Zafiran jarruremppa

[timraiha]

Zafira 1.8i - 99 takajarruissa ongelmaa. Käsijarru jää laahaamaan ja joskus vanne kuumenee vaikkei käsijarrua käyttäisikään. Vänkärin puolella männän suojakumi rikki ja se pitää tietenkin vaihtaa, kuskin puolella kumit ehjiä mutta vanne kuumenee silloin tällöin.

- minkälainen homma on huoltaa jarrusatula?
- jumittaako yleensä käsijarruvaijeri vai onko vika satulassa?
- jumittaako näissä malleissa liukutapit vai pitääkö purkaa koko satula?
- saako satulan purettua helposti ja onko jotain nippelitietoa mitä pitäis tietää ettei tarttis hakata päätä seinään?
- pitääkö olla jarrusatulatyökalu männän takaisin laittoon?
- mikä aine on parasta liukutappeihin? Kuparitahna?

Kaikki vinkit on tervetulleita koska en aikaisemmin ole tällaista hommaa tehnyt.

[Iro]

Sulla on ilmeisesti Bosch:in satulat? Haulla löytyy paljon asiaa...mutta

-Peruspuhdistus ja liukujen hionta,aika helppo.Purku,männät ulos yms. en osaa sanoa kun en ole tehnyt.
-Vaijeri voi olla jo todella huonona ja jumittaa,etenkin talvella ja satulakin tekee sitä ,eli,riippuu...
-Liukutappien herkistely ei näytä auttavan...(Bosch)
-Eh,tarviit ainakin "viisikantahylsyn"
-Pitää!
-Jarrukumirasva,kuparitahnaa muualle.


Ite olen taipumassa vaihtamaan oman kärryni Bosch satulat Lucaksen tekeleisiin kuten mallivuoden -01 aikana tapahtui.
Tosin +300€ osat voi vielä auttaa miettimään tuota peruskunnostusta

[Matzi]

Nuo boschin satulat saa toimimaan ihan hyvin kun purkaa ja voitelee ne perusteellisesti. Isoin syy jumittamiseen on se käsijarruvivulta satulan sisään menevä akseli, joka tahtoo jumittua. Sen saa kyllä pelaamaan jouheasti kun irrottaa satulasta männän ja puhdistaa sen "akselin" ja voitelee vielä kuparitahnalla, mutta sen männä irrottamiseksi se viisikulmainen 14mm pultti pitää saada irrotettua. Tuollaisia hylsyjä ei sitten ihan jokapaikasta saakaan eli siinä se suurin ongelma. Itse tuli aikanaan moinen hylsy hommattua kun suvussa useampikin astra noilla satuloilla niin oli enemmänkin tuolle käyttöä, mutta sai sitä kyllä hetken metsästää. Tuota samanlaista pulttia on myös jossain muissa boschin satuloissa.

[keltanokka]

Nimenomaan juuri niin kun Iro mainitsee. Kuparitahnat helvettiin liukutapeista ellei väkisin halua että jumiutuu. Tätä sain puhdistella Astran likutapeista ja kumit meni vaihtoon. Kunnon jarrukumirasvaa niin toimiii jopa Ooppelisa parin katsastuksen verran.

[timraiha]

Oisko kellään vihjeitä mistä tuon avaimen 14mm:n pulttiin saisi hommattua?

[Matzi]

Tampereella ainakin tammerdieseliltä saanee, sieltä tuo oma on kotoisin. Tuskin ihan hyllytavaraa mutta sieltä voi ainakin kysellä jos moisen saisivat hankittua. Hintaa en osaa sanoa kun tuo tuli itselle pienen mutkan kautta vaihtarina eräiden boschilaisten satuloiden herkistelystä. Paha sinänsä neuvoa muita paikkoja kun en tiedä edes virallista nimeä tuolle kannalle.

Edit: Näköjään taitaa tällä hetkellä löytyä myös motonetistä ellen ihan väärin tuota tuoteselostetta tulkinnut. Tuotenumerolla 76-5044 eikä näytä olevan kalliskaan, äkkiä hintansa säästävät.

[Tige]

Mikähän noista jarrumäntätyökaluista sopii Zafiraan? Näyttää olevan tarjolla ainakin kolmenlaista.

[Astrax Sport]

Itsellä käytössä tämä => linkki
Toisin mulla on vaihdettu joskus takuusen Lucasit vaikka auto on -99, kiva ylläri kun kerkes purkaa kummatkin takajarrut ja sit vasta hoksasin että eihän nää osat käykkään

Kyllä mullakin on noiden Lucasin kanssa ollut taistelua ja taistelen edelleen...välillä laahaa ja välillä taas ei pitkiin aikoihin.
Mitä luulette autaisiko tämä sarja mun probleemaan => linkki

[timraiha]

Nyt sain Zafiran työnalle. Kuskin puolen satula lähti nätisti irti, mutta vänkärin puolella oli tiukemmassa. Ylempi liukutappi oli jumissa, mutta crc-lioituksen ja vasaralla kopsimisen jälkeen antautui. Männän suojakumi oli myös rikki vänkärin puolelta ja siksi mäntäkin oli aika tiukassa. Purin satulat osiin ja huomenna hakemaan tiivistesarjat. Pystyykö tätä osaa purkamaan pienempiin osiin http://www.kolumbus.fi/entice/autot/mon ... G_0439.JPG vai onko sitä edes tarvetta saada purettua? Puhdistuuko tarpeeksi crc:llä ja paineilmalla?

[Matzi]

[quote="timraiha"Pystyykö tätä osaa purkamaan pienempiin osiin?[/quote]

No tuohan hajoaa ihan kiertämällä kahteen osaan, mutta sen pienemmäksi sitä tuskin on tarvis saada. Mutta tosiaan kannattaa tarkistaa että se harva kierre siellä pyörii eli että tuo "katkeaa" keskeltä kiertämällä. Ongelmakohtahan noissa on yleensä tuo männän takapään kavennus joka tulee sieltä satulasta läpi. Se ruostuu eikä se mäntä pääse enää pyörimään suhteessa siihen satulaan. Sille kun antaa hienoa hiekkapaperia ja kunnon rasvaa sekä uudet tiivisteet niin pitäisi taas pelata.

[timraiha]

Nyt on satulat kasassa ja paikoillaan. Normijarrutuksessa toimivat hyvin mutta kuskin puolen jarru jää laahaamaan kun käsijarrua käyttää. Ei näytä vaijeri pelaavan tuolla puolen eli vaihtoon menee. Onko paha rasti vaihtaa käsijarruvaijeri? ilmeisesti kahvasta lähtee pieni vaijerinpätkä ja sitten peräosiin menee n. 1,5m:n pätkät puolellensa. Se pienen pätkän ja perävaijereitten yhdistäminen on vissiin pahin homma. Onnistuuko pukkien päällä vai pitäiskö saada nosturille?

[Matzi]

Zafirasta en osaa oikein sanoa, astrassakin riippuu mikä moottori (pakoputkiston lämpöpellit sen mukaan erilaisia). Varmaan se liitos samanlainen kuin astrassa eli lyhyessä pätkässä T-kappale päässä ja taakse menevässä vaijeriparissa on sellainen peltinen vastakappale. Vanha lähtee pois työntämällä vaijereita eteenpäin ja pyöräyttämällä 90 astetta ja uusi tilalle samalla tavalla. Ainakin monissa G-astroissa on vaan pakoputken lämpöpellit vähän edessä eli ne pitää pudottaa irralleen pakoputken päälle niin sitten sinne väliin saa juuri käden ängettyä. Onnistunee pukeillakin, mutta paljon helpompi nosturilla.

[timraiha]

Olipas helppo homma vaihtaa tuo vaijeri. Ekaksi vaijerit irti peräpäästä, sitten vähän löysiä käsijarrukahvan alapuolella olevalle mutterille, toiselta puolen auto pukeille, pari pakoputken suojapellin mutteria auki ja sitten käsi sopikin jo oikeaan paikkaan. Edellisen viestin kuvaamalla tavalla vanha irti ja uusi tilalle. Loppusäätö kahvan mutterista. Mulla tuli tehtyä tuo kaksi kertaa sillä eka vaijeri oli 158cm:n mittainen ja sehän oli liian lyhyt, 168cm oli oikea mitta. 99-00 tienoilla vaihtuu tuo mitta, ja noissa vuosimalleissa voi olla kuulemma molempia.

Kiitoksia kaikille vastaajille, nyt on jarrut kunnossa!

[timraiha]

Kuskinpuoleinen takalevy kuumenee vielä ajaessa. Ilmeisesti vanhojen palojen ura on erikokoinen kuin uusien ja nyt laahausta tapahtuu palojen reunoilla. Vapaalla kuitenkin rullaa hyvin eikä kulutuksessakaan näy eroa. Kannattaako ottaa levy irti ja ensiavuksi rälläkällä vähän tasoitella levyn reunoja? vai kannattaako oottaa että palat ja levy hioituu toisiinsa niin ettei enää kuumene? Haittaako tuo levyn kuumeneminen? vanne ei oikeastaan kuumene mutta levyyn ei ajon jälkeen kärsi koskea.

[-JP-]

Ei haittaa mitään, ainahan se levy kuumenee ajossa. Niin kauan kuin vanne ei lämpiä niin pitäisi olla ok.