c20xe käynnistyy vain satunnaisesti (kipinät hukassa)

[reiskaar]

Tekniikanvaihto munakadetti jossa c20xe (ei suorasytkä). Kun yrittää käynnistää täysin kylmänä eli auto seissut useamman tunnin, lähtee käyntiin, mutta ei jää käymään kuin ehkä 5s. Sitten kun yrittää uudestan, on täysin kuollut.

Mitä ilmeisimmin ei tuota kipinää, nyppäsee yhden tulpanjohdon veke ja tilalle "diagnostiikka tulpanjohto + tulppa" koneen kylkeen niin pimee on startatessa. Virranjakajan sisälllä näyttäisi olevan hilut ok paikallaan. Startessa digimittarissa heittelee kierroslukumittarin jengat jossain 2-5krpm. Mutta sekään tieto ei näy aina mittarissa, kun starttaa.

Mitä nyt olen vaihtanut osia aiemmin ok toimineesta gsi kadetista;

puola + vahvistinyksikkö
kampuran asentoanturi

Alkaa olemaan ihmetyskerroin kohdallaan, että miksi ei tuota kipunaa kuin joskus. Välillä olen saanut auton jäämään käyntiin ja silloin pelaa ok. Voi jopa sammuttaa ja käynnistää ok. Ottaa kierroksia suht ok. Ehkä semisti tukehtumisilmiötä kun painaa nopeasti kaasun pohjaan. Alaspäin kierrosten tullessa jää johonkin kohtaan kierrokset roikkumaan, mutta jääköön tuo tyhjäkäyntisäädin kakkos prioriteetille.

[reiskaar]

tänä aamuna sama peli jatkuu. Käyntiin suht nätisti. Kaasuttelen kevyesti, koska epäilys on että kone tumppaa sammuksiin. Ei auta, yht äkkiä vaan käynti loppuu. Kone ehti käydä n. 5s. Bensatukista katsoin niin soppaa tuli venttiilistä ok. Se kipinä tais taas kadota, hmm...

[reiskaar]

onko seuraava sitten ratkaiseva lisähuomio (tuskin kuitenkaan?);

jakomerkit nokkapyöristä kohalleen, alapyörästä menee merkki arviolta hampaan verran ylitte (myötäpäivään). Kestänee vielä sen verran ettei tuu damagee, kierroksiakin kone on nimittäin saanut. Elikkäs nytten on ollut nokat myöhässä 0.5hammasta? Päätellen siitä kun alakerta vaatii 2 kierrosta yhtä nokka-akselien kierrosta kohden. Huomenna apulaitteiden hihnapyörä veke ja lisätarkistus hammashihnapyörältä. Se vulkanointi jos ois vaan pettänyt.

[radet]

Mekaaninen sytkä vai ohjattu?

jos on ohjattu vaihtaisin itse sytkä boksin.

jos on mekaniinen niin oot kyllä kummaan vikaan törmännyt

c20xe pitäs olla ohjattu sytkä.

[reiskaar]

eiköhän se ohjattu ole ja perustuu asentopyörään kamppuralla? Virranjakajallinen malli.

[radet]

Sit lähtisin itse tarkistelee onko ohjaus boksissa vika koska siihen tuo viittaa eikä mihinkään mekaaniseen.

mekaanisesti moista ongelmaa ei tietääkseni voi edes olla.

sytkällä oma yksikkö vai onko samassa ku muittenkin ohjaukset?

jos on erillinen niin vaihda ihmees se jos on auton omassa boksissa sit kannattaa miettiä

[reiskaar]

autossa kiinni olevat boksi ja sytkämoduuli on purettu toimivasta autosta. Eli puolan yhteydessä on kipinävahvistinyksikkö, jos sen merkityksen olen oikein ymmärtänyt?

[reiskaar]

noniin, edistystä havaittu. Vaihdoin (käytettyjä osia toimivasta autosta) virranjakaja + virtalukon pohjan. Ekaksi vaihdoin virranjakajan, sen jälkeen ihmetys suuri kun ei ees auto startannu, mitä tapahtui, syömään. Täydellä vatsalla takas tallille ja kas, starttikin alkoi pyörimään. Sitten vielä virtalukon pohja vaihtoon. Oooh, auto käynnistyi ok. Oisko paskalla virtalukon pohjallakin vaikutusta kipinään?

Ainin, vaihdoin myös apulaitteiden hihnapyöränkin, oli ilmeisesti vulkanoitu gummi luistanut. Nyt näyttää ajoitukset paremmalta Boksiakin tuli vekslattua, turhaan. Ja sitten taas alkuperäinen takas, sillä pelaa.

Koneessa joku paininkuppi piti metakkaa, rally formulat + filtteri. Tuntui, että auttoi, hmmm..

[Dogi]

Osittain offtopicia tulee mutta:

Minkäs näkönen puola on on tossa C20XE koneessa joka ei viel oo suorasytkällä. kyseessä siis -92 vm. gsi astra.
Paikallinen varaosaliike ei tunne kuin -93 ja uuemman 2.0i 16v astran puolan, joka on taas suorasytkällä. omassa nimittäin puola halki ja heräs
eipäily et jos sinne on jossain vaiheessa viritelty vääränlainen puola.