V6:seen remmiahdin....

Viesti Kirjoittaja **Veksa** » 24 Syys 2003, 13:18

Oliskos kenelläkään tietoo, et saiskos tommoseen vectra V6 vm.96 25XE koneeseen remmiahtimen?
Mikäli jollain on tietoa taitoa asiasta ni vois vaik lähettää mailin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Syys 2003, 20:19

Kyllä siihen voi laittaa remmiahtimen, se on sitten eri asia onko se Suomessa laillinen sen jälkeen. (kukaan ei ole kai yrittänyt?)

Esimerkiksi Mantzelilla oli tuollainen 2.5 V6 kompressor Vectra B Voyage pihalla siellä käydessämme. Muualla siis noita ainakin on tehty.

Viesti Kirjoittaja **Veksa** » 25 Syys 2003, 07:23

Just, no mist sit vois tiedustella kyseisen firman ahtimii?
Eikös kuitenkin remmiahtimen asennus tuu helpommaks kun tavallisen ahtimen räpellys..??

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 25 Syys 2003, 09:36

On 2003-09-25 07:23, Veksa wrote:
Just, no mist sit vois tiedustella kyseisen firman ahtimii?
Eikös kuitenkin remmiahtimen asennus tuu helpommaks kun tavallisen ahtimen räpellys..??

Regal Autosport Englannissa tekee tähän valmista sarjaa. Tiedot löytyvät netistä.
Itsellänikin on tästä sarjasta asennuskuvat wöördimuodossa jos kiinnostaa..
Helppo asennus, sujuu päivässä.

Viesti Kirjoittaja **wille** » 25 Syys 2003, 09:47

Laitatko Juha mullekin, kun en muista oonko tuota saanut vai en...

Osoitteen varmaan muistat...

<font size=-1>[ This Message was edited by: wille on 2003-09-25 09:48 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 25 Syys 2003, 10:26

On 2003-09-25 09:47, wille wrote:
Laitatko Juha mullekin, kun en muista oonko

Postissa on, laitoin myös mukaan Regalin Vectra esitteen josta käy ilmi tuon sarjan teho- ja vääntökäyrät.

Itse en aikanaan valinnut pakettia kahdesta syystä:
Kyselin firmalta TÜV todistusta tai vastaavaa johon he eivät ikinä vastanneet..
Toinen painava syy oli ahtimen rakenne eli tyypiltään keskipakoahdin. Tuottaa teholisää vasta 3000rpm:n jälkeen jota ennen on jopa Tehottomampi kuin alkuperäinen!

Veksa: jos olet aikeissa hankkia remmiahdinta, hanki ehdottomasti tyypiltään ruuviahdin jolloin saat lisäpotkua jo 2000rpm:stä lähtien!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-09-25 10:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veccu-V6** » 25 Syys 2003, 11:17

Voitkos laittaa mullekkin edellä mainitut esitteet! e-mail: jkokoi@welho.com
Kiitos! =D

Viesti Kirjoittaja **Veksa** » 25 Syys 2003, 16:15

Kyllähän kiinnostais, pitäis saada lisää potkua kun olen ajellu kavereiden autoi mitkä on ahdettui ja ne tun tuu menevän mukavasti ahtimen kans.
Kaveril on turbo mazda misä on 260HV, et olisko toivoo samanlaisist teho lukemist?
Miten paljo semmonen ruuviahdin tuo höötii lisää?? Kaverin autos on remmiahdin ja aika uutta toyotan tekniikkaa ja siihen tuli +50HV

Viesti Kirjoittaja **ata** » 25 Syys 2003, 16:33

Tässä kuva tuosta Mantzelilla kesällä nähdystä remmiahdetusta V6-Vectrasta. Tämä on juuri keskipakotyyppinen, ei ruuvityyppinen ahdin.

[img]/kuvat/forum/vectra_v6_kompressor.jpg[/img]

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 25 Syys 2003, 16:40

On 2003-09-25 16:15, Veksa wrote:
Kaveril on turbo mazda misä on 260HV, et olisko toivoo samanlaisist teho lukemist?

Onhan tuo mahdollista, esim. Scott Morrow:n Vectrassa on potkua kivasti:
2.5V6, Enlarged inlet manifolds, High Lift Cams, SuperCharger, PiperX Induction Kit, Superchip and a full Scorpion Monza Exhaust. Engine has been colour coded to body. 260bhp 230lb torque.
Olen jutellut hänen kanssaan sähköpostilla, asiallinen kaveri. Netistä löydät tietoja hänestä ja autosta.
Sähköposti on scott.morrow@orange.net
Karkeasti yleistäen,
ahtamalla saadaan tehoa suorassa suhteessa ahtopaineeseen, esim 0.5 bar vastaa 50% lisää tehoa, 0.8bar 80% lisää jne.
Vakiokone sietää noin 0.5 baria ilman muutoksia.

Viesti Kirjoittaja **Veksa** » 26 Syys 2003, 14:04

Joo tota olisko jotain netti osotetta mist vois käydä kattoos ahtimii, ja sit toi Mantzelin vectra olisko siit kuvii enemmän ja tietoo?

Ja mikä olis nyt sit kannattavin keskipako vai ruuvi, tyyppinen ahdin?
Unohdin mainita et mul on i500 25XE, ja siin on noin 190HV.
Eli mitä ne tehot saattais olla..?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 26 Syys 2003, 14:20

Tuossa Mantzelin remmiVectrassa (kuvassa) on Regalin myymä ahdin paketti.
Joten ainakin sivuilta http://www.regal-shop.co.uk löytyy kyseinen paketti.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Syys 2003, 15:01

On 2003-09-26 14:04, Veksa wrote:
Joo tota olisko jotain netti osotetta mist vois käydä kattoos ahtimii, ja sit toi Mantzelin vectra olisko siit kuvii enemmän ja tietoo?

Ja mikä olis nyt sit kannattavin keskipako vai ruuvi, tyyppinen ahdin?
Unohdin mainita et mul on i500 25XE, ja siin on noin 190HV.
Eli mitä ne tehot saattais olla..?

Jos autosi on aito Vectra i500, niin kannattaa ottaa huomioon sekin, että mallia on valmisettu aika vähän ja niiden hinnat ovat Saksassa jo kovassa nousussa ja aivan eri lukemissa kuin tavallisten Sport-Vectrojen. Tällä tarkoitan että aitoa i500:sta ei välttämättä kannata virittää tai muuttaa tunnistamattomaksi, varsinkin kun yksi sen erikoisuuksista on juuri tuo normaalia V6-Vectraa 25 hv tehokkaampi moottori (i500:n vakioteho on 143 kW /195 hv @6500 rpm verrattuna tavallisen 2.5 V6:n 125 kW/170 hv @5800 rpm)

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 27 Syys 2003, 17:22

yksi sen erikoisuuksista on juuri tuo normaalia V6-Vectraa 25 hv tehokkaampi moottori (i500:n vakioteho on 143 kW /195 hv @6500 rpm verrattuna tavallisen 2.5 V6:n 125 kW/170 hv @5800 rpm)

Ata! Kiinnostais tietää miten tuo i500 eroaa normaalista 2.5 v6:sta, ja onko moottorien erot ainoastaan noissa viriosissa ,eli onko muuten samanlaisia?

Viesti Kirjoittaja **kouhia** » 28 Syys 2003, 18:30

Onko Veksalla aito i500?