Astra H 2.0T *SRi300*

[bahis!]

Tämähän alkaa vaikuttaa oikeinkin hauskalta peliltä...

Lukko varmaankin on hyvä hankinta tehoista riippumatta. Onko muuten tietoa onko OPC Vectrassa lukkoa vakiona? Ainakin samalla koneella olevassa Saab 9-3 Aerossa on jonkinlainen lukko...

[emsii]

Tämähän alkaa vaikuttaa oikeinkin hauskalta peliltä...

Lukko varmaankin on hyvä hankinta tehoista riippumatta. Onko muuten tietoa onko OPC Vectrassa lukkoa vakiona? Ainakin samalla koneella olevassa Saab 9-3 Aerossa on jonkinlainen lukko...

Oon 99,9% varma et ei oo.

Nii tohon EDS:n softaa saa ite laitettua sit päivitykset?

[Alpha]

Mistä tollasen EDS:n softan saa hommattua ja mitä maksaa?
OPC:hn ei vissii saa ku phase 1:stä? En ainakaa ite löytäny muita niitten sivuilta.

johtunee siitä että opc:ssä on jo valmiina se isompi ahti ja jäähymä vähän veikkaan että sulla se custom softa toimii kuitenkin paremmin kuin eds paketti

noin muuten kyllä toi eds kuulostaa tosi hyvältä. meni nyt vähän ohi topikin, mutta nyt on vappu ja mulla on krapula. sori

[emsii]

Mistä tollasen EDS:n softan saa hommattua ja mitä maksaa?
OPC:hn ei vissii saa ku phase 1:stä? En ainakaa ite löytäny muita niitten sivuilta.

johtunee siitä että opc:ssä on jo valmiina se isompi ahti ja jäähymä vähän veikkaan että sulla se custom softa toimii kuitenkin paremmin kuin eds paketti

noin muuten kyllä toi eds kuulostaa tosi hyvältä. meni nyt vähän ohi topikin, mutta nyt on vappu ja mulla on krapula. sori

Oon ainaki ite ymmärtäny et noil softavalmistajil ainaki suurimmal osal on ainaki stage 1-3.5 softat jokanen omansa. Esim opc:hn vaihat putkiston ja coolerin nii laitetaa stage 3 softa, joka on hieman erilainen kuin esim stage 1?
Customi on varmasti paras vaihtoehto, mutta mullakaan ei oo tota säädetty ku putken kanssa. Pitäis ajaa kokonaa uus softa sisään ja se on taas joku 500€. Sen takia olis tollanen parempi mitä sais halval sit päivitettyä, eikä aina tarvii ajaa kokonaa uutta ohjelmaa. Kuitenki melkee jokasenv ähääkään isomman muutoksen jälkeen pitäis ohjelmaakin muuttaa.

[enne]

Hieman omia tietoja noista EDS:n softista h astroissa ja b zafiroissa.

LEL ja LER koneet (eli ei OPC mallit)
State 1: Uudelleen ohjelmointi n.210-230hv riippuen millainen putkisto on!
Suositeltava: Vapaavirtaussuodatin, isompi imuputki (esim. opc astran), 98 bensa

State 2: Isompi intercooler (230-250hv)
Suositeltava aiempien lisäksi: DB

State 3: LEH ahdin (250-270hv)
Suositeltava aiempien lisäksi: Putkisto

State 3.5: 80mm AFM, OPC mallin bensalinjat (260-300hv)
Suositeltava aiempien lisäksi: Kytkin

Lisäksi jos ostaa EDS:n imusarjan on satavilla päivitys missä tämä otetaan huomioon

LEH koneet (OPC mallit)

State 1: Uudelleen ohjelmointi (260-280hv)
Suositeltava: Vapaavirtaussuodatin, DB tai koko putkisto

State 2: Isompi intercooler (270-300hv)

State 3: Uusi turbo (300-500hv)

Mutta aina saa paremman, jos on ajoneuvo kohtainen ohjelmointi autossa!

[emsii]

Noni. Noi oli siis EDS:n ohjelmat?
Eli se on sit osien haalimista ja kaikki samal kertaa kiinni ja sit säätöön. Ok.

[enne]

Jotain pientä siis tullut taas askarteltua...
1. OPC line takaspoileri löysi paikkansa auton takaa. Kerkesihän se melkein vuoden asennusta odottaakin

2. Löysin innostuksen irrottaa etupuskurin

....ja pääsin sovittelemaan paikalleen jotain kiiltävää


No oikeastaan tuon jälkeen ne kaikki hankaluudet mitä tuossa nyt voi tulla alkoi. Kiinnitysten tekeminen (kun ei ole mitään hienoja laitteita) No kerrottakoon, että nippusiteet kyllä unohdettiin ja lattarautaa käytettiin. Tilaahan tuolla ei juuri liikaa ole ja esim. flektin ja jäähyn väliin jää tilaa 5mm. Yksi tapa millä tilaa saisi lisää olisi kääntää syylärin kiinnikkeet toisinpäin. Mutta en minä osannut sitä tehdä, joten sieltä saatava noin 2cm lisätila jäi käyttämättä.

No kun kaikki kiinnitykset oli mietitty, oli aika sitten ruveta putkia vetelee (perjantaina). Soitto pepantuonti yritykseen, missä ainakin hinnat on kohdillaan. Jep Jep. Kaveri varmaan pidemmällä viikonloppulomalla. Ja pitihän sitä käydä katsomassa löytyisikö Motonetistä. LOPPU Viikonlopun yli elettiin siis rauhassa, toivoen että maanantaina saisi putket ja osat.
Maanantaina uutta soittoa pepaan ei vastausta. Olen joskus miettinyt aikaisemmin, miksi en tilaa vain kaikkea ulkomailta. Muistin tässä vaiheessa, että parasta palvelua olen saanut Suomessa Doc-Powerilta, soitto sinne. "Kaikki löytyy hyllystä" Tämä on palvelua. Siinä vaiheessa 170€ silikoneista ja parista aluputkesta ei tuntunut enään miltään Matkaan tarttui siis.
51mm 90kulma alumiini x2
51mm suora alumiini
51mm 135kulma silikoni
51mm 90kulma silikoni x2
51mm jatkos silikoni
51mm > 60mm silikoni
Riittävästi klemmareita

Auto lainaan broidille ja hän pääsi aloittaman asennuksen, noh... ensinnäkin turbolta tuleva putki on 51mm, eli supistaja oli väärä ja piti mennä vaihtamaan (tai oikeastaan klo 16.45 ei enään kerkeä, joten äkkiä Motonettiin ja sieltä löytyi onneksi suora 51mm jatkos)

Seuraavaksi ruvettiin työntämään 51mm silikoneja jäähyyn kiinni ja siinä ne seinämät oli jotain 5mm paksut, joten ihan helpolla ei ollut menossa. Parin tunnin jälkeen kuitenkin saimme ensimmäiset paikalleen (kuka arvaa oliko kyrpä kasvanut otsaan tässävaiheessa, asennus aloitettu klo 13 ja nyt kello 19?) No onneksi kaikki loput putket meni nätisti paikalleen ja loppu oli helppoa.

Tämän jälkeen kysäisin veljeltä, että oliko se sovittanut puskuria päivällä. "En mä jaksanut"
Kevyttä kuumotusta oli havaittavissa, mutta sinnehän se meni paikalleen. Voittaja fiilis!

Sitten testi lenkille: Veto, toinen, kolmas... no niin, nyt kyllä pitäs alkaa puutumaan, mutta kyllähän se vaan jaksaa. Tosin vedot otettiin yöllä ja lömpötila oli ainoastaan 21 astetta auton mittarin mukaan.

TIETÄÄKÖ KETÄÄN misä PK-seudulla pääsisi ohjelman päivittämään HETI. Kaikissa huolloissa 1-2 viikon jono

[niklas89]

No hyvä että välijäähy löysi paikkansa keulalta vaikeuksista huolimatta . Ohjelman päivitys onnistuu opelin pikahuollossa, ainakin länsiautolla ilman ajanvarausta, tosin ei varmaan halvin paikka.

[G.T.S]

No hyvä että välijäähy löysi paikkansa keulalta vaikeuksista huolimatta . Ohjelman päivitys onnistuu opelin pikahuollossa, ainakin länsiautolla ilman ajanvarausta, tosin ei varmaan halvin paikka.

Ja Viikin Metroautollakin on pikahuolto et sielläkin luulis onnistuvan.

[Ströbä]

Kannattaa kääntää ne kumituet. Se 5mm. on liian vähän. Kun jarruttaa niin syylari elää hieman ja puskee eteenpäin... Ottaa flekti cooleriin kiinni.

nim. kokemusta löytyy.

[enne]

Opelilla käytiin ohjelma päivittämässä ja tämän jälkeen tietenkin IPF laite takaisin kiinni ja tutkimaan löytyisikö jo jotain rajumpia ohjelmia.

Löytyy.

Laite kiinni ja 15 minuutin valoshown jälkeen katselemaan ja kuulostelemaan miltä tuntuu state 3. Vakiona tälläinen peli ahtaa noin 0,5-0,6, joten ensimmäinen kiihdytys ja mittari näyttää 1,5 ...saa sopivan hymyn kasvoille

Noin tunnin kevyen ajelun jälkeen moottoritiellä nelosella huomasin muutaman sytytys häiriön (missfire). Seuraavassa kiihdytyksessä sitten häiriötä olikin ihan kunnolla ja taksi kuskikin taisi hieman säikähtää, kun kesken kiihdytyksen rupes opel vieressä paukkumaan kuin kk konsanaan.

Eli ei muutakuin uusia tulppia hankkimaan. Onhan noilla jo päälle 20000km ajettukin.

Muokkaus:
Viestiä EDS:ltä kun kyselin asiasta:

Hi !

Please use the Z20LEH sparcs !! they have gap distance 0.6mm !! then your misfiring is GONE !

Mit freundlichen Grüßen

Dipl. Ing. Arno Schindler

Joten eikun ostoksille ja uudet tulpat hakemaan. Tulpiksi valikoituu siis alkuperäiset LEH moottorin tulpat (GM osanumero 1214-046) tai oikeastaan BOSCH:n vastaavat FR6KPP33X+ mallit

[lowcali]

Mulle hra Schindler neuvoi vielä lisäksi, että kannattaa laittaa ne tulpat 10Nm tiukempaan momenttiin kuin mitä kirja sanoo. Mulla on tuossa Speedsterissä iridium NGK BKR6EIX joka on astetta kylmempi kuin tuo GM orkkis. Noilla ei ole ollut röpellystä vaikka on jo kolmisen tuhatta huimaa kilsaa noilla päästelty. Kärkiväli omassa 0.75 .

[enne]

Mulle hra Schindler neuvoi vielä lisäksi, että kannattaa laittaa ne tulpat 10Nm tiukempaan momenttiin kuin mitä kirja sanoo. Mulla on tuossa Speedsterissä iridium NGK BKR6EIX joka on astetta kylmempi kuin tuo GM orkkis. Noilla ei ole ollut röpellystä vaikka on jo kolmisen tuhatta huimaa kilsaa noilla päästelty. Kärkiväli omassa 0.75 .

Laitoin noi "OPC:n alkuperäiset" bosch:n tulpat paikoilleen ja hieman parani, mutta edelleen röpää joka kerta kun painaa kaasun pohjaan. No otin yhteyttä uudestaan EDS:n ja sain hieman tarkennusta.

Hi !

NGK PFR6T-G is PARTNUMBER 1214046

Gap distance should be 0.6mm !!! better is 0.55mm !!

The bosch sparc is the old one that was replaced before 2009 !! even stock cars had misfiring with bosch !

Joten huomenna ostetaan vielä yhdet tulpat

Myynnissä siis 25km ajetut bosch tulpat

[lowcali]

Pitääpä laittaa tuo osanummero muistiin. Kokeile sinä jotta ne toimii. Saattaa olla vähäsen edukkaampi vaihtoehto. Nuo iridiumit oli minusta kalliit (yli70 €/satsi).

[emsii]

Tilasin ite Thorneyltä tällaset, kun tossa taitaa olla vielä alkuperäset tulpat(??) ja iskeny muutaman kerran kans misfiree. Mitkäs tulpat Leh:ssa on muuten vakiona?
http://www.thorneymotorsport.co.uk/prod ... 50&invis=0

Kokeilen noilla, että jos on surkeet niin ostetaan uudet.
Samaa tulppaa ne vissiin tarjoo kaikkiin noihin Astra H turboihin?
Tuli kyllä jotain muutakin samalla tilattua...

EDS näyttää myyvän tollasta kuin NGK IFR6J11 89€/setti.
Ja Klasen-Motors tollasta kuin NGK PFR6B 49€/setti.
Courtney ja Thorney näytti taas tarjoavan tota NGK BKR6EIX reilut 30€/setti.

(Mistä näistä hemmetti voi tietää mikä kannattaa ottaa).