A-Omega, virrat katoaa ajossa *selvitetty*

[JNN]

Eipä ollu akussa vika, vanha ladattuna takas. Aamulla työmakalla rupes taas renaa.. Laturin äsken mittailin uusiks, antoi näköjään kuormituksella 12,6v, kaikki laitteet pois päältä 14,0v. Sulakkeet katsoin virrat pois ja virta tuli hätävilkuille, k.lukolle+hälärille, laseille ja koukun valoille/perän korkeussäädölle, jonka otin turhana pois.
Eli seuraavaksi täytynee katsoa noiden lasien yms. johtoja, ja etsiä lisää huonoja maadoituksia..?

[Robertx]

Onko se uusittu laturi vaihtolaite, vai ihan uusi ?? Meinaan vaan, että latausjännite putoaa tuossa kuormalla jo akun napajännitteen alle, eli purkaa akkua samalla. Jotenkin tulee sellainen vaikutelma, että laturi ei vain anna tarpeeksi virtaa. Ilman kuormaa pitäis olla lähempänä 14,5 V se laturin latausjännite.
Pihtiampeerimittarilla tietty pystyisi mittaamaan , paljonko laturi antaa kuormalla virtaa ulos... muulla tavalla vaikea mitata.
Löysin tuohon mahdollisesti helpomman tavan... laturin päädyn laakeripesä on magneettinen, jos laturi lataa. Tämän voi kokeilla esim ruuvimeisselillä tai muulla sopivalla metalliesineellä. Laturin pitää tällöin tietty pyöriä.

Toinen vaihtoehto on tietty, että jokin auton toimilaite kuluttaa ajossa liikaa virtaa tai jossain on lähes oikosulku.

[JNN]

Toimihan se taas täydellä akulla muutaman päivän ongelmitta. Nyt jätti kauppareissulla abc:n pihaan.. Koodit luin kotona uusiksi, 48 se oli, battery low.
Tuli vielä tuosta laturista mieleen, olisikohan siitä vain jännitteen säädin lopussa, vai pitäisikö koko laturi vaihtaa.. Sitä en tuosta nykyisestä muista, oliko uusi vai kunnostettu, uudelta se ainakin päällepäin näytti. 10e näytti säätimellä hintaa olevan, eipä olisi kallis kokeilu sekään.
Edit1: Unohtuipa tuo mangneettisuus testata, täytyy viim. huomenna sekin tsekata..

[Robertx]

Okay... vikakoodi ainakin selkeä. Voihan se jännittensäädinkin olla kypsä... silloin ei lataa tietenkään, jos pukkaa ajon aikana liian alhaista jännitettä. Sen verran halpa on jännitteensäädin, että kannattaa kokeilla.
Ihan sillä vain kysyin tuosta kunnostuksestä, kun joku kirjoitti, että vuoden päivät kunnostettu vaihtolaturi toimi.
Ilmeisesti paljolti kiinni, miten kunnostettu... eikai niitä kaikkia sisuskaluja aina vaihdeta.

Tuosta magneettisuusjutusta en ole niin vakuuttunut... toki ymmärrän, että sen ankkuri pitää olla magneettinen, muuten ei lataa, mutta mikä on sen magneettisuuden voimakkuus, se onkin toinen juttu. Paras olisi tietysti, jos olis mahdollisuus verrata varmasti toimivaan. Kannattaa toki kokeilla.

[Drifteri]

Mulla on omegassa (-93) täysin samavika Enkä keksi mitään enää mikä voisi olla vikana.

[JNN]

taas päivitystä omaan ongelmaan;
Ensin korjattava, että aiemmin kun mainitsin vaihtaneeni hiilet+diodisillan, vaihtuikin tosiaan tuo jännitteensäädin hiilien kera. pahoittelut sekaannuksesta. Hain eilen kumminkin vielä tuon diodisillankin, mutta kun otin laturia irti, niin maajohdon ruuvi oli kuin sinisessä kierreliimassa (jota en sinne viimeksi laittanut) ja kuori kuumahko. Laitoin paremman liittimen, sekä varoiksi lisämaan suoraan akulle, sekä oman virtajohdon laturilta akulle. (alkup. kulki vain startin kautta). latausjännite nousi 14,2v, kuormallakin 13,5v. Kuori pysyi viileämpänä, ja olin tyytyväinen kun auto taas pelasi, kunnes tänään taas töistä lähdettyä syttyikin abs, jarru vika sekä lataus valot. Auto pelasi kuitenkin normaalisti tallille, jossa mittasin jännitteeksi ilman kuormaa taasen vain ~11v.. Putsasin myös abs anturit, ei vaikutusta, taitaa se valo palaa vain koska virrat vähissä. Myös tuo latausvalo taisi elpyä eilisellä johdon liittimen putsauksella. jarrujen antureita en jaksanut tutkia, mutta palat sekä levyt kyllä eestä vähenemään päin.
Täytyy ilmeisesti kokeilla vielä huomenna sillä uudella diodisillalla, sen jälkeen hommata uusi tai toimivaksi todettu purkulaturi. On se vaan kumma kun näillä "korjauksilla" saa aina päiväksi tai pariksi pelaamaan, ja sitten alkaa taas...

