Vectra C 1,9CDTI imuilmavuoto

[padu]

Auto on vuoden 2007 mallia. Mittaristossa palaa päästönhallinnan merkkivalo. Ohjekirjan mukaan auto pitää ajaa huoltoon. Huollossa on pariin otteeseen luettu ja nollattu vikakoodit. Ilmoittaa aina "imuilmavuoto". Korjaavaa toimenpidettä ei vain ole keksittu ja vika uusiutuu muutaman päivän päästä. Samalla auton tehot ovat hukassa. Eli risteyksestä lähdettäessä kun painaa kaasun pohjaan auto lähtee hiipimällä liikkeelle. Normaali tehot palaavat 2000 kierroksen paikkeille.
Olen tutkiskellut kaikki näkyvät letkut ja liitokset, mutta en löydä mistään silmiin näkyvää vikaa.

Onko kenelläkään kokemuksia vastaavasta / ideoita miten toimia?

[FullMetal]

minäpä tiedän..

joko egr venttiili vuotaa, tai sitten imusarjan pyörreläpät on kuluneet ja vuotaa sieltä. melko varma olen että vika löytyy jommastakummasta.

EDIT: ja tuota imusarjan pyörreläppäähän ei ole kuin tuossa 16 venttiilisessä mallissa elikkä 3 eri tehoversiota ja kahdessa tehokkaimmassa on pyörreläpät.
ja tietenhi imuilmajärjestelmän vuoto voi tulla myös rikkinäisestä ahtoputkesta tai reikä coolerissa tms mutta kokemukseen perustuen lyön veikkaa että vika on em jommassakummassa paikassa eli egr tai imusarja.

ja p.s jos ei välttämättä halua maksaa 700e uudesta imusarjasta niin jotku jätkät on poistanu ne läpät sieltä ja tulpannu reiät rikoilal ja pulteilla
mutta itte kyllä hitsaisin ne reiät alumiinihitslillä umpeen jos ois oma auto.

[padu]

Kerrotko vielä mistä kohtaa moottoria tuon EGR:n löyttää ja miten sen toimivuutta voi testata?

Tälläkin foorumilla puhutaan EGR:n poistamisesta. Liekö kannattavaa tehdä ko. operaatio tässä tapauksessa?

[FullMetal]

ruuvaat sen moottorin suojan pois ni se on imusarjassa kiinni oikeassa reunassa, öljykorkista kello 11.00 suuntaan.googlen kuvahaulla z19dth egr löytyy kuva egr venttiilistä
mutta en saanu niitä tällä koneella auki ni en kehtaa linkata toimimattomia kuvia.

egr venttiilin poisto pätee vain tuohon vanhempaan 2.0 ketjukone dieselmoottoriin
tässä 1,9 tapauksessa sitä ei voi ( vielä) poistaa käytöstä.

[FullMetal]

ja toimivuuden vois testata tech kakkosella tai jollakin yleismallin testerillä josta löytyy käyttölaitetestejä mutta sitäpä ei varmaan sulla ole joten ainoa mitä egr venttiilille voit tehdä
on irroittaa sen ja putsata. kannattaa laittaa uudet tiivisteet jos irti käyttelet.

[Aabelix]

Samalla laitat sitten EGR venttiilille laipan ( mallia Fiat ) millä pienennetään pakokaasun virtausta imusarjaan, niin ei nokea imusarjaa ja pyörreläppiä vastaisuudessa niin paljoa. Jos kiinnostaa, niin ota yhteyttä yv:nä, muutama laippa vielä löytyy, ja jos loppuu tehdään lisää

No 700e ei uusista imusarjoista kannata maksaa eemelin satamakaupasta (ebay) olen pari uutta tilannut niin parttiarallaa 200-250e ovat tulleet verstaan ovelle saakka.

Ja jos lontoo taipuu kielenpäässä ja mielessä niin juttua EGR:stä ja vaihdosta huonoine kuvineen http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=39441

jos budjetti on tiukka niin apuja EGR:n remppaan http://www.vectra-c.com/forum/showpost. ... ostcount=1

[FullMetal]

eipä se tuo nokeaminen ole se ongelma ollut noissa moottoreissa. lähinnä se että imusarja ei tahdo kestää niin pitkään että se kerkeis nokeentua se imusarja
paskaseksi ku läpät jauhaavat itsellensä suuremmat tilat imusarjaan. sitten tulee näitä imuilmajärjestelmän vuoto havaittu,

hieman pitempää ikää imusarjalle saa jos laittaa saabista moottorin päälle eristevaahtomuovin, ei pääse niin paljon pölyä ja hiekkaa sinne
läppien luokse kahnuttamaan ja kuluttamaan niitä nopeammin. saabeihin noita imusarjoja ei ole tarttenu vaihella lähsekään iin paljo ku ooppeleihin
ainu huomattava ero on tosiaan vaan että saabissa on äänieriste moottorin päällä ja ooppelissa ei.

[Aabelix]

Niinpä, silläpä omassakin on palonkestävästä vaahtomuovista modattu systeemi läppien vivuston päällä laitetaampa kuva kun pääsee kameran kanssa konehuoneen lähelle.