Vectra A, etutukivarren irroitusajatelmia

[bumper]

Epäilen että tukivarren puslat alkavat olla vaihtokunnossa, kun kilometrejä on 402tkm ja ajettavuus on mennyt jotenkin vähän nuljun tuntuiseksi kilometrien myötä. Muita niveliä ja pyöränlaakeria yms. on vaihdettu tarpeen mukaan, mutta silti on vähän hapuilevan oloinen ajaa. Itse olen ajanut vajaan 70tkm ja on tuo paljon huonommaksi mennyt ostohetkestä.

Olennaisin kysymys varmaan, että onnistuuko tukivarren pulttien irroitus kotikonstein. Pulttipyssyä ei ole, eli onnistuuko pitkällä varrella ja hyvällä hylsyllä vai onko tuhoon tuomittu ajatus. Miten tukeva on vastamutterin kiinnitys, ruostetta ei pitäisi olla, mutta kestääkö vääntää ihan reilusti?

Jos nuo irti saan niin, varmaan sitten vaihtelen joko uudet puslat tai hankin tukivarret tarvikkeena, yksi motonetin varsi on vanhastaan jemmassa ja varmaan moiset ajavat asiansa ihan hyvin.

[JUKSU]

Epäilen että tukivarren puslat alkavat olla vaihtokunnossa, kun kilometrejä on 402tkm ja ajettavuus on mennyt jotenkin vähän nuljun tuntuiseksi kilometrien myötä. Muita niveliä ja pyöränlaakeria yms. on vaihdettu tarpeen mukaan, mutta silti on vähän hapuilevan oloinen ajaa. Itse olen ajanut vajaan 70tkm ja on tuo paljon huonommaksi mennyt ostohetkestä.

Olennaisin kysymys varmaan, että onnistuuko tukivarren pulttien irroitus kotikonstein. Pulttipyssyä ei ole, eli onnistuuko pitkällä varrella ja hyvällä hylsyllä vai onko tuhoon tuomittu ajatus. Miten tukeva on vastamutterin kiinnitys, ruostetta ei pitäisi olla, mutta kestääkö vääntää ihan reilusti?

Jos nuo irti saan niin, varmaan sitten vaihtelen joko uudet puslat tai hankin tukivarret tarvikkeena, yksi motonetin varsi on vanhastaan jemmassa ja varmaan moiset ajavat asiansa ihan hyvin.

Itse irrottelin pois pitkän jatkovarren ja hyvän hylsyn kanssa ja hyvin irtosi kun oli paria päivää ennen voidellut irroitusöljyillä noita pultteja ja varovasti nitkutteli edestakaisin . Kannattaa suosiolla uusia ne tukivarret kokonaisuudessaan niin pääsee helpoiten kun ne tukivarretkin ruostuu ja samalla saa kaikki puslat + alapallonivelen uusittua.

[lmb-58]

ne on lujassa, pultit on liimattu kiinni ja kunnolla, kyllä ne oikeilla avaimilla irtoaa kotikonstein, ne vastamutterit on hitsattu sinne palkin sisälle että jos korkkaa niin joutuu tekeen aukon lattiaan ja sen kautta sitten joutuu repiin irti, onnistuu sekin, isommalla työllä. kannattaa hommata tosiaan se kunnollinen hylsy ja väännin, ei siis mikään puolituumainen vain isompi, mikä nyt olikaan, en muista. oliko 3/4 osanen.

[bumper]

Selevä homma, eli hyvä 6-kanttinen hylsy isolla vääntiöllä ja malttia. Täytyy kesän aikana yrittää, menee hyvä auto pilalle muuten, enkä muuta syytä keksi kuin nuo puslat. Raportoin sitten, miten kävi.

[2639]

Oot vaihellu niveliä sinne? Onkohan ohjauskulmat kohdallaan rempan jälkeen? Kannattasko tarkistuttaa ensin ne, vaikka onhan tuolla jo reippaita kilometrejä ajeltu. Mulla 335 mittaris ja tymäkkä peli vielä kaikin puolin.

[bumper]

Ei sentään muita niveliä kuin raidetangonpäitä, renkaat on kestäneet kuosissaan (ei ole kuluneet vituralleen). Tänään kateltiin nosturilla, molempien puolien tukivarsien takapuslat on ihan paskana, tukivarsissa on GM:n leimat, ilmeisesti voi olla vaihdettu jossain 200tkm kohdalla, eivät voi olla alkuperäiset, alapallotkin on niitatut, tai sitten on olleet hyvät osat tehtaalta, jos ovat yli 400tkm kestäneet. Noh, vaihtoon nuo pitää laittaa kuitenkin. Kesällä on onneks aikaa askarrella, tuosta kiesistä en hevillä luovu, on kyl hyvä auto, kun ei ole edes ottanut ruostetta pahemmin. Josko sen puoli milliä saisi tauluun. Tosin, onhan A-kopalla ajettu taksissa 1,7TD:llä hurjia kilometrejä, josko tuo C20NE kestäisi viel.