[Robertx]

Okay... tavallaan tuolla ei ainakaan vielä ole niin suurta merkitystä, että "väärä" osa vaihtuikin aiemmin.
Maajohdon ruuvi oli siis oksidoitunut... ja siinä oli tai oli ollut huono kontakti. Hyvä niin, että paremman liittimen laitoit.
Jeps... nuo ABSit tyypillisesti kytkeytyvät pois päältä, kun jännite vähenee, samoin kuin muutkin toimilaitteet sitten sen jälkeen. Oikein päättelit, että jännitteen putoamisesta johtuu.

Se diodisilta kannattaa tosiaan vielä kokeilla vaihtaa... tosin en oikein usko sen tuovan ratkaisua.

Tuo on kyllä todella hämäävää, että noiden toimenpiteiden jälkeen tosiaan pelaa muutaman päivän ihan ok. Kuitenkin on ollut kysymys eri asioista...
Vois johtua tietty siitä, että laturin heräte jossain vaiheessa katoaa... eli tilanne jotenkin muuttuu, mutta toisaalta missä se muuttuu.
Eipä tuossa ole kauheasti vaihtoehtoja sen diodisillan uusimisen jälkeen. Halvemmaksi tietty tulee kokeileminen purkulaturilla tässä vaiheessa, kun ei voi vielä täysin varma olla.

[HYLLE]

ittellä oli sama vika omassa b-mallin omegassa ja vika löytyi maajohdosta, kannattaa laittaa kunnon maajohto eikä noita halpis johtoja mitä saa valmiina hyllyistä. itse kävin hakeen akkuliikkeestä johdon ja heti rupesi lataamaan paremmin.

[JNN]

Se aiemmin vaihtamani maajohto oli jotain 16mm2 KeViä, jossa oli liitin valmiina, tosin 10mm reiällä, lohkon kylkeen kiinnittyi hyvin, tuo laturin maatappi oli ongelmallisempi, kun se on vain 6mm. Se aiemmin laittamani liitin oli myös liian isolla reiällä, siksi ilmeisesti olikin vajaalla kontakilla oksidoitunut. Nyt löytyi vähän sopusuhtaisempi..
Edit: Ei kai se "oikea" kunnollinen johtokaan kallis investointi ole.

[Robertx]

Neliöiden puolesta pitäis kyllä riittää tuo 16mm2 , joten se liittimen kosketus vain sitten ongelma. Saahan tuohon puristettua kaapelikengät joissa on pienempi reikä.

[JNN]

Selvishän se vika. Kun avasin laturin tarkoituksena vaihtaa diodisilta, niin huomasi että vanha laturi tuo oli, pinnat aivan mustina. Hiomapaperilla siistintä sekä bensa+puhdistus spray liotus, uusi silta väliin ja kasaan, niin johan latasi 14,5, ja kuormallakin 14,2v. Virtajohdot irti työnsi napaan 16v. Niin ja aiemmin vaihdoin myös tuon herätejohdon, oli kärsinyt sekin.
Meinasi kiire tulla, kun kahdessa paikkaa piti äitienpäivää kahvitella, laturi purkaa ja koota, ja illaksi oli tulossa ostajaehdokas autolle... onneksi sai kasaan, jos vaikka menisi huomenna kaupaksi.

Suuri kiitos Robertx ja muutkin ohjeistuksista!

[Robertx]

Hieno homma, että selvisi tuo sangen ilkeä vika
Selkeä syyhän tuohon oli ja hyvin korjasit
Kiirettä näköjään piti, heh.
Luopumassa olet sitten Omegasta heti , kun kuntoon tuli... eipä siinä mitään, parempihan se on kauppoja hieroa, kun on auto kunnossa.
Ole hyvä.

[JNN]

Juu säästihän tuolla "uuteen" verraten, laakerit jäi vanhat mutta muuten huollettu ja uudet osat. Laitoin tuon myyntiin jo ennen ko. vikaa, ja meininki oli ehjänä myydä, joten hyvin osui ajoitukset. Saa taas halvalla hankkia uutta korjailtavaa..

[Robertx]

Toden totta... säästihän tuossa melkoisesti. Luulen, että ns. vaihtolatureihin vaihtavat ainakin laakerit, joten eiköhän nuo uudella omistajalla kestä Hyvin osui totisesti ajoitus ja oikea meininki on ehjänä myydä
Kunhan pysyt , niin ainakin neuvojia löytyy, jos neuvoa tarvitsee.
Hienossa kunnossa on Omega ainakin kuvista päätellen.

[JNN]

Tuosta laturista maksoin muistakseni 70-80e, "uutena". Diodisilta, hiilet ja j.säädin maksoivat 28e, laakerit olis tehny muutaman euron lisää..
olis todennäköisesti ostettava, diesel b-omega tai ehkä b-vectra. Siitä aiheesta lisää diesel puolella. Ja kiitos vain kehuista. Hyvänä koittanu tosiaan pitää, siksi tuo suht kova hintakin...