Omega B MV6 sammuu ajosta

[retro]

Noniin. Ongelmana on omegan sammuminen kesken ajon. Eikä se tällä hetkellä lähde edes käyntiin ollenkaan. VIka ilmeni viime viikonloppuna muutamaan otteeseen. Kerran sammui jopa moottoritiellä ohitustilanteessa, melko palkitsevaa. Vähän ajan päästä lähti onneksi käyntiin ja pääsin tallille. Tallilta menin kotiin noin 5km:n matkan jolloin auto taas sammui nelisen kertaa. Seuraavana päivänä piti mennä tutkimaan vikaa tallille, loppumatkasta auto sammuikin muutamaan kertaan. Tallilla puhdistin mm. kampiakselin asentotunnistimen. No auto ei sitten tallilta lähtenytkään enää ollenkaan käyntiin, mutta sain onneksi kyydin kotiin.

Seuraavana päivänä (ma) hain uuden kampuran asentotunnistimen, mutta kävimme ennen sen vaihtamista koeajolla. 200m päästä auto taas sammui, kun se kuitenkin jostain syystä saatiin käyntiin. Auto takaisin talliin ja uusi anturi paikalleen. Taas koeajoa ja hyvin toimii. Nyt torstaina auto taas hyytyi motarille ohistuskaistalle. Sain auton pariin otteeseen käyntiin ja sain ajeltua vielä pari kilometriä kunnes auto taas hyytyi kokonaan. Hinaamalla päästiin onneksi kotipihalle. Eikä ole käynnistynyt sen koommin. Bensapaineet on tarkastettu, ja yritetty käyntiin myös ilmamäärämittarin johto irroitettuna, mutta ei muutoksia. Pyörii hienosti, mutta ei mitään lupauksia. Mitähän seuraavaksi lähdetään kokeilemaan.

[retro]

Tänään testattu toisella nokan asentotunnistimella. Ei eloa. Huomenna tarkoitus tutkia tuleeko kipinää, jos olis puola ottanut itseensä. Vähän oli taas öljyä tihkunut tulpanreikiin, vaikka rielu 30 tkm sitten liimailtu. Perseestä nuo muovikopat.

[retro]

Tänään testailtu toista puolaa. Ei vaikutusta. Mitähän sitä huomenna keksis?

[JNN]

Oletko varma että se vika on tosiaan sytkäpuolella? Bensapumpun rele oireilee noin myös, ennen kuin sippaa kokonaan...

[retro]

Mistään en ole varma. Alkaa taas kummastuttaa nää hommat kun auto seisoo pihassa. Pumppu ainakin pyöri (hurina kuului) ja painetta oli suutintukissa.

Huomenna jos pääsen jollain käymään tallilla, voisin koittaa ottaa kourallisen releitä mukaan ja kokeilla toista. Voihan se olla ettei se rele vedä jatkuvasti.

[JNN]

Se bensapumppu vaatii tietynlaisen oman releensä, yleismalliset ei käy. Silloin, kun ei starttaa, niin kokeile irtotulppa puolan johtoon, ja kaveri käynnistämään, tulppa maihin lyökö kipinää. Bensan saanti tämän jälkeen, mikäli kipinä ok. Releestä en muista mikä oli, saattoi olla väriltään violetti, konehuoneen sulakerasiassa. (näin ainakin joku b-omppu..) Mutta siitä pumpustahan se kuuluu.

[retro]

Joo violetti se on. Niitä pitäis olla pari tallilla. Pumpusta kuului kyllä surinaa, mutta nyt pyöritelty konetta erilaisia testejä suoritellen niin että enää 10 volttia pyörittää pumppua, eli ääni aika vaimea.

Ai niin, ei ole startannut enää torstain jälkeen.

[dore69]

Mulla oli sama oire x25xe:ssä b omegassa ja vika oli kampiakselin anturissa. Joskus se toimii pitkiäkin jaksoja. Ostikko boschin anturin vai jonku korvaavan? Suosittelisin sitä alkuperäistä mutta tarkista se kipinä ensiksi. Mulla käynnistyi ilman nokka-akselin anturia eli se ei pysäytä autoa. Kytke jollaki piuhalla pensapumpun rele "jatkuvatoimiseksi" niin sekin vika eliminoituu pois.

[retro]

Tarvikemalli vaihtui tarvikemalliin. Eli siellä oli vajaan vuoden vanha tarvikeanturi, ja nyt siellä on samanlainen, viikon vanha tosin. Kolme päivää vaihdon jälkeen toimikin ihan hienosti. Läppäri kiinni kuitenkin konetta pyörittäessä piirtää komeesti ylösalaskäyrää kampiakselilta, luulis että sillon kun ei starttaa ei tulis mitään, jos vika olisi siinä. Tänään testaillaan toisella releellä tai hyppylangalla sitä bensapumppua.

[retro]

Noniin. Polkasin pyörällä tallille ja siellä oli purkissa pari violettia relettä niinkuin pitikin. Releet taskuun ja äkkiä kotiin katsomaan matsia. No nyt kuitenkin uskaltauduin pihalle ja vaihdoin releet ja hienoisen paukahduksen säestämänä omega heräsi henkiin!

Kävin vielä ajelemassa jonkun viiden kilsan lenkin, jonka auto toimi lähes ongelmitta, moottorin lämpömittari ei nimittäin toiminut. Missäs mittärin on, tai sen liitin, niin voisi helpoiten tarkistaan olenko sohaissut liittimen irti vai onko anturi paskana. Eilisten tai toissapäiväisten käynnistystestien aikana mittari kävi välillä punaisella vaikka autolla ei oltu ajettu päiviin, eli voihan olla että anturille riitti.

Edelleen oli painetta ruiskuputkissa ennen releiden vaihtoa, mutta tutkailtiin Stuken kanssa sähkökaaviota niin pumpun rele ohjaa myös suuttimia. Taisi olla ongelmia siis myös siellä. JNN:lle kiitoksia avusta, ja kaikille muille, jotka ovat topiccia läpi selailleet.