raidetangon nivel väljä

[majatalo]

käväisin katsastamassa opel omegani(97 farkku)
sieltä tuli inhottavan paljon korjattavaa.
yksi niistä oli että kuskin puolen raidetangon nivel oli väljä.

onko tuo hankala vaihtaa ja vaatiiko erikois työkaluja?(eli muita kuin lenkkiavaimia,ruuvareita ynm yleisvälineitä)
onnistuuko ilman aikaisempaa kokemusta ja ilman korjausopasta.

[A_Manta_1972]

Kyllähän hommaa helpottaa huomattavasti pallonivelen ulosvetäjä. Muutoin ei normityökaluja kummempia pitäisi tarvita. Ja samantien vaihtaa koko raidetangon, niin pääsee helpommalla kuin ruosteisten kierteiden kanssa tappelemalla. Eikä tartte kohta olla sitten vaihtamassa sitä toista päätä. Tietty ohjauskulmat pitää/kannattaa säädättää kohdilleen, kun on raidetankoja/-päitä vaihdellut.

[keltanokka]

Oletan että kyseessä on raidetangon ulompi nivel. Tämän vaihtaminen muuttuu mielenkiintoiseksi sitten kun olet irroittamassa kiinnitysmutteria ja olet irroittanut niin että lukitusmutterin nylokki jumittaa nivelen päähän. Tässä vaiheessa kun vääntää lisää niin kartiomainen nivel paukahtaa irti ja et saa auki etkä kiinni. Tässä vaiheessa rälläkästä on suurta apua niin että saat joko pultin poikki tai kuorittua mutterin. Eli kannattaa puhdistaa näkyvät osa kierteestä tosi hyvin ja voi kokeilla voitelua ruosteenirroitusöljyllä. Ei kannata kuitenkaan suihkuttaa sinne tukivarteen niin että vielä helpottaa nivelen kartion irtoamista. Joskus nivel on niin lujaa kiinni että mutteri lähtee vaivatta ja raidetangonpää pitää puristaa irti. Tätä varten on saatavilla työkalu joka yleensä maksaa kympin luokkaa. Tässä kannattaa tosiaan varmistaa että ensin saa irti mutterin ja että se liikkuu vaivatta kierteillään. Mutteri takaisin vaikka väärinpäin niin että on tasan raidetangon kierteiden kanssa. Näin työkalulle on laajempi pinta mitä puristaa.

En tiedä miten Omegan raidetankojen rakennetta. Mikäli niissä on samanlaiset välikierretangot mitä löytyy esimerkiksi F-Astrasta. Vai onko Vectran tyyliin. Tätä lukitusta kannattaa herkistellä vielä silloin kun nivel on kiinni olkavarressa. Tällöin olkavarsi antaa parhaan mahdollisen tuen.

Eli parhaimmillaan pärjäät lenkkiavainsarjalla. Raidetangonpään mutterit ovat yleensä 18-19mm ja säädön lukitusmutterin tarvittava avain vähän pienempi. Ulosvedin on halpa ja minun mielestäni kannattava investointi. Harmittaa vietävästi kun aloittaa hommat huomatakseen että raidetangonpää ei sittenkään lähde suosiolla irti.

Mikäli mittaat tarkasti nivelen kiskipisteestä ennalta tehtyyn merkkiin raidetangonvarressa niin tarkasti tehtynä voi olettaa että ohjauskulmat lähes kohdallaan. Itse teen niin että merkitsen raidetanonpään keskikohdan pistepuikolla ja sitten merkki raidetangonvarteen. Mitta vaikka lukittavalla työntömitalla ja pyörittää uuden nivelen tämän mitan mukaan.

[Mbede]

Kyllä ainakin minua neuvottiin omegaan vaihtamaan se koko raide tanko missä tulee sisempi ja ulompi nivel ja se säätö. Ruostuu aika helposti kiinni se ja itellä se säätö oli väännetty kierteelle.. Motonetissa tuon koko raidetangon hinta 32,45e ja pelkän nupin hinta 14,90e.. No tietty onhan tuo nuppi puolet halvempi mut jos joutuu käydä säätelee ni voi äkkiä maksaa ittensä takasi jos vanhassa säätö jumissa. Ja jos tuo säätö on jumissa kuten oletettavasti onki ni pelkän nupin irrotus voi teettää työtä.. ja vaatia mahdollisesti lämpöäkin..

[Mbede]

Siinäpä vielä kuva alapuolelta. Eli 6 on se ulompi nivel ja 10 se säätö..