Vectra B X20XEV laiska

[pomppa]

Auto on vuosimallin -97 sedan Vectra tuolla X20XEV koneella. Vedot tuntuu olevan kateissa (ne vähäisetkin), ja poljinta saa polkea ihan kunnolla että tuolla normaalisti kerkeää. Bensan- ja ilmansuodattimet vaihdettu alkutalvesta, ja äsken testasin että onko takapönttö tukossa, kun se aina pienenkin ajon jälkeen napsui. Pönttö irti ja testiajoa, ei ilmaantunu lisää hevosia. Nokka-akselin asentotunnistin on vaihdettu kolme vuotta sitten, jakopää 55tkm sitten. Ei savuta ja kulutuskin on aika normaali, matka-ajossa semmonen 6,5-7 l/100km. Keskikulutusmittari näyttää 9.2l. Voiko nämä lämpimät ilmat vaikuttaa tosiaan nuin paljon, kun tuntu että talvella olisi tehokkaampi ollut.

Tankkasin muuten joku aika sitten kolariautosta muutaman vuoden vanhaa bensaa 30l, mutta se on jo ajettu tankista pois, näytti kyllä ihan puhtaalta, mutta olisikohan kuitenkin menny pa-suodatin tukkoon?

[ascona_c]

Katti tukossa?

[EL001]

Kovasti vaikuttaisi vanhentuneen bensan tekosilta tai sitten tosiaan jouku paikka edelleen tukossa... Varsinkin, jos kone toimii muuten kuten pitääkin.

[pomppa]

Kattia kopautin, ei kuulunut mitään ylimääräisiä kilinöitä tai kolinoita. Takapönttö myöskin oli ehjä ja hyvässä kunnossa. Voiko se vanha 95 vaikuttaa vieläkin, vaikka noin 30l olen sen jälkeen jo uudella 98e ajanut? Muuten toimii hyvin. Lähtee helposti käyntiin, tyhjäkäynti toimii ja ei nyi eikä mitään.
Kaasuläpänkin puhdistin alkuvuodesta. Voisikohan tuo muuttuvapituuksinen imusarja olla jumittunut johonkin tiettyyn asentoon, joka sitten vaikuttaisi tehoihin?

[lmb-58]

ei se kyllä pensasta ole kiinni, katti tukossa kuten ascona c jo sanoi. irroita putki pakosarjasta niin näet alkaako kaasut tuleen ulos.

[pomppa]

ei se kyllä pensasta ole kiinni, katti tukossa kuten ascona c jo sanoi. irroita putki pakosarjasta niin näet alkaako kaasut tuleen ulos.

Meinaatko että tipautan periaatteessa koko putken pois, ja käväsen testaamassa, että palasko ne hummat laitumelta?

[lmb-58]

niin tai irroita etuputken ja katin välinen liitos, ja laita katti roikkuun jotenkin siksi aikaa, miten muutenkaan, kai siinä liitos on, itse sen liitoksen kanssa taistelin mutta enpä taaskaan muista, ainoa mikä jäi varmasti mieleen että kannattaa ne mutterit tai pultit irroittaa kunnolla mulla ne katkes kiireessä ja sitten oli työmaa valmis. ei sieltä katista tarvi mitään kolinoita kuulua jos tukkeentuu.

[JJunior]

Ilmamassamittari voi olla vaivanen. Oireina nuhaisuus, ottaa kierrosta laiskasti, suattaa nykiä jne. Ei välttämättä tee vikakoodia tai polta valoa. On kokemusta omasta x20xev koneesta ja oli just tuommoinen vikaisella mittarilla. Toki voip olla muuallakin vika mutta tuo ois yks mahdollisuus ainakin oireiden puolesta.

[pomppa]

JJuniorin ehdotus voisi ollakkin oikea, tuntuu nuhaselta, kiertää laiskasti ja joskus pikkunen nykimininen havaittavissa. Oisko kenelläkään ylimäärästä ilmamassamittaria rovaniemellä, että vois kokeilla?

[ruttu]

niin tai irroita etuputken ja katin välinen liitos, ja laita katti roikkuun jotenkin siksi aikaa, miten muutenkaan, kai siinä liitos on, itse sen liitoksen kanssa taistelin mutta enpä taaskaan muista, ainoa mikä jäi varmasti mieleen että kannattaa ne mutterit tai pultit irroittaa kunnolla mulla ne katkes kiireessä ja sitten oli työmaa valmis. ei sieltä katista tarvi mitään kolinoita kuulua jos tukkeentuu.

OT: tämä on jännä sinäänsä mitä yleensä ja mitä olen nähny nii etupätkä on pakosarjalta katin jälkeen. bosalin mukaan katti on "irto" mutta muut varaosakatalogit antaa niinku mulla oli omassani.

[lmb-58]

en tiiä, kyllä siinä etuputki on ensin ja sitten katti, en kai niin väärin muista.

[veera]

helteiset kelit vaikuttaa itellä ainakin todella selvästi vaikka ei ilmastointia käyttäisikään. 2 litranen tuntuu kuumalla säällä ykskutoselta..

[pomppa]

Tuokin on totta, että kuumalla ilmalla liikkuminen huonontuu vielä lisää. Onko tuohon vectran ilmanottoon tehtävissä minkäänlaista modia, miten saisi viileämpää ilmaa koneelle? Entä imuilman lämpötila-anturi, voisiko se olla jotenkin rikki?

[PERUNA]

Itellä sama kone tosin -99 farkku astrassa, ja aivan samanlaista oiretta. Kulkee kyllä normioloissa ihan ok, kuluttaa vähän, käynnistyy hyvin. Mutta silti kierrokset nousee jotenkin hitaasti ja aivan aavistuksenomaista nykimistä ajoittan kiihdyttäessä, eikä ole esim juuri mitään eroa painaako kaasun pohjaan kolmosvaihteella kun kierroksia on 2000 tai 4000. Kaasuläppäkotelon putsaukset ja polttoainesuodatin on vaihdettu + muut perushuollot tehty.

Nyt aloin selvittää asiaa tämänkin osalta. Autodata kertoo ilmamassamittarin testauksesta seuraavaa: johto irti ja sytytysvirran ollessa kytkettynä pitäisi reunimmaisten nastojen välille tulla 11-14V. (Itsellä oli 7,28) Liitin kiinni ja keskimmäisten nastojen väliltä sytytysvirran ollessa kytkettynä 0V (se oli itellä sama) Joutokäynnillä keskimmäisten väliltä 0,6V (itellä seilas 0,19-0,34) Ja vielä nopeasti konetta ryntäytellessä pitäis hetkellisesti tulla 4V (itellä max 2,7V).

Toivottavasti tästä oli apua.

[pomppa]

Itellä sama kone tosin -99 farkku astrassa, ja aivan samanlaista oiretta. Kulkee kyllä normioloissa ihan ok, kuluttaa vähän, käynnistyy hyvin. Mutta silti kierrokset nousee jotenkin hitaasti ja aivan aavistuksenomaista nykimistä ajoittan kiihdyttäessä, eikä ole esim juuri mitään eroa painaako kaasun pohjaan kolmosvaihteella kun kierroksia on 2000 tai 4000. Kaasuläppäkotelon putsaukset ja polttoainesuodatin on vaihdettu + muut perushuollot tehty.

Nyt aloin selvittää asiaa tämänkin osalta. Autodata kertoo ilmamassamittarin testauksesta seuraavaa: johto irti ja sytytysvirran ollessa kytkettynä pitäisi reunimmaisten nastojen välille tulla 11-14V. (Itsellä oli 7,28) Liitin kiinni ja keskimmäisten nastojