Vectra 2.2 Comfort Wagon vm-04 ei käynnisty

[Satu-74]

Autoon tuli outo vika. Lähdin ajamaan normaalisti, mikään merkkivalo ei palanut. Noin 100 metrin jälkeen kaasusta katosi teho ja auto sammui. Kun yritin startata uudelleen, ei auto käynnisty, kaasupoljin ei anna kierroksia. Starttimoottori kyllä pyörii. Aikaisemmin ei ole ollut ongelmia. Autossa on bensaa (tankki puolillaan), öljyt on katsottu vasta, polttoainepumppu on vaihdettu viime joulukuussa. Sulakkeet tarkastettiin ja ovat ok. Missä vika voisi olla, osaako joku auttaa?

[FullMetal]

jakoketjusta ja korkeapainepumpusta löytyy varmasti juttua searchilla jotka vois liittyä mainitsemaasi vikaan.
vikakoodien lukua vois kokeilla niin sieltä löytyy koodit jos vikaa polttoainepuolella.

[Robertx]

Tosiaan jakoketjusta löytyy paljon juttua ja jos tuo korkeapainebensapumppu on joulukuussa vaihdettu, niin miksi vaihdettiin?? On todettu, että monesti löysä jakoketju rikkoo tuon korkeapainepumpun tai paineensäätimen.
Onko jakoketjua vaihdettu ja paljonko on autolla ajettu ??
Polttoainepuolen vika tosiaan saattaisi olla, kuten FullMetall arvelee.

[Satu-74]

Korkeapainepumppu vaihdettiin joulukuussa, kun tehot hävisi pienen nykäyksen jälkeen säännöllisesti maantienopeuksilla, kun kierrokset meni yli 3000 rpm. Jakoavaimen kuva tuli mittariin, mutta sammuttamalla koneen ja starttaamalla uudestaan, matkaa pystyi taas jatkamaan. Lopulta alkoi tympiä ajaa työmatkoilla mennen tullen moottoritiellä tienposkeen vain sammuttaakseen ja startatakseen uudelleen. Pumppua vaihtamalla ongelma korjaantui.

Tällä kertaa auto ei varoitellut mitenkään etukäteen: ei tehojen menetyksiä, outoja kolinoita tai merkkivaloja. Auto vain hyytyi kesken ajon parkkipaikalla, eikä enää käynnistynyt. Startti kyllä pyörii.

Niin Vectralla on ajettu 145 tkm, ketjua ei ole vaihdettu, mutta eipä se taida "viralliseen" huolto-ohjelmaan kuuluakaan. Toivottavasti vika olisi nimenomaan pumpussa, se pitäs mennä takuuseen. Ei muuta kuin auto hinurilla merkkihuoltoon ja vikakoodit ensi alkuun selville.

[Robertx]

On niitäkin ollut, että korkeapainepumppu ei vaan tuota riittävää painetta käynnistyksen yhteydessä ja auto jää käynnistymättä.
Ketju ei todellakaan kuulu mihinkään huolto - ohjelmaan... sehän on elinikäinen
Jokatapauksessa monen ketjun tai ketjunkiristimen elinikä on jäänyt kovin lyhyeksi ja yksi mahdollinen syy korkeapainepumpun rikkoutumiseen on löysän ketjun aiheuttama värinä pumppuun... pumppu on ketjun pyörittämän nokka-akselin toisessa päässä.
Jeps... noinhan se on syytä tehdä.

[Satu-74]

No niin, summa summarum...

Alla merkkihuollon suora lainaus viasta:

"Jakoketjun etummainen ohjari mennyt poikki yläkorvakkeen juuresta, jonka seurauksena jakoketju päässyt löystymään, imunokka-akseli hypännyt myöhäiselle, jonka vuoksi ei moottorivauriota (hox! onneksi). Jakoketjun ohjarin molemmat palaset löytyi jakopäästä (ei osia öljypohjassa)"

Työ osineen: jakopään(ketjun)korjaussarja, kiristin, tasapainotusakselisarja sekä tarvittavat tiivisteet(mekaniikkaosille tuli tän kevään kampanja-ale -20% Ooppeleille -2005) yhteensä noin 1000 €.

Eli ei halpaa lystiä, mutta hyvä, ettei koko moottorin yläkerta mennyt paskaksi, kuten pelkäsin..


P.S. Oli ainakin hyvä ja nopea palvelu Oulun AutoÅströmillä tässä asiassa.

[Robertx]

Onneksi tosiaan ei isompaa vahinkoa tuosta aiheutunut. Varsin yllättävä vika. En ole moista vielä lukenut.

Kallistahan tuo oli, mutta nyt on sitten uudet ketjut ja hilppeet... voi huoletta ajella todennäköisesti toiset 150 000 km.

Mahdollisesti kannattaisi kysyä maahantuojan osallistumista kustannuksiin.

Hyvä tosiaan, että nopeasti korjasivat