Tyhjäkäynti kateissa

[opel20]

Vectra b -99 2,0 bensa on temmuillut jo useamman kuukauden (koko pakkaskauden)
Oli lämmityksessä tai ei moottori yrittää käydä < 500 rpm ja sammuilee, jos ei kokoajan polje kaasua, kytkintä ja jarrua yhtäaikaa esim. risteykseen tullessa.
Käynti kateissa myös välillä lämpimänä +80 C
Muuten toimii erinomaisesti ja moottorinhäiriö valo ei ole syttynyt kertaakaan ( moottoriohjauksen mielestä kaikki kunnossa?)
Se lamppu on kyllä ehjä.

Hyviä neuvoja merkkikorjaamon ja paksun lompakon lisäksi !

[Robertx]

Aluksi kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen puhdistus vinkit ja vihjeet osion ohjeistuksen mukaan.
Sitten moottorin lämpötila-anturi(se joka antaa ECUlle tiedon) vaihtoon.
Noista aloittaisin... eikä tarvitse kuin aavistuksen lompakkoa raottaa... tuo anturi ei ole kallis.

[opel20]

Kiitoksia hyvistä ohjeista, Robertx ja Jamboy
Se pieni 2 millin pilli oli aivan tukossa. Pikku juttu putsata koko kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäyntisäädin .
Pakkasetkin loppui, mutta niin loppui käyntihäiriötkin !!
Lämpötila-anturia en vielä vaihtanut, seurataan tilannetta.
Nyt ajettu 200 km putsauksen jälkeen ilman probleemia.

[Robertx]

Ole hyvä vaan. Tosin eivät ole ne puhdistusohjeet minun, mutta se likaantuminen on ihan normaalia ja varsin yleinen "vika".
Pikku juttuhan se on se puhdistus, mutta monesti jää tekemättä ja hyvä olis puhdistaa säännöllisesti.
Hyvä, että loppuivat häiriöt.
Oikein... kannattaa tilannetta seurata ja sitä tyhjäkäyntisäädintä ei oikeasti kunnolla puhtaaksi saa purkamatta sitä, mutta toki kevyemmästäkin puhdistuksesta apua on.
Hyvä juttu

[opel20]

Ongelmat palasivat !!!!
Nyt tyhjäkäynti suureni lämpimänä n. 1600 rpm ECU: n lämpötila-anturi vaihdettu, ei mitään vaikutusta.
Välillä "sahaa" 2000- 1000 välillä.
Ei ainakaan sammu noilla kierroksilla.

[jusi123]

itselläni oli sama ongelma joka korjaantui uudella tyhjäkäyntisäätimellä.

[Robertx]

Tuo tyhjäkäyntisäätimen vaihtaminen tietty on yksi ratkaisu... saattaa olla se autossa kiinnioleva jo kypsä. Silloin ei auta puhdistus.

[opel20]

Vaihdoin tyhjäkäyntisäätimen ja johan pelaa!! Kuin uusi auto.
Ilmeisen kuluva osa, vanha oli Hellan valmistama 30/01 eli vaihdettu sen jälkeen. Auto on ollut 2003 lähtien minulla ja aikaisemmin ei tyhjäkäyntiongelmia.
Nyt ajettu 172 tkm
Hinnoista: Opel merkkiliike Uusi säädin 320e ; Kunnostettu säädin 200e ; Varaosaliike, Topranin valmistama 95 eur

Opel Vectra 2.0 GL+ vm-99

[Robertx]

Hyvä, että pelittää taas. Onhan se kuluva osa. Kukas noita kunnostettuja myy ??

[lmb-58]

eikö se ole paskanen eikä kulunut, mikä siellä kuluis, yks mäntä liikkuu jos liikkuu kunnolla, ja pitää olla puhdas, olen sellaisen purkanut ja puhdistanut, ei mikään iso työ, niin vai onko tuossa 99 mallissa vielä se sama paska mikä vanhemmissa on.

[2.0 16v CDX]

Aivan samanlainen on 99 mallisessa kuin 95 A-mallisessa. Motonetistä itselleni ostin ja merkki oli muistaakseni sama kuin alkuperäinen. Ja maksoi sen 95€.
Jos kerran merkkikin on sama kuin alkuperäinen niin hieman ilmaa Opelin hinnoissa.. Tällä foorumilla joskus oli juttua että säätimen sisällä oleva jousi olisi jollakulla mennyt rikki/poikki. Onkohan tuo edes mahdollista..

[opel20]

Opelin merkkiliike (auto-suni oy) myy kunnostettua säädintä noin 200 eur hintaan, olisi löytynyt hyllystä uutta ja kunnostettua. Merkistä, valmistajasta ei tietoa.
Mäntä liikkuu ja puhdistettu sen verran mitä pystyy sähköservo päädyssä on ehjä, vastusarvo 10 ohm
Purkaminen onnistuu varmaan, miten saa kasaan? Päädyssä prässätty peltinen tulppa.
-90 A vectrassa oli ainakin erilainen, sellainen letkujen välissä oleva.

[2.0 16v CDX]

Opelin merkkiliike (auto-suni oy) myy kunnostettua säädintä noin 200 eur hintaan, olisi löytynyt hyllystä uutta ja kunnostettua. Merkistä, valmistajasta ei tietoa.
Mäntä liikkuu ja puhdistettu sen verran mitä pystyy sähköservo päädyssä on ehjä, vastusarvo 10 ohm
Purkaminen onnistuu varmaan, miten saa kasaan? Päädyssä prässätty peltinen tulppa.
-90 A vectrassa oli ainakin erilainen, sellainen letkujen välissä oleva.

No joo. Täytyi tarkistaa, uusi oli kuitenkin se Topran merkkinen ja oliskohan vanha (alkuperäinen) ollut Siemens tai jokin..
Itse purin sen joskaan en kovin menestyksekkäästi, päädyin sitten leikkaamaan säätimen rälläkällä halki jotta pääsin katsomaan sisälle..
Käsittääkseni lmb-58 on purkanut ja putsannut tuon hieman paremmalla menestyksellä.. Eihän A-mallin Vectroissa ollut tuota X20XEV moottoria kuin vasta 1995? (oliko jo 1994? )

[lmb-58]

siellä päädyssä on prässätty tulppa ja sen alla kierteillä laippa, eli sen tulpan voi vaikka rälläkällä irroittaa tai vääntelemällä reunoista, eikä sitä tarvitse sinne takaisin laittaa, se laippa voi olla tiukassa, kai liimattu, mutta lähtee kun naputtelee vasaralla reunoihin, ja se laippa pitää säätää kun se on autossa taas kiinni ja sitten pääty silikonilla tiiviiksi, on ihan helppo nakki, ja saa kunnolla puhtaaksi.