Kadetissa V6 ja G astran koelauta.

[TEPE]

On tämä linkki voinutkin olla täällä jo kertaalleen mutta laitanpa kuitenkin. Minusta aika tyylikkäästi asennettu G astran koelauta ja v6 kone kadettiin

http://www.blue-lcd.de/bluelcd/v6_projekt.htm

[-Petsku-]

Mä en ainakaan oo nähny tota ennen.


Ihan mielenkiintoinen veto Ei taitais vaan saada suomen lakien puitteissa liikenteeseen

[Pekka]

On 2003-09-24 12:46, -Petsku- wrote:



Ei taitais vaan saada suomen lakien puitteissa liikenteeseen

Onko noin? Itekun olen tuollaista juuri haaveillut projektiksi...


Ja nimenomaan tuosta ko. yksilöstähän se idea sitten lähti...
_________________
----------------
Omega MV6 -95, PRO X Fan -03, Z Snopro -03(tuloillaan), CBR 600 F -93

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pekka on 2003-09-24 12:52 ]</font>

[kingiz]

siis kyllähän e kadettiin saa suomen lain puitteissa laittaa tuon v6:n mikä tossaki kaddussa on...

[havericky]

Kyllähän tommonen 2.5i Vkutonen voidaan ihan muutoskatsatuksella tuohon e-kadettiin pistää. Kunhan vain jarrut ja muut palikat vastaavat GSI16v mallia.

Searchilla tästä aiheesta lisää tarinoita.

[SorZa]

Voe voe ko on nätti sisusta tossa

_________________

- Vecculia sen olla pitää -

<font size=-1>[ This Message was edited by: SorZa on 2003-09-24 16:56 ]</font>

[Samu]

On 2003-09-24 16:56, SorZa wrote:
Voe voe ko on nätti sisusta tossa

_________________

- Vecculia sen olla pitää -

<font size=-1>[ This Message was edited by: SorZa on 2003-09-24 16:56 ]</font>

Ei tuo pahalta näytä konehuonekaan.

[omega 2.0turbo]

Mulla on ollu jonkun aikaa suunnitelmissa, että ensi syksynä kadettiin laitetaan juuri tuo vectran tai calibran 2,5l V6 moottori, ja kävin jo katsastuskonttorilla kysymässäkin asiasta. Siellä sanottiin, että on mahdollista laittaa, ja kun mulla on alkuperäinen GSi 16v, ei prosenttejakaan tulisi hirveästi...

[Veeksi]

2.5 V6 ny ei välttämättä oo mikää järki ratkasu kadetin keulille. tossa 2.0 16V:ssä on kuitenkin se 150-170hv, kun taas 2.5 V6:ssa 170, mutta V6 painaa selkeesti enemmän kuin 2.0 suoranelonen. huolto ja ylläpito kustannuksetkin on ihan eriluokkaa v6:ssa kuin suorassa nelarissa. samalla ajo-ominaisuudet voi kärsiä kun keulille tommosen painavan möhkäleen laittaa (autosta tulee etupainoinen). tommosen v6 motin hinnalla tota 20xe-moottoriakin saa aika kivasti viritettyä, jolloin on tehoa, vauhtia ja ajo-ominaisuuksia. mutta onhan tuo V6 todella tyylikäs ja erikoinen. jotta jos rahaa on ja tykkää tyylistä, niin ei varmaan hullumpi vaihtoehto, jos vielä pitää mielessä että V6 2.5:een taitaa käydä 3.0 V6:n alakerta ja suomessa auton moottoritilavuus taidetaan kattoo yläkerran hilppeistä(?).

_________________
<center>

</center>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-09-27 16:46 ]</font>

[kingiz]

On 2003-09-27 16:46, Veeksi wrote:
2.5 V6 ny ei välttämättä oo mikää järki ratkasu kadetin keulille. tossa 2.0 16V:ssä on kuitenkin se 150-170hv, kun taas 2.5 V6:ssa 170, mutta V6 painaa selkeesti enemmän kuin 2.0 suoranelonen. huolto ja ylläpito kustannuksetkin on ihan eriluokkaa v6:ssa kuin suorassa nelarissa. samalla ajo-ominaisuudet voi kärsiä kun keulille tommosen painavan möhkäleen laittaa (autosta tulee etupainoinen). tommosen v6 motin hinnalla tota 20xe-moottoriakin saa aika kivasti viritettyä, jolloin on tehoa, vauhtia ja ajo-ominaisuuksia. mutta onhan tuo V6 todella tyylikäs ja erikoinen. jotta jos rahaa on ja tykkää tyylistä, niin ei varmaan hullumpi vaihtoehto, jos vielä pitää mielessä että V6 2.5:een taitaa käydä 3.0 V6:n alakerta ja suomessa auton moottoritilavuus taidetaan kattoo yläkerran hilppeistä(?).

_________________
<center>

</center>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-09-27 16:46 ]</font>

Jooo mutta ei nyt ihan heti tulis toista samanlaista vastaan! Ja onhan tossa kutosessa vääntöä ihan eritavalla.

[JJ]

Ja vapari on vapari