Opel Vectra A -vm-90 c16nz Hihnapyörän irrotus?

[jampza]

elikkä tollasest autos katkes hihnapyörän pultti. Hihnapyörä on alin eli se missä on moniurahihna ja hammashihna! moniura hihna lähti irti ja nyt pitäis saada irti myös tuo toinen pienempi hammashihna pois? ulos vetäjällä?

mitä on otettava huomioon tos projektis?
mitkä on pyörien tarkotukset ohjaustehostin jne?
saik ton jaon kohilleen jotenkin kotikonstein? ajoitus lampulla?

jos jollain on neuvoja / kuvia valaisemaan tilannetta niin kiitän jo etukäteen...

[lmb-58]

mikä hihna pitää irroittaa ulosvetäjällä, eikö tuossa ole 2 kiilahihnaa eli se lyhyempi ohjaustehostimella ja pitempi laturille, muuten mikä pultti ja mistä katkes.

[jampza]

mikä hihna pitää irroittaa ulosvetäjällä, eikö tuossa ole 2 kiilahihnaa eli se lyhyempi ohjaustehostimella ja pitempi laturille, muuten mikä pultti ja mistä katkes.

Kampiakselin Hihna pyörä pitäis irroittaa! ei ole kun yksi moniurahihna laurille ja ohjaustehostimelle!

[lmb-58]

siis tuonikäisessä, mutta onko tuossa vain yksi remeli, jos on niin se pyörittelee laturia ja tehostimen pumppua, irroita se pyörä ulosvetäjällä jos ei muuten lähde, kato kuitenkin ettei ole neljää kuusiokolo pikkupulttia siinä rattaassa ne saattaa näyttää pyöreilta mutta ei ole.

[jampza]

siis tuonikäisessä, mutta onko tuossa vain yksi remeli, jos on niin se pyörittelee laturia ja tehostimen pumppua, irroita se pyörä ulosvetäjällä jos ei muuten lähde, kato kuitenkin ettei ole neljää kuusiokolo pikkupulttia siinä rattaassa ne saattaa näyttää pyöreilta mutta ei ole.

Kyll yks moniura remmi joka pyörittää laturii ja tehostimen pumppua! toinen remppi joka on sit jakopään remmi siel muovin sisäll... mut pitää sit kun taas pääsee auton kimppuu varovast ulosvetäjäll...

[lmb-58]

tottakai siinä apulaitteille remmi on erikseen ja jakoremmi taas joka pyörittelee vesipumppua ja nokka akselia. eipä niihin pyöriin ole juurikaan tarvinnut ulosvetäjää, lähtee irti kyllä kun vähä vääntelee. en tiiä mitä olet tekemässä mutta jos siinä kampuranpyörässä on ne neljä pikkupulttia niin älä irroita sitä isompaa keskipulttia ollenkaan, ei tarvitse eikä kannata.

[TJT]

^Kyllä se varmaan tarttee se keskipultti pois saada, jos kerran katkennut.

Näin ainakin itse aloitusviestistä ymmärsin, että kampuran hihnapyörän pultti katkennut ja näinollen moniurahihnapyörä lähtenyt irti ja nyt pitäisi saada myös jakopään alahihnapyörä irti.

Tuossa koneessa taitaapi molemmat hihnapyörät olla saman pultin alla.

[jampza]

^Kyllä se varmaan tarttee se keskipultti pois saada, jos kerran katkennut.

Näin ainakin itse aloitusviestistä ymmärsin, että kampuran hihnapyörän pultti katkennut ja näinollen moniurahihnapyörä lähtenyt irti ja nyt pitäisi saada myös jakopään alahihnapyörä irti.

Tuossa koneessa taitaapi molemmat hihnapyörät olla saman pultin alla.

Asia oli just niikuin TJT kertoi täs

[jsvakk]

Taitaapa olla tympee tilanne. Itsellä samainen auto samalla koneella. Tein siihen jakopäähihnan vaihdon jokin aika sitten ja muistelisin että se ruuvi menee suoraan kampiakselin keskelle. Kierteet ovat siis suoraan kampiakselissa kai? Se kampiakselin jakopäähihnan hammaspyörän irroitus taitaa olla turhaa jos se on vain kampiakselin ympärillä. Itsellä jouduin miettimään samaa ongelmaa katkenneen kannenpultin kanssa ja jouduin lopulta poraamaan sen irti. Siinä täytyy vain olla tosi tarkkana että menee keskelle. Toki aluksi pistepuikolla merkki keskelle ja sitten aloittaa poraamaan pienellä poranterällä ja ottaa aina puoli milliä suuremman. Muita keinoja jatkovarren hitsaus pulttiin jos mahdollista, tai torxilla vääntäminen esiporatussa reiässä(torxi
hakataan porattuun torxia hieman pienempään reikään).

[lmb-58]

ja onhan niitä vastakierretappeja olemassa, ei tuon luulis kovin lujassa olevan, se vaarana jos sinne jotain takoo sisälle niin se pultinpätkä leviää ja tarttuu tiukempaan kiinni.

[jampza]

Kiitos kaverit neuvoista! pultti lehti kun poras ja napautti torxsin sinne ei ollu todellakaan
tiukassa uus pultti ja hihnapyörät kiinni... ja autolla mennään taas...