Omegan virtalukon purku.

[mattik85]

Kyseessä olisi -95 vm. Omega. Virtalukosta napsahti se "akseli" poikki mikä sitten pyöräyttää virtalukon pohjaa.
Eli ilmeisesti täytyy vaihtaa uus patruuna. Oiskoha kellään kokemusta patruunan iroittamisesta? Miten airbagin kanssa..räjähtääkö naamalle?=)
Neuvoja kaivattais..Ei viitsisi kovin kauaa meisselillä käynnistellä virtalukon pohjasta..=(

[lmb-58]

no jos on sama lukko kun muissa opeleissa niin siinä edessä lukonkyljessä on pikku reikä, siihen sopiva tappi ja avain ykkösasentoon niin lupsahtaa irti, jos sitä airbägiä pelkäät niin ota akunkenkä vaihdon ajaksi pois, eihän se ilman virtaa poksaha.

[m-iksu]

Täällä käyny juurikin samallailla, kuin tässä viestissä. Mistähän tuommoisen uudenpatruunan sitten hommailee ja miten saan oman avaimeni siihen toimimaan sitten?

[Ari-S]

patruunoita saa varmaan vähän pätevämmistä lukko liikkeistä (abloy yms.) tarvikkeeltakin taitaa löytyä. osta se patruuna ja sarjota jossain se sille vanhalle avaimelle.tai ainakin mulla on sellanen käsitys et sen voi sarjottaa

[lmb-58]

ainakaan motonet ei enää toimita lukkoja eikä sylintereitä, niitä oli muissakin tarvikeliikkeissä, mutta epäilen että ei ole enää, merkkiliike, mulla on yks lukko yhdellä siruttomalla avaimella, taidan säästää itselle.

[sportwagon]

merkkiliikkeet varmasti toimittavat. ottaa haitat vanhasta patruunasta ja siirtää ne samaan järjestykseen uuteen patruunaan niin toimii vanhalla avaimella.

[m-iksu]

Ja merkkiliikkeen kautta hoidettuna hinta pompsahtaa luultavasti mukavan korkealle tuommoisella operaatiolla? Noh pitänee käydä kysymässä asiaa ainakin.

[lmb-58]

varmaan maksaa, hommaa käytetty lukko ja vaihda itse haitat.

[m-iksu]

Onko kovin hankala homma tuo haittojen vaihto?

[lmb-58]

onhan se näpertelyä jos ei ole koskaan vaihtanut, sylinteri ensin lukosta irti ja sitten patruuna sylinteristä, sitten se on jo helppo, se patruuna irtoo sylinteristä kun painaa sitä tappia sisään mikä on siellä ei avaimen päässä, näkee hyvin kun kääntelee avaimella sitä lukkoa, mutta pitää olla tarkkana niiden pikkujousien kanssa, ja tietenkin muidenkin osien, kannattaa merkata ennenkuin purkaa mitenpäin ne osat tulee, on helpompi kasata.

[Cimble]

Ja merkkiliikkeen kautta hoidettuna hinta pompsahtaa luultavasti mukavan korkealle tuommoisella operaatiolla? Noh pitänee käydä kysymässä asiaa ainakin.

Itsellänikin korjaajan mukaan se akseli on poikki. Aloin etsiä käytettyä virtalukkoa, kotikaupungista ei vielä löytynyt. Ei edes uutta. Ja netin purkaamohaulla Suomesta löytyi yksi, joka maksaa hävyttömästi, vaikka se on joku kulunut lukko ja revitty jostain romusta. Ainakin Pirkanmaan Osa-Shop Oy myy kokonaisia lukkoja, hinnat on kai 50 € ylöspäin. Tosin jos ei halua eri avaimia oveen ja uuteen virtalukkoon, niin henkilö sieltä neuvoi näin: Tarttee vaihtaa vain virtalukon patruuna. Patruuna maksaa niillä 25 €. Ja lisäksi pitää lähettää auton avain sinne ja ne sarjoittaa sen siihen uuteen patruunaan hintaan 25 €. Eli fifty-fifty ottaako koko uuden lukon uudella avaimella, vai vain pelkän patruunan.

[Ari-S]

se sarjotus ei ole paha homma. varoo vaan ettei ne haittojen jouset lentele lattialle.

[Pmas]

tuo sarjoitus ei näyttäis olevan paha homma ollenkaan.. Mutta saakohan merkkiliikkeestä tms. uusia haittoja kun ei omassa lukossa pysy edes uusi avain paikoillaan, kun on virrat päällä. Hommasin uuden sylinterin motonetistä h.25e mutta ei mee pohjaan asti kun edellisestä lukkopatruunasta on katkennut pikku "nysä/pätkä" siittä tapista sinne pohjalle ja sitä ei saa oikein mitenkään pois sieltä..

Kävin paikalliselta opel osien myyjältä kysymäs omalle avaimelle sarjoitettua lukkosylinteriä mut hintaa oli melkei 200€ joten itse on pakko näprätä.. Sais vaan niit haittoja jostaki... Alkuperäisessä lukossa on numeroitu nuo haitat, mutta Motonetin lukossa ei, joten sen kanssa kannattaa olla tarkkana.

Sori jos sivuaa aihetta mut en tohtinu alkaa uutta keskustelua tekeen kun tää ketju pomppas monesti esiin ja käsittelee samaa aihetta. Niin ja sori typot.

[dore69]

Yleensä lukkosepillä on uusia haittoja, joilla sarjoittavat ja tekevät tietysti uuden avaimenkin jos vanha on kulunut. Pystyvät tekemään alkuperäisillä mitoilla avaimen, eikä kulunutta kopioa. Em tavalla toimii ainakin "oikeat sepät". Eikä ne haitat olleet ees kalliita ja avaimen hinta riippuu mallista (kaukosäädin, siru)

[:J:J]

kertokaas piruuttaan että milläs helvatilla ton sylinteri/patruunapaketin saa kasattua näppärimmin?

edit.. nimittäin sitä tappia millä toi puretaan ei meinaa saada prkl millään takasi