Kadett 1.3 -89 käyntiongelma

[roubeu2]

Tarkotin siis sitgä mustaa ufoa mihin tulee kaks letkua, ryyppy näyttää olevan ainakin ihan kunnossa..

[Robertx]

Kuten tursas kirjoittaa... se automaattiryypyn jousen kuoleentuminen tai katkeaminen vaikuttaa tyhjäkäyntiin... konetta rikastetaan lämpimänäkin.
Se toinen ufo on mahdollisesti kaasuläpän toisen vaiheen avautumisen vakuumitoimilaite. Sen tietty pitää olla kunnossa myös.
Kiihdytyksessä booamiseen saattaa vaikuttaa virranjakajan kyljessä oleva alipaineyksikkö, joka muuttaa sytytysennakkoa.

[Robertx]

Saattais olla se ufo, mihin tulee 2 letkua tuo pull down unit :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1

Tuossa vielä siitä automaattiryypystä :

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1

[tursas]

Kiihdytyksessä booamiseen saattaa vaikuttaa virranjakajan kyljessä oleva alipaineyksikkö, joka muuttaa sytytysennakkoa.

Sieltä kaasarin alareunasta lähtee semmonen ohut alipaineletku, mikä menee sinne tulipeltiin pieneen askiin, joka muuttaa sytytysennakkoa, eli samaa mitä tossa tarkoitettiin, onkos se ruskea n. 4 mm:n paksunen alipaineletku paikoillaan ja ehjänä... ?

OT: en nää noita Robertxin kuvia ja kone napsahtaa lukkoon samantie, kun yrittää tällä tikkuläppärillä niitä avata...

[Robertx]

Jeps... samoilla linjoilla ollaan...
Noissa kuvissa yritin paikallistaa sitä "ufoa" ja myöskin sisällyttää ohjeita sen automaattiryypyn tarkastukseen.

[roubeu2]

No siis kaasarin taka-osasta lähtee semmonen ohut musta letku siihen virranjakajan päälle siihen metalliseen ufon näköseen systeemiin, sit kaasarin mustalta ufolta lähtee toinen letku kaasarin takaosalle ja toinen toiseen ufoon. Nyt auto käy suht normaalisti, paitsi juuri kiihdytyksessä jos painaa vaan vähän kaasua niin jää booaileen mut sit ku painaa pohjaan niin lähtee normaalisti, olisko siis jossain kiihdytys- jutuissa vika? Ja sit välillä tekee semmosta et kone lämpimänä alkaa booaan ja sammuu, sit ku kone jäähtyy niin taas normaali, eikös kuulosta siltä et ryyppy menis päälle lämpimänäkin? Onkos muuten ihan terveellistä ottaa se koko ryypyn läppä irti -> ryyppyä ei ollenkaan? Ja kyllä tää nyt kuulostaa mun mielestä joltain kaasari-ongelmalta, eikös vaan?

[Robertx]

Vaikuttaa kyllä siltä, että siinä automaattiryypyssä on vikaa. Poistuuko ongelma, kun koneen hieman lämmettyä painat kaasupolkimen pohjaan ??
Sen pull down ufon pitäisi silloin poistaa se ryyppy päältä.
Jos otat ryypyn kokonaan pois, voi olla vaikeaa saada kylmänä käyntiin. Kannattaa kysellä, josko jostain tarvikeliikkeestä saisi korjaussarjaa siihen automaattiryyppyyn. Toinen vaihtoehto on korvata se käsikäyttöisellä ryypyllä, eli ryyppyläppää ohjataan vaijerilla. Aikoinaan oli saatavissa muutossarjoja... en tiedä nykyistä tilannetta.
Jokatapauksessa sen ryypyn korjaamisesta kannattaa aloittaa. Mahdollisten muiden ongelmien ja vikojen korjaus sitten sen jälkeen.

[tursas]

Realsanta kauppaa käsiryyppyä tuolla:
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... a#p1605000

Kannattaa ottaa se ilmanputsarin kansi veke, polkee kaasuu ja kattoo meneekö ryyppy päälle ja kone käyntiin sitten kattoo aukeeko se läppä vai ei. Kone lämpimäksi ja koittaa heiluuko se ryyppyläppä vai ei = läpän yhteys poikki automaattiryypyn jouseen / tai ryypyn jousi poikki / väärin säädetty.

Sitten voi irrottaa sen automaattiryypyn kupin jousineen ja letkuineen (kolme ruuvia) ja sitoo kupin siihen kaasarin viereen nippusiteellä.
Siihen jää jäljelle toi näpeissä oleva aisa (kuva) minkä voikin sitten pistää kesäksi kiinni vaikka narulla niin, että se ryyppyläppä pysyy aina auki.
http://foto.rambler.ru/public/b/o/boeing7/6/05/05.jpg
Jos ton aisan ja ryyppyläpän välinen yhteys on kadonnu, niin sitten vasta miettisin läpän irrottamista. Tohon aisaan pistetään kiinni se käsiryyppy.

[Robertx]

Siinäpä pisti tursas oikein hyvät ohjeet... noilla varmasti saa tehtyä

Mihinkäs tuo topicin aloituksen kaasarin tiivistäminen liittyy ?? Onko tiivisteet kypsät ?? Siis mahdollinen imuvuoto myös ??

[roubeu2]

Joo kaasari on nyt tiivis, ei siitä enää huolta. Eli vaikuttais et ongelmat katoo ku painaa reippaasti kaasua, pitää tarkistaa et aukeeko se läppä vai ei lämpimänä..

[Robertx]

Hyvä, että kaasarin tiiviiksi sait. Tuo tarkoittaa, että se pull down vacuumiufo toimii ja poistaa ryypyn päältä.
Näin ollen se bimetallijousi siellä automaattiryypyssä ei todennäköisesti toimi oikein.
Kokeile myös ajaa sen jälkeen, kun olet kaasun pohjaanpainamalla sen ryypyn poistanut... eli meneekö mahdollisesti ryyppy syystä tai toisesta vielä poistamisen jälkeen päälle ajaessa.
Tarkista tosiaan.

[roubeu2]

Ajoin ooppelin kaupungista kotiin, ja sammu kotipihaan mut siis sit otin ilmanputsarin irti ja katoin niin se ryypyn läppä oli ihan täysin auki kokoajan, niinku pitääki lämpimänä. Sit koitin kaiken näköstä ja avasin siinä kaasarin päällä olevan suuttimen sillain ihan vähän auki niin kone alko käymään suht normaalisti mut vaan isoilla kierroksilla, eli tuntuisko et saa ilmaa liian vähän? Ilmaruuvi on ny avattu 5 kierrosta, ei oikeen näytä sen ruuvailu vaikuttavan..

[tursas]

Ajoin ooppelin kaupungista kotiin, ja sammu kotipihaan ..

Tää on tässä se tärkee hetki..., siis sammu, eikä startannu enää vai mitä ? Just silloin pitäis kattoo se kipinä.

Ei pitäis tyrkyttää omia vikoja, niinkuin joku sano, mutta mä hai pitkään vikaa kaasarista vaikka vika oli virranjakajassa, joka koneen lämmettyä rupes sekoilemaan (induktiokäämi). Kun noita toimivia purkukaasareita löytyy halvalla (mullakin pari 1,6:sen ylimääräistä) ja sen vaihto on aika nopea, niin yks mahollisuus on vaihtaa kaasari ja jos viat jatkuu samanlaisina vika ei ole kaasarissa.

[Robertx]

Tursas on erittäin hyvin jäljillä. Saattaa hyvinkin olla tuo käynnistymättömyys/sammuminen myös sytytyspuolen vika.
Induktiokäämin kypsyminen on ihan "normivika".
Mielestäni on ihan hyvä antaa vaihtoehtoisia näkymyksiä vian korjaamiseksi... pitää pitää mieli avoimena.

[roubeu2]

`Pitääpi hommata jostain sit osia vaan, mut eikös tunnu vähän siltä et vika olis bensapuolella koska kun avasin sitä kaasarin päällä olevaa suutinta ihan hitusen niin kone alko käymään normaalisti, mut aika korkeilla kierroksilla, koska jos normaalisti painaa kaasua samoihin kierroksiin asti niin se käynti on sellasta epätasasta.. Sit vielä semmosta et kone käy siis kokoajan nyt epätasasesti, oli sit kylmä vai lämmin, ja kierroksia vähän tai paljon, ja aina lähtee kyllä helposti kone käyntiin.

Noh, alkaa varmaan jo porukalla meneen hermot ku kyselen mut pitää vaan varmaan koittaa uusilla osilla