vähän tyhjempään versioon . Kantta ei varmaan hirveästi voi laskea ettei puristukset nouse ihan taivaisiin.

[Irmscher1]

Asconaan pitäis vaihtaa tekniikkaa ja tuossa olisi tallin lattialla jo valmiina odottamassa levällään 1.6sv johon löytyy Irmscherin imusatsi ja kaikki siihen liittyvä alakertaan vaihtuu kaikki männänrenkaat yms. Ja kansi olisi nyt ihmetyksen alla eli mitähän sille kannataisi tehdä/teettää? Ja onnistuuko/kannattaako vaihtaa suuttimet isoimpiin esim. 2litraisen ja mitä muuta kenties ilmamassamittari myös 2litraisesta toimiiko enää vakio boxilla?

Ja tuo alla oleva nokka ilmeisesti käy tähän koneeseen.. mites nuo speksit tuolla? onko kuinka hirveitä eroja esim. 1.3 nokkaan ja meneekö edes läpi leimalta enään jos tuon nakkaisi sinne??

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[CTi]

2 litrasen (jos siis (c)20ne/se/seh) ilmämäärämittari ei käy Irmscherin satsin kanssa.

Suuttimet käyvät, mutta hyötyä ei taida olla, ainakaan vielä tuolla viritysasteella, ennemmin haittaa. Tietty penkkisäätö tms, kertoo lisää tarpeesta.

Nokka käy jos tässä on kyse etuvetoisesta, tai edes sen virranjakajasta. Hyöty vs 1.3S nokka ei välttämättä ole kummoinen. En kyllä ole kokeillut. Ainoastaan Enemin X13 tai Y4 profiilista kokeillu, mikä taitaa mennä aika lähelle tuota. Pitäisi kyllä mennä molemmilla huoletta läpi päästöistä.

[Eryo]

Minkälainen peltisarja malli olis hyvä suht vakioon 1.3 OHC koneeseen. Olisko pienillä primääriputkilla ja 4-2-1 mallilla vai isommilla ja 4-1 mallilla. jatkoksi tulisi 2" putkisto. Jos jollain olisi käytämmöm kokemusta tai tietoo niin ei tarvis ite kokeilla .

[olzed]

kansi kävi muotoilussa ja kone muuttui ihan erillaiseksi

[radet]

mulla on 1.3S kadetti. 75hp vakiona. mietiskelin tuossa paljonko puskee Irmscherin 4-piste ruutalla ulos?

irmelii laitettu kiinni isommat suuttimet. eri massa mittari. ja kylkiäsiks tulossa erittäin tehokas bensa pumppu.

jotain muita helppoi virtys keinoja? pelti satsi? putkiston suurentamista?

konetta en viitsi rupee availee... jos sen teen niin vaihtuu jo tekniikka siinä vaiheessa

uskaltaako kaasuläppää hioo?`ja on siitä todellisuudessa mitään hyötyä moisessa nuhapumpussa?

[Tuomas]

Tehoa Irmscher-ruiskutetussa koneessa on vakiona 82 hv. Kaasuläppä riittää tuplatehoillekin joten sen hiomisella tuskin saa muuta kuin tekemisen iloa. Niitä helppoja ja halpoja lisäheppoja ei paljoa ole. Nakkaat esimerkiksi ilmamäärämittarilla kuikkaa ja laitat ohjelmoitavan ruiskun niin siitä on hyvä jatkaa

[radet]

Eli ajelen hetken tuolla 82hp ja sen jälkeen paikalle 20SEH pannu.

sit mietitään ja ihmetellään niitä hienoja prosentteja ottessa

[T.R]

Jos nyt oikein pilkkua nussitaan niin tolla Irmscherin sarjalla pitäis saada 1.3 koneesta 83hv. Mulla on tässä käsillä Tuulilasi 11/87 jossa on juttu irmelin ruutan asennuksesta asconaan. Kulutus putosi 6,7 litrasta 5,9 litraan ja 0-100 aika parani 14,7s-13,5s.

[tl79]

kävin dynottamassa kadetin, max.teho 63,9 Kw ja max. vääntö karvan alle 140 Nm . Seos meni laihalle yläkierroksilla,seokset kun sais kohdalleen niin irtoaisi vielä muutama kolmijalkainen heppa lisää. Käppyrät löytyy viestin alareunan linkistä. Käykö astra c16se bensapumppu pulttaa kiinni tyylillä kadettiin? Tallin hyllyllä ois vielä c18nz kaasuläppäkotelo jouten mutta ensin tarvii hoitaa tuo polttoaineen saanti kuntoon.