Vectra A saa liikaa bensaa, tukehtuu ja sammuu.

[multiscanze]

Eli tuossa on vanha uskollinen ystävä ollut potilaana jo viime kesästä, pelitti ihan normaalisti siihen asti kunnes eräs päivä töistä kotiin tullessa alkoi kengurumeininki, ja joutui isoilla kierroksilla ajamaan kotipihaan ettei olisi sammunut. Kotipihaan kun sammutti niin bensa haisi, ja tulpat olivat aivan nokiset. Tulpat putsaamalla pystyi taas yhden päivän käymään töissä, ja taas sama homma illalla ajellessa, tosin tälläkertaa jätti välille ja piti hinata pihaan kun ei käynnistynyt enää suosiolla (tulpat aivan märät). Sen jälkeen tilanne on ollut se että pitemmän seisomisen jälkeen (tai tulpat kuivaamalla ja putsaamalla) käy tyhjäkäynnillä epäsäännöllisen ajan (20sec - 10min) ihan ookoo mutta mitä enemmän kenkii niin sitä huonommaksi tyhjäkäynti käy ja lopulta sammuu kastellen tulpat totaalisesti. Eli tuntuis saavan liikaa bensaa.

Nyt heräsi taas kiinnostus hiukan projektiin ja sain aikaiseksi lukea ECU:n vikakoodit. Tuossahan on siis GM-Multecin boxi ja vikakoodiksi antoi perus koodin 12 (Initation of diagnosis) lisäksi koodin 29, joka olisi siis Fuel Pump Relay - Low Voltage. Mitähän tuosta käytännössä kannattaisi lähteä ekana tarkistamaan? Tuon polttoainepumpun releen kokeilin vaihtaa samanlaiseen (löytyi varaosalaatikosta parikin), mutta ei ollut vaikutusta ja akunkengän irrotuksen ja käyntiyrityksen jälkeen ECU morsetti samaista koodia tuolla uudellakin releellä. Toivottavasti oli oikea rele, yksinäinen rele isossa aukeavalla kannella olevassa muovilaatikossa, akun ja jarrutehostimen välimaastossa tai siinä paikkeilla. Ainakin se naksahti kun virrat käänsi päälle ja kuuli oletettavasti bensapumpun surinan. Ilman relettä ei surissutkaan.

Niin ja autohan oli tosiaan karvalakki Vectra-A GL 1.8cat vuosimallia 1990, C18NZ koneella. Olisi mukava saada taas vanha sotaratsu henkiin ja ajoon. Ikävää vaan jos tuo ECU on mennyt, turhan kallis osa eikä noita 1.8 koneelle olevia ihan hirveitä määriä löydykään.

[JNN]

Lambda voisi olla yksi vikaehdokas. Koita yleismittarilla, mitä se lambda näyttää osa-ja täyskaasulla. Halvempi yleismittari ei anna lambdan toimiessa ollenkaan selvää arvoa kun tulee sykäyksinä, jos taas antaa vain yhtä numeroa, lambda sökö. Ja mitä isompaa lukemaa, sitä todennäköisempi syyllinen..
Kumminkin pitäisi toimiessaan jossain 0,1-1,0 voltin välissä vaihdella.

Koskas sytkäpuolen osia viimeksi vaihdettu/tarkistettu? Huono/olematon kipinä toinen mahdollisuus.. Eli tulppien kunto, johtojen vastukset voi myös mitata sekä katsoa liitinten kunto, jakaja sekä pyörijä (vai olikos tässä puolapaketti..?) että yksinä kappaleina sekä kuparipinnat kunnossa.

[Juzzi]

Melko suurella todennäköisyydellä moottorin lämpötila anturi rikki. Luulee että moottori on kylmä. Maksaa muutaman kympin.

[multiscanze]

Lambda voisi olla yksi vikaehdokas. Koita yleismittarilla, mitä se lambda näyttää osa-ja täyskaasulla. Halvempi yleismittari ei anna lambdan toimiessa ollenkaan selvää arvoa kun tulee sykäyksinä, jos taas antaa vain yhtä numeroa, lambda sökö. Ja mitä isompaa lukemaa, sitä todennäköisempi syyllinen..
Kumminkin pitäisi toimiessaan jossain 0,1-1,0 voltin välissä vaihdella.

Koskas sytkäpuolen osia viimeksi vaihdettu/tarkistettu? Huono/olematon kipinä toinen mahdollisuus.. Eli tulppien kunto, johtojen vastukset voi myös mitata sekä katsoa liitinten kunto, jakaja sekä pyörijä (vai olikos tässä puolapaketti..?) että yksinä kappaleina sekä kuparipinnat kunnossa.

Lambda vaihdettiin uuteen heti kättelyssä ja ei vaikutusta ongelmaan, joten todennäköisesti itse lambda on ainakin varmasti ehjä. Sytkäpuolikin on uusittu about kokonaan ongelman ilmenemisen jälkeen, uusi virranjakajan koppa, uudet piuhat ja tulpat, uusi puola ja se mikälie kipinänvahvistin mikä on puolan alla ja muutenkin katsottu että kaikki näyttää olevan kunnossa siellä päässä. Ja ihan hyvää kipinää tuo värkki iskee silmämääräisesti.

Melko suurella todennäköisyydellä moottorin lämpötila anturi rikki. Luulee että moottori on kylmä. Maksaa muutaman kympin.

Tuota en ole tullutkaan ajatelleeksi. Mites tuo on opeliksissa toteutettu, käyttääkö se samaa lämpötila-anturia sekä mittariston analogimittarille että ECU:lle? Kas kun tuo mittariston viisarimittari ainakin pitää kutinsa ihan jees. Ja tosiaan välillä jos on viikon seissyt pihalla niin pysyy ekalla yrityksellä käynnissä ehkä parikymmentä sekuntia, sitten alkaa pätkimään ja sammuu kera bensankatkun. Toisinaan saattaa sitten käydä kymmenenkin minuuttia, ja lämmöt nousseet jo melko ylös. Välillä pystyy myös kaasuttelemaan hiukan ilman että sammahtaa, mutta yleensä kaasunkäyttö vaikuttaa tyhjäkäyntiin huonontavasti ja lopulta sammahtaa. Ottaa kyllä kierroksia ihan hyvin silloin kun on ottaakseen ja reagoi hyvin kaasuun, mutta sitä iloa ei kovin kauaa yleensä kestä.

[ipa]

yksi bensaan tukehtumisen syy voi olla ruiskusuuttimen kovettunut tai katkennut o-rengas. jolloin kone saa ylimääräistä bensaa suuttimen ja ruiskun rungon välistä.

[JNN]

Tuosta koneesta en ole varma, mutta ainakakin 4-piste ruiskuissa erilliset anturit eculle ja mittarille.

[lmb-58]

on erillinen, kannessa laturin puolella.

[ipa]

eri anturit niille on
ruiskun anturin töpseli on sininen 2piikkinen/johtoinen ja mittarin anturiin menee normaali abikoliitin ja 1piuha

[multiscanze]

yksi bensaan tukehtumisen syy voi olla ruiskusuuttimen kovettunut tai katkennut o-rengas. jolloin kone saa ylimääräistä bensaa suuttimen ja ruiskun rungon välistä.

Tuo kävi kanssa itsellä mielessä ja tarkistinkin o-renkaan joka näytti ihan priimalta. Lisäksi epätoivoissaan vaihdettiin koko ruiskupaketti kaikkineen päivineen toiseen varmasti toimivaan, eikä siitäkään ollut apua.

Tuota ruiskun lämpöanturia pitää käydä tutkailemassa, ei ole tullutkaan siihen vielä kajottua vaikka kaikki mahdolliset liittimet kävinkin CRC:n kanssa läpi kun vikaa paikallistin.

[multiscanze]

Perhana, tuo moottorin lämpötila-anturi taisi olla syyllinen. Paikallistin mokoman ja oli sen verran sivussa kuitenkin että eipä ole tullut tarkastettua (enkä itseasiassa edes tiennyt että eculle on erikseen oma anturinsa). Liitin oli hapettunut ja varaosakorista löytyi vielä vaihto-osa jonka vaihdoin varmuuden vuoksi.

Nyt tuntui käyvän normaalisti, kävin jo heittämässä parin kilsan lenkin ja hyvin kulki, katsastamattomalla autolla vaan ei viitsi pahemmin ajella. Täytyy vielä tehdä muutakin huoltoa, vähän tyhjäkäynti seilasi ja sun muuta pientä mutta enää ei ollut ongelmia sammumisen suhteen. Hieno homma jos se tällä korjaantui, Juzzille ja toki muillekin iso kiitos! Pienestä se vaan voi olla kiinni että homma ei toimi alkuunsakaan.

Nyt täytyy vaan toivoa että veccu menee katsastuksesta läpi, ettei ole ilmaantunut isompia vikoja seisoessa.