Diesel koneiden viritys

[iso-R]

Auto on omega -00 2.5 td aut. Tulee vedettyä kärryä ja kesällä alkaa suht painavan vaunun veto. Onko kokemuksia tämän "virittämisestä" , eli mitä se vaikutti, "rauhottiko" vaihtamista automaatilla ja kuinka jaksaa vetää. Nyt vakiona tuntuu ku ajaa mäkisiä teitä kärry perässä jossa kelkka et sais olla vähän jerkkua lisää. Eli varmaan joku lastustus tulis kyseeseen.

[Vincent]

Astra -00 1.7dti:ssä oli upsolute-lastu. Suosittelen lämpimästi. Kulutus pieneni ja ajomukavuus parani. Ainut huono puoli tos autos oli, ettei se lämmennyt kunnolla. Veikkaan, että kulutuksen pienenemiseen vaikuttaa se, että kiihdytyksiin meni puolet vähemmän aikaa

[Mage88]

minkä verra tuosta isuzun 1.7td koneesta saa hönkää vakiosuuttimilla? ja tietääkö joku mistä sais isompia suuttimia?

[X20XER]

minkä verra tuosta isuzun 1.7td koneesta saa hönkää vakiosuuttimilla? ja tietääkö joku mistä sais isompia suuttimia?

Varmaan noin 300-400hv.
Se on eri asia mihin pumppu piisaa.

[Mage88]

no eipäs sitä suuttimia tarvi tiesti sit alkaa ettii..
saahan nuita pumppuja onneks muokattua..
tavotteena ei kuitenkaa oo muutaku joku 200-250hp

[Hjukke]

Astra -00 1.7dti:ssä oli upsolute-lastu. Suosittelen lämpimästi. Kulutus pieneni ja ajomukavuus parani. Ainut huono puoli tos autos oli, ettei se lämmennyt kunnolla. Veikkaan, että kulutuksen pienenemiseen vaikuttaa se, että kiihdytyksiin meni puolet vähemmän aikaa

Tää kyllä kiinnostais. Alkoiko tehot kasilla vai ysillä ? Miten lie vaikuttaa myllyn / tuon pikku pikku turbon kestävyyteen? Mun autolla tulee 160tkm kohta täyteen.

[Vincent]

Vääntö nousee muistaakseni johonki 200Nm:iin ja tehot taisi alkaa ysillä. Miksei turbo kestäisi, kun niitähän käytetään paljon tehokkaammissakin peleissä kuin joku 90 hv

[japex]

Itse sain vihdoin laitettu coolerin g astran keulalle ja suorituskyky parani hiukan, nyt 0-100km/h 10sekuntiin ja 400m n:17sekuntiin. Tulokset mitattu g-timerillä, eli pitäisi olla aika takkojakin.

Auto on siis astra vm 2000 2.0 di. Lisätty asa mici vp44 tehoboxi ja cooleri.

Onkohan vielä jotain keinoa saada kakkua lisää koneeseen, esim vastus lambdaan tai ilmamäärämittariin. Kun toi tehoboxi on täysillä ja ei paljoa savuttele. Vai pitääkö seuraavaksi kattoa isommat suuttimet.

[Teuwo]

Custom softa ja/tai isommat suutinkärjet.
Suosittelen että ne isommat kärjet ainankin ja halujen ja toiveiden mukaan se softa jollain aikavälillä.

Jos kärjet ja ahdin on sopusoinnussa keskenään peli voi toimia yllättävän hyvin ihan vakisoftallakin.

Itse sain 127hv 2.2 kärjillä ja turbolla ilman softamuutoksia tai viriboksia. (Tai no boksi oli paikallaan mutta säätö nollissa.)

[Tukeri]

Osaisikohan täällä joku jeesiä,
elikkäs autona on Opel Astra G 2.0TDI koneella ja auto on 2000vm. Moottorissa on 100hp/230nm tehoa.
No itse asiaan, menin tossa lastulla (Motestilla) käymään niin yli 2000rpm auto alkoi nykimään ja ahtopaineet alkoivat heittelehtimään.
Lastuttaja yritti säädellä sitä softaa mutta tuloksetta, hän puhui että Bleed venttiilillä sais rajattua ahtopaineet vaikkapa siihen yhteen bariin.
Nyt ne pomppivat 0,45-1,8bar välillä n.2000-3500rpm kierros alueella. 3500rpm eteenpäin pysyvät n.1barin kohilla ja veto on tasaista.

Mistäköhän vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Ja mites tuo bleed venttiili että kävisikö tuollainen ja miten se laitetaan kiinni?
http://www.ahtoja.com/product/72/turbo-ruuvi

Autoon olen vaihtanut kaikki alipaine letkut ja t-haarat mitkä menevät hukkaportille.

Tuossa kuva jostai jotenkuten nälkee miteen paineet heittelevät:
http://i588.photobucket.com/albums/ss32 ... sc0000.jpg

[Teuwo]

Olettamuksella että auto pelasi kunnolla ennen lastuttamista ja jos hukkis ei jumita, sen tankoa ei ole menty tarpeettomasti ruuvailemaan ja MAP anturi on terve niin äkkiseltään sanoisin että ahtojen jumppaaminen johtuu huonosti soveltuvasta softasta.

Suosittelen vaihtamaan softatoimittajaa sellaiseen joka saa autosi pelaamaan suoraan kuten pitääkin.

Edelleen ko. autossa on alipaineohjattu hukkaportti, joten kevyesti ihmettelen mihin sitä bleed venttiiliä mahdettaisiin käyttää ?
Hyvin etäisellä teorian asteella olisi mahdollista bleedata alipainetta kellon linjasta, mutta rohkenen epäillä ko. operaation toimivuutta - tai ainankin tulos olisi melko huono spoolaaminen alhaalta ja luultavimmin joukko vikakoodeja - ainankin on aivan varma että ko. moottorin saa toimimaan kunnollisella mappauksella ilman minkäänmaan bleedereitä, yms. kötöstyksiä.

Viimeisenä esitän retorisen kysymyksen: Ihanko oikeastiko siellä koslasi peräluukussa lukee että "TDI"...

[OCF2945]

onkohan pitkä kestoinen tämä isuzu TD jos nostaa ahtoja johonkin 0,8san paikkeille ja mitä vaikuttaa auton toimintaan jos vaihtaa välijäähyn puolta isompaan?

olen amatööri näiden diesel ja turbo juttujen kanssa, syöttöä ruuvailin hiukan ja pers dynossa se nyt tuntu vähän ja huomenna menee katista taakse asti putki uusiksi.

[Tukeri]

Olettamuksella että auto pelasi kunnolla ennen lastuttamista ja jos hukkis ei jumita, sen tankoa ei ole menty tarpeettomasti ruuvailemaan ja MAP anturi on terve niin äkkiseltään sanoisin että ahtojen jumppaaminen johtuu huonosti soveltuvasta softasta.

Suosittelen vaihtamaan softatoimittajaa sellaiseen joka saa autosi pelaamaan suoraan kuten pitääkin.

Edelleen ko. autossa on alipaineohjattu hukkaportti, joten kevyesti ihmettelen mihin sitä bleed venttiiliä mahdettaisiin käyttää ?
Hyvin etäisellä teorian asteella olisi mahdollista bleedata alipainetta kellon linjasta, mutta rohkenen epäillä ko. operaation toimivuutta - tai ainankin tulos olisi melko huono spoolaaminen alhaalta ja luultavimmin joukko vikakoodeja - ainankin on aivan varma että ko. moottorin saa toimimaan kunnollisella mappauksella ilman minkäänmaan bleedereitä, yms. kötöstyksiä.

Viimeisenä esitän retorisen kysymyksen: Ihanko oikeastiko siellä koslasi peräluukussa lukee että "TDI"...

Siis ahtopaineen heittelehtivät jo alkuperäisellä softalla(näkyy laittamassani linkissä ne alemmat käyrät), mutta se oli sen verran pientä että sitä ei ajossa juurikaa huomannut, mutta kun "tunesofta" sinne pistettiin niin tuo heittelehtiminen kaksin/kolminkertaistu.

Kavereitten kanssa tuota bleederiä just ihmeteltiin, ja koitettiinkin yhtä tuommoista samanlaista illalla.
Laitettiin se t-haaralla siihen ennen hukkaporttia olevalle mustan purkin paikalle eli ohitettiin se.
Saatiin paineet rajattu sillä hyvin siihen 1barin kohille mutta juuri sinun mainitseva spoolamis ilmiö ilmaantui..

Mites pystyy tarkastamaan tuon hukkiksen ettei se vaan jumita?

Autoni peräluukussa on vain logo, eli taitaapi olla X20DTH..

[japex]

Lisää kakkua = lisää ahtoja = lisää piikitystä ahtoihin = lisää heittelyä ahtoihin = nykimistä.

Mulla piikittää 1.5bar ykkösellä ja kakkosella 1.4.

Liian raju softa sulla nähtävästi. Tai tosiaan joku noista ahtopaineen säätimistä viallinen.
Hukkaportti, alipaineensäädin tai alipaine pumppu.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Itse meinasin kokeilla vaihtaa hukkaportin kellon ahtopaine ohjattuun, mull olisi pari toyotan 0.5bar kelloa nurkissa, jos ton saisi tonne väännetty ja ahdot 1.0 bar jatkuvasti. Sitten vielä elektroninen ahtopaineen säädin ja johan alkaa ahdot nousemaan ja pysymään kurissa =)

[OCF2945]

tulimpas tässä miettineeksi kun tos isuzu tds on siinä imusarjas se venttiili mikä päästää ilmeisesti ylimääräsiä paineita ulos niin saako sitä säädettyä tai tohtisko sen jumittaa kun eikös se sillon ahtaisi vähän enemmän?? kenties ja niin kertokees joku viksu siitä välijäähdyttimen vaihdosta isompaan? lähinnä sen takia ku tuo alkuperänen näyttää siltä ettei paljo jäähdytä mitään tai kannattaisko se sijoittaa parempaan paikkaan tai tehdä maskin taakse jotku hienot ilman ohjaimet että se ilmavirta jäähdyttäis ku tuo on nuon piilos tuola...