Automaattivaihteistossa ongelmia, Vectra A -90 C20NE

[mustax8]

Hinasin tuossa viikonloppuna kevyttä peräkärryä (n. 300 kg) muutaman sata km. Loppumatkasta vaihteisto lakkasi vaihtamasta pienemmälle vauhdin laskiessa. Jouduin käyttämään pakko 3, 2 ja 1 -valintoja ja sport -asentoa. Vaihteisto kuitenkin vaihtoi kiihdyttäessä pienemmälle.

Tänään ilman kärryä ajellessa vika pahentui. Heti aamulla moottori sammui D-asennolle vaihdettaessa. Pääsin kuitenkin pakkovaihteilla liikkeelle. Nyt myös kiihdyttäessä vaihdot menevät vähän takertelevasti ja vaihdot ovat rajuja. Käytännössä joutuu koko ajan käyttämään pakkovalintoja. Myös moottorijarrutus on normaalia voimakkaampi. Pysähtyessä vaihteisto tuntuu vetävän normaalia voimakkaammin (jarrua saa painaa paljon normaalia voimakkaammin) siten, että moottori ravistaa ja lähes sammuu ennen pysähtymistä.

Tähän mennessä olen avannut kaikki vaihteiston päältä löytyvät sähköliittimet ja ruiskuttanut niihin kontaktispraytä millä ei vaikutusta. (Onnistuin ruiskuttamaan kontaktispraytä flunssan ja väsymyksen aikaansaaman huomiokyvyn heikkenemisen johdosta myös silmääni. Kirvelee kivasti.)

Autohan on lähes 400 tkm ajettu -90 Vectra A C20NE koneella ja Aisin -laatikolla. Vaihteistoöljy on vaihdettu viime syksynä ja öljy näyttää edelleen samalta kuin uutena. Ajattelin seuraavaksi huoltaa "kepin asentotunnistimen" tämän ohjeen mukaisesti: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a#p1251045

Muita vinkkejä?

[bumper]

Hinasit sitten varmaan D-llä koko matkan, olisit vaihtanut edes pakko-3:selle jyrkemmissä nousuissa ja kuitenkin 400tkm laatikossa, tuskin viel on pakat kuitenkaan ihan finito, mutta D:llä jyrrääminen aika myrkkyä laatikolle. Jos toimii terävästi, niin paineidensäädössä voi olla jotain. Toki myös tuon kepin asentotunnistin voi juilia, polttiko ollenkaan laatikon vikavaloa?

[mustax8]

Hinasit sitten varmaan D-llä koko matkan, olisit vaihtanut edes pakko-3:selle jyrkemmissä nousuissa ja kuitenkin 400tkm laatikossa, tuskin viel on pakat kuitenkaan ihan finito, mutta D:llä jyrrääminen aika myrkkyä laatikolle. Jos toimii terävästi, niin paineidensäädössä voi olla jotain. Toki myös tuon kepin asentotunnistin voi juilia, polttiko ollenkaan laatikon vikavaloa?

Oikein arvasit, että ajoin D:llä lähes koko matkan. Tuollainen 300 kg kuorma kuitenkin tulee jo muutamasta matkustajastakin. Vikavaloa ei polttanut missään vaiheessa.

Selailin tuossa uudemman mallisen Aisinin huoltomanuaalia. Vianetsintätaulukossa ehdotettiin mm. vaihteiston tulo ja lähtöakselin nopeusantureita ja kaasuläpän anturia mahdollisiksi vikakohteiksi näillä oireilla. Uudemman mallisessa nopeusantureita syötetään 12 voltilla ja ulostulona on 12 V kanttiaaltoa. Tässä liittimiin tulee 2,5 V maata vasten ohjaimen puolelta syöttönä joten lienee erilaisia antureita tai syötössä jotain pielessä.