Missä nokka akselin asento anturi sijaitsee?

[opelisti2]

Eli tommonen -95 astra 1.8 niin miten tuo vikakoodi luetaan ku moottorin vikavalo palaa ja tänään aamulla ei meinannu lähtä käynttiin.
Yritin lukea sitä mutta valo vilkkuu siihen malliin että ei pysy oikein mukana mutta jotain sain talteen 2 1 2 1 9 tommosia välähdyksiä mitä lie tarkoittaa
epäilen että tuo anturi ois rikki ku aika yleinen vika kuulemma? niin ja missä se sijaitsee?

[JNN]

Tiedätkö moottorin nimeä tarkemmin? Tai edes 8v vai 16v?
(tietäisi paremmin minkä taulukon mukaan tulkkaa..)

[keltanokka]

12 vois olla aloituskoodi ja 19 olisi sitten kampiakselianturi. 8V ja 16V niin vikakoodit on samat (C18NZ tai C18XE/L) 16V malleissa löydät edestä ohjautehostimen kiinnikkeen alta. Oikeaoppisesti asennettuna taitaa vaatia sen että löysäät/itrroitat ohjastehostimen kiinnikkeen lohkosta. Tarvitset myös pienen Torx- hylsyn että saat anturin irti lohkosta.

[Robertx]

Anturi on sitten tarkka asennussyvyydestä... joten kannattaa olla huolellinen. Joillakin joissakin koeissa jäänyt vanhan anturin tiiviste sinne pohjalle, eikä ole sitten uudella toiminut ja myöskin joillakin on ollut sen verta tiukka sovitus, ettei ole mennyt riittävän syvälle anturi.

[opelisti2]

Noniin yritin lukea vikakoodit tarkemmin ja näin se väläytteli 12 12 12 ja 19 19 19 ja 38 38 38 ja 73 73 73 eli kaikki kolmeen kertaan ja
vielä olisin kiitollinen mitä nuo meinaa? niin ja auto 16 venttiilinen.

[keltanokka]

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... m#simtec56

Näyttäisi jo olevan niin hurjia vikoja että on todella vaikea uskoa kaikkia näitä. 38 on happitunnistimen vika "ylijännite" ja 73 on ilmamäärämittarin lämpötilananturi "alijännite" Ettei nyt yksi vika aiheuttaisi useita oireita. En tarkasti tiedä kaikkia Astran maadoituspisteitä mutta tarkista ainakin akusta runkoon menevä sekä ruiskutukissa oleva maadoitus. Jälkimmäinen sijaitsee lähellä ruiskutukin paineenmittausventtiiliä (musta muovikorkki)

Itse veikkaisin juuri kampiakselinanturia koska tämä on toinen vika joka sekoittaa auton ohjausboksin ja usein saattaa käydä niin että matka loppuu kesken vaikka auto olisi hätäohjelman varassa. Toinen vastaava mikä saattaa pysäyttää menon täysin on nakutustunnistin mutta tässä tapauksessa se ei ole vikojen aiheuttaja.

Mikäli itse lähtisin vaihtamaan osia summassa niin ensin tarkistaisin maadoitukset ja esimerkiksi happitunnistimen johtojen kunnon aina tunnistimeen asti sekä ilmalämpötilaanturin liitin auki ja CRC 5-56 liittimiin. Anturi on heti ensimmäinen kun lähdet ilmapuhdistinkotelosta kohti ilmaläppää. Liittimessä on pari johtoa. Tämän jälkeen hankkisin uuden kampiakselianturin.

[Robertx]

Lisään tuohon keltanokan erittäin hyvään ohjeeseen vielä kampiakselin anturin johtimien kunnon tarkistuksen... joissakin Opeleissa on hankautuneet nuo johtimet ja sitten johtosarjassa pukkaa jännitteitä väärin paikkoihin.
Tämä myös anturilta liittimen yli sinne moottorin johtosarjaan.

[opelisti2]

Paljo tolla kampuran anturalla on hintaa noin? ja miten vikakoodit nollataan ja sammuuko vika valo heti ku viat on korjattu? kiitos vastauksista.

[keltanokka]

Muistaakseni C18XE/L anturin hinta oli 85€ marmoritiskillä.

[opelisti2]

Millä opilla ootte irrottanu tuon kampiakselin anturin liittimen ku melko piilossa?laturi on haitolla

[keltanokka]

Astrassa taisi olla niin että anturin kaapeli on suoraan kiinni ruiskusuuttimien muovisessa johtokotelossa. Kotelo on kiinni pikaklemmareilla joiden päädyt näkyy venttiilikopan kannen ja itse kotelon välistä. Lähtevät irti liuttamalla riittävän ohuella talttaruuvimeisselillä. Näillä klipsuilla on paha tapa iroota niin että putoavat maahan tai useammiten imusarjan välistä vaikka käynnistysmoottorin ja lohkon väliin. Eli tarkkana saa olla että eivät häviä. Minulla on tuo kotelo kiinni ainoastaan yhdellä klemmarilla neljästä ja loput teillä tietämättömillä. Pysyy ihan hyvin vaikka yhdellä klemmarilla niin et ole hätää kärsimässä vaikka häviäis muutama.

Eli helpoin tapa taitaa olla että irroittaa tämän kotelon ruiskusuuttimista.

[opelisti2]

Tuossa luin että vikakoodit vois lukia ku auto on käynnissä ja jos ei käynnissä niin ilmottaako se aina viaksi kampiakselin asentoanturin

[keltanokka]

Oma C18XEL ei ilmoita muuta kuin 3 * 12 kun auto ei ole käynnissä mutta täällä on ollu juttua että tietyt ilmoittais vikakoodia mikäli auto ei ole käynnissä. Kokeilemalla se asia selviää.

[Robertx]

Juurikin noin kuten keltanokka kirjoittaa... jotkut antavat kampiakselin tunnistimen vikakoodin, kun moottori ei käy ja jotkut joissa on nokka-akselin tunnistin, antavat myös sen koodin.

[opelisti2]

Luin vikakoodit uudestaan niin käynnissä ku oli ei onnistunut vaan valo palo koko ajan mutta ku luin virrat päällä ollessa niin koodi 19 oli tipotiessään mutta uusi 91 koodi
ja mitä lie tarkoittaa menee jo vaikiaksi