jakohihnan vaihto

Viesti Kirjoittaja **jpo22** » 23 Syys 2003, 18:41

C16SE:n hihnan vaihto väli 60tkm? hintaluokka merkkihuollossa tai muussa korjaamossa? siis työ...

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 23 Syys 2003, 20:04

...tossa 200€ molemmin puolin hihnan kanssa.Tee soittokierros ja kysele merkkiliikeistä hintoja,vaikkei niissä hirmu isoja hintaeroja olekkaan...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Syys 2003, 20:06

Kovan kuuloinen hinta 8-venaisen koneen hihnan vaihtamisesta. Luulisi saavan halvemmallakin.

Ei ole kyllä paha rasti vaihtaa itsekään.

Viesti Kirjoittaja **jpo22** » 23 Syys 2003, 20:15

ei taida olla paha homma, mutta ajattelin vaan takuuta...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Syys 2003, 20:47

Harvemmin tuon ikäisessä autossa takuuta lienee?

Jos vaihtotyölle meinaat takuuta niin eipä nuo 8-venttiiliset kovin kriittisiä tuon hihnansa suhteen ole yleensä, itse en maksaisi 180 euroa ylimääräistä siitä ilosta että liike ehkä saattaa ottaa jotain osaa kustannuksiin jos sattuisi jotain tapahtumaan, kun harvoin mitään tapahtuukaan.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 23 Syys 2003, 21:05

Vaihdetaan kaikkiin uudempiin opeleihin kunnon valurauta CIH:it niin loppuu hihnojen hyppiminen/poikki meneminen.

Itse ainakin sain uutta motivaatiota Commodore projektiin (c30ne)kun tämä c20xe teki "hihnat".

ainakin 8-tappisten hihnanvaihto on helppo homma kunhan vaan on hyvät ohjeet. Ja tietääpähän että hihna on kunnolla paikallaan kun sen on itse tehnyt.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Syys 2003, 22:19

Nykymalleissahan rupeaa taas olemaan ketjut useimmissa. Taitavat loputkin mallit siirtyä ketjuun kunhan moottorimallisto uudistuu.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 24 Syys 2003, 08:16

joo ei todellakaan kannata teettää missään huollossa tai saati merkki huollossa uusi remmi maksaa kympin ja on helppo vaihtaa..

jos vesipumppu on huono niin sehän menee siinä samalla vaihtoon...

homma on opeteltaessa ta ivastustaessa tunnin kahden homma ja kun kaikki menee nappiin ni vartin homma...
työkalujakaan ei paljoa tarvita...

nii eikä se tosiaan ole kovin kriittinen toi 8venanen kun ei siitä mitään hajoa jos remmi menee poikki....

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 01 Loka 2003, 16:24

Oliko kuka vaihtanu 1.6:seen 8v koneeseen tuota? (Vectra 1.6s -89) Ois vaihto nyt edessä ja äkkiseltään silmäillessä näytti että lokasuojankin joutus melkein ottamaan irti kun on niin ahdasta? Korjausoppaassa ei tosin puhuttu mitään lokasuojasta, mutta ohjaustehostimen tai sen osien irroituksesta kyllä mainittiin.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 01 Loka 2003, 16:33

On 2003-09-23 20:04, Jartza wrote:
...tossa 200€ molemmin puolin hihnan kanssa.Tee soittokierros ja kysele merkkiliikeistä hintoja,vaikkei niissä hirmu isoja hintaeroja olekkaan...

Jartza, tuo ei pidä paikkaansa. Itse soittelin tuossa muutaman merkkihuoltamon läpi ja vectran 90tkm huollon hintaero halvimman ja kalleimman välillä 80e (170e-250e). Kaveri teki aikaisemmin tuon saman 120tkm (hihnan vaihto) kohdalla ja siinä hintaeroa oli vielä reiluummin (muistaakseni noin 200e). Nämä hinnat siis pääkaupunkiseudulla ja lähiympäristössä.

Samuli

Viesti Kirjoittaja **irmche** » 01 Loka 2003, 18:06

On 2003-10-01 16:24, samivaan wrote:
Oliko kuka vaihtanu 1.6:seen 8v koneeseen tuota? (Vectra 1.6s -89

Vaihdoin viime talvena.
Aloita ilmanputsarikotelon irrotuksella.
Joo se ohjaustehostimen pumppu pitää irrottaa. (hieman hankala pujottaa mutta kyllä se lähtee irroittamatta letkuja.) laturin hihna irti.
jakohihnan kotelon "kannet" irti.
Vesipumppua löysättävä ja kierrettävä (pumpun vaihtoaika?) jotta jakohihna löysenee.
Itse en irrottanu kampiakselin pyörää (mikä pyörittää laturia) vaan pujotin uuden hihnan siitä välistä (sekin hieman ahdas)
Tee omat merkinnät tai ainakin tarkista alkuperäiset, jotta jakohihna menee hampaalleen oikein (alkuperäiset merkinnät voivat joskus näyttää mitä sattuu)
Kiristä hihnaa vesipumpulla sellaiseen kireyteen että voit kääntää parilla sormella hihnaa 90 astetta sivuttain (oliko se nyt vesipumpun ja nokka-akselin puolivälistä)
Kiristä vesipumppu ja kasaa loput vehkeet.
Lisää jäähdytysnestettä jos tarpeen ja SE ON SIINÄ.
Jos jollakin lisättävää niin lisätköön nyt tai vaietkoon ikuisesti.
Tekstissä voi olla puutteita.

Viesti Kirjoittaja **titanic** » 01 Loka 2003, 18:22

Ei vesipumppua tarvi välttämättä avata,nokkahammaspyörä pois niin onnistuu.Vesipumppun irroitus vain jos on säätötarve uuden tiivisteen kanssa kasaan.

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 01 Loka 2003, 23:17

On 2003-10-01 16:33, samulis wrote:
On 2003-09-23 20:04, Jartza wrote:
...tossa 200€ molemmin puolin hihnan kanssa.Tee soittokierros ja kysele merkkiliikeistä hintoja,vaikkei niissä hirmu isoja hintaeroja olekkaan...
Jartza, tuo ei pidä paikkaansa. Itse soittelin tuossa muutaman merkkihuoltamon läpi ja vectran 90tkm huollon hintaero halvimman ja kalleimman välillä 80e (170e-250e). Kaveri teki aikaisemmin tuon saman 120tkm (hihnan vaihto) kohdalla ja siinä hintaeroa oli vielä reiluummin (muistaakseni noin 200e). Nämä hinnat siis pääkaupunkiseudulla ja lähiympäristössä.

Samuli

...hyvä homma samulis,että soittelit...rahaa säästyy taas.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 02 Loka 2003, 11:09

ajattelin olla kans ovela ja säästää rahaa ja vaihdoin remin ite. (a-omega2.0i)Meni kaks kuukautta ja remmi hajos, no eiku huoltoon ja kysyin et pitäskö se kampiakselin pyörä vaihtaa? Sanovat ei, ku se on ihan kunnossa et tämä remmi hajos ku oli vaan maanantai kappale. No taas meni pari kuukautta ja sama juttu hampaat veks. Taas pajalle ja nyt sitte uutta ratasta mutta, en saanu sitä kampiakselinpyörää, ja vaihdettiin vain nokkapyörä. Nyt sitte kuulin maailmalta että se kampiakselinpyörä pitää vaihtaa aina kun vaihtaa remin ja se prkl. maksaa 60€. Nyt sitte ois tarkotus vaihtaa remmi vielä kerran ja se ratas nyt kans ja ite sen vaihdan!

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 02 Loka 2003, 11:58

On 2003-10-02 11:09, harza wrote:
ajattelin olla kans ovela ja säästää rahaa ja vaihdoin remin ite. (a-omega2.0i)Meni kaks kuukautta ja remmi hajos, no eiku huoltoon ja kysyin et pitäskö se kampiakselin pyörä vaihtaa? Sanovat ei, ku se on ihan kunnossa et tämä remmi hajos ku oli vaan maanantai kappale. No taas meni pari kuukautta ja sama juttu hampaat veks. Taas pajalle ja nyt sitte uutta ratasta mutta, en saanu sitä kampiakselinpyörää, ja vaihdettiin vain nokkapyörä. Nyt sitte kuulin maailmalta että se kampiakselinpyörä pitää vaihtaa aina kun vaihtaa remin ja se prkl. maksaa 60€. Nyt sitte ois tarkotus vaihtaa remmi vielä kerran ja se ratas nyt kans ja ite sen vaihdan!

Toi on tota pura/kokoa osastoa...mun hermot ei kestäis tollasta.

Se on oltava laaki ja vainaa tyylillä kunnossa mulla.