Opel Vectra -92 Ohjaustehostin

[Joonake]

Kotin ettiä olemassa olevista ketjuista ratkaisua, mutta kaikki tuntui olevan erilaisia vikoja, joten teen uuden ketjun.

Ongelma on siis se, että Vectrasta tuntuu ohjaustehostin kadonneen kokonaan. Ohjaustehostimen öljysäiliössä tavaraa on mittatikun mukaan ylempään rajaan asti (mikäli ne viivat jotain rajoja meinaa) ja moottorista tuleva hihna ainakin pyörittää jotain metallimötikää, jota myös pumpuksi saatetaan kutsua. Siitä huolimatta ohjaus on jäykkä kuin isoisän lonkka talviaamuna. Aiempia oireita oli mm. vinkuminen ohjauksen ääriasennoissa varsinkin kylmänä ja myös pieni vingahdus saattaa kuulua jos auto "nykäisee" vaihteen vaihdon yhteydessä, etenkin jos ratti ei ole suorassa. Aiemmin myös ohjaustehostin tuntui aina välillä kadonneen, mutta välillä toimi. Nykyään ei toimi enää lainkaan.

Vinkkejä antaville huomautus, tiedän autoista yhtä paljon kuin sika satelliiteista , joten asiat täytyy selostaa alusta alkaen.

Suuri kiitos jo etukäteen

[2639]

Mulla on vuotta vanhempi Vekkuli, eikä siinä oo ohjaustehostimessa ollu muuta häikkää, kun se pumpun hihna lähti pari kertaa kävelemään. Siihen auttoi se, kun ei kiristänyt hihnaa LIIAN tiukalle, niin on pysynyt. Outoa, että kireällä oleva hihna ei pysy, mutta vähän löysempi taas pysyy. Silloin on ohjaus melkoisen jäykkä, eikä ainakaan kaupungissa mielellään veivaa, kun tehostus poikessa.

Niin, jos öljyjäkin on tehostimen säiliössä (ne viivat merkkaa just sitä, että pinta pitäisi olla niiden välissä) ja tehostimen remmi on paikallaan, en keksi muita syitä kuin että pumppu on sökö, tai vika piilee siellä ohjausvaihteen päässä, missä sen tehostuksen pitäisi vaikuttaa ohjausvoimiin.

Mullakin vingahtelee ääriasennoissa ohjaus, en tiedä tuleeko ääni pumpusta vai remmin luistamisesta, että se ei taida olla se vian varsinainen oire.

[Joonake]

Millähän sen nopeasti tarkistaisi, että onko pumppu sökö vai vikaa siellä toisessa päässä? Rattia kääntäessä ainakin pitkä putki moottorin takana liikkuu, joten siellä varmaankin on kaikki kunnossa?

Mikäli pumppu on epäkunnossa, mistä toimivan semmoisen saisi halvalla? Ei kiinnostaisi ostaa motonetistä 240e arvoista pumppua lähes samanhintaiseen autoon.

[lmb-58]

kannattaa tosiaan tutkia se remmi ensin, taitaa luistaa vai onko sitä enää ollenkaan siellä, se tehostin pumppu on moottorin etupuolella, ettet vain sekoita laturiin, se on takana, ja se pitkä putki on hammastanko jonka pitää liikkua vaikka tehostinta ei olisikaan. millähän moottorilla tuo on kun ainakin vanhemmissa pikkukoneissa jakoremmi pyöritti pumppua. ja jos on etupuolella pumppu niin siellä on kaks remmiä, laturille ja tehostimelle oma.

[Joonake]

Moottori pyörittää remmiä ja remmi pyörittää pumpussa olevaa uloketta, joten siltä osalta kaikki pitäisi olla kunnossa. Pumppu tosiaan sijaitsee etupuolella, mutta tarkoitin noita hammastankoja ilmeisesti, kun puhuin putkesta moottorin takana.

Moottorina toimii 1.8 litrainen ruisku.

[lmb-58]

joo ne on raidetangot ja niitä on 2 kpl ja hammastangossa kiinni. kai se remmi oli tiukalla. se ääriasennossa vinkuminen ei ole vika, kuuluu asiaan, eikä sitä ohjausta kannata kääntää ihan tappiin. luulis että kun irroittaa sen paineettoman letkun niin sieltä pitäs tulla öljyä auton käydessä, eli ne 2 putkea kuskinpuolella, se paineeton on klemmarilla kiinni.

[Joonake]

Muistaakseni remmi oli hieman löysä ja läpätti pyöriessään niinkuin... noh, jätetään se sanomatta Kuitenkin se pumpun puolella oleva metallinen ja pyöreä uloke pyörii hihnan vaikutuksesta. Katson tänään saanko letkusta öljyä pihalle annettujen ohjeiden mukaisesti ja kerron sitten mitä kävi.

[lmb-58]

kyllä se on kunnolla löysällä jos läpättää käynnissä. saa se aika kireellä olla.

[Joonake]

No nyt sain testattua pumpun toiminnan, kuvittelin vaan öljyn kierron väärinpäin ja paineeton putki ruikki öljyä suoraan konehuoneeseen. No se tuskin on vaarallista kun ei siinä alla näyttänyt mitään olevan, melkein valu suoraan läpi. Lisäsin öljyä sen verran kun ehdin hukkaamaankin.

Tosiaan hihna lepattaa ja mielestäni pumppu pyörii kohtalaisen hitaalla nopeudella, kun vertaa esim. laturin hihnaan joka viipeltää tuhatta ja sataa. Voisiko siis olla, että hihna on sen verran löystynyt, että lipsuu pumpun päästä ja pumpun pyörimisnopeus ei ole riittävä ohjaustehostimen toiminnallisuuden takaamiseksi?

[lmb-58]

ei se hihna saa läpättää yhtään. kokeile vaikka niin että pyöritä sitä tehostimen pyörää jollain avaimella tai käsin jos luistaa on liian löysällä, pitää pyöriä moottori siitä rattaasta. eli jos luistaa niin kiristä. kiristetään alakautta. no ainakin öljy kiertää, taitaa olla pelit kunnossa.

[Joonake]

Vielä tarvitsen varmistuksen yhteen pikku juttuun. Eli kun ajattelin nyt samalla vaihtaa tuon hihnan, joka ilmeisesti on löystynyt ja koitin motonetistä katsella vastaavaa tuotetta, niin ei löydy suoraan -92 malliin 1.8 koneelle moniurahihnaa. Vaihtoehtoina on siis seuraavat:

Moniurahihna 5x990mm 30-5990 Vectra 1.6 91->92 VL/OT jos OT (5x990mm) [1991 - 1992] 9.08 €
Moniurahihna 6X1725mm 30-6726 Vectra 1.8/2.0 93->95 VL/OT [1993 - 1995] 19.50 €

Näistä kahdesta pitäisi siis valita ja toinen on ilmeisesti liian pitkä tai liian lyhyt. Kumpi kannattaa siis tuonne laittaa, ettei vaan tule vääränkokoista hommattua. Auto on -92 ja siinä on 1.8i moottori ja mielestäni ohjaustehostimen hihna ei vaikuta kovin pitkältä, mutta eihän sitä koskaan tiedä.

[lmb-58]

onko siinä tosiaan moniuraremmi, vaihtuu sitten tuossa vm, kyllähän vanhemmissa oli kaks kiilahihnaa tai vaihtoehtoisesti pikkumyllyssä yksi moniuraremmi. ja se kiilahihna siihen tehostimen pumppuun on tosiaan lyhyt.

[Joonake]

En osaa yhtään sanoa mimmonen remmi tai hihna siellä on nyt, mutta jostain täältä lueskelin että moniurahihna näihin sopisi. Laturille menee siis oma hihna ja ohjaustehostimeen oma hihnansa ja ohjaustehostin sijaitsee moottorin etupuolella noin 50cm päässä moottorista. Olisiko oikea osa sittenkin siis toinen näistä:

Kiilahihna std 800mm 30-0800 Vectra-A 88->95: 1.8/2.0 OT ->92 (ei ILM/16V) [1988 - 1995] 3.70 €
Kiilahihna std 690mm 30-0690 Vectra-A 88->95: 1.8/2.0/16V OT jos ILM ->92 [1988 - 1995] 3.70 €

Mitä mahtaa tuo ILM tarkoittaa?

[lmb-58]

ilmastointilaitetta se tarkoittaa, katso millainen remmi siellä on, kyllä ne erottaa toisistaan, uraremmi on 20-30mm leveä ohut littana hihna ja siellä sisäpuolella on ne urat, ja se kiilahihna on jotain 10mm levee paksumpi, ja tosiaan kiilaa pyöriin päin, kirjoitin niin että en ymmärrä itsekään.

[Joonake]

Kävin eilen ostamassa uuden hihnan ja huomasin että vanha on kadonnut kokonaan johonkin, joten se taisi ainakin olla löysä tai hauras. Otin motonetistä heidän ohjeiden mukaan tämän tuotteen:

Kiilahihna std 800mm 30-0800 Vectra-A 88->95: 1.8/2.0 OT ->92 (ei ILM/16V) [1988 - 1995] 3.70 €

Mutta kun kolmen tuskaisen asennustunnin jälkeen hihna näytti edelleen liian lyhykäiseltä, päätin jättää leikin kesken ja hakea suosiolla ihan hiukkasen pidemmän remmin, jonka pääsen asentamaan sitten vasta lauantaina. Koitettiin muunmuassa seuraavia operaatioita:

Yritys 1: Löysättiin pumpun kiristysmekanismi äärimmilleen ja koitettiin sulloa hihnaa paikalleen
Seuraus: Hihnan ollessa toiselta puolelta täysin urissaan, se ei toiselta puolelta ylettynyt kuin juuri ja juuri urapyörän alareunaan.

Yritys 2: Irroitettiin koko pumppu yksikkö letkujen varaan, laitettiin hihna paikalleen ja yritettiin vääntää pumppua takaisin kohdilleen, jotta saadaan se taas kiinnitettyä
Seuraus: Pumppu jäi väkisinkin vinoon, koska hihna oli niin lyhyt. Mutterit ei löytänyt paikalleen ja pumpua ei saanut kiinnitettyä oikeaan paikkaan.

Yritys 3: Laitettiin pumpun kiinnikemutterit takaisin kiinni, mutta jätettiin ne hieman irralleen jotta pumppu pääsee hieman liikkumaan.
Seuraus: Hihna meni oikeille urilleen, mutta koska pumppu oli kampiakselin suhteessa kuitenkin hieman vinossa, hihna pyrki menemään kierteelle.

Yritys 4: Sama kuin yritys 1
Seuraus: Todettiin että ei se siihen mene, ellei kumota muutamaa fysiikan lakia. Todettiin helpommaksi vaihtoehdoksi hankkia muutamaa senttiä pidempi remmi, joka saadaan kiristysmekanismillä kuitenkin riittävän tiukalle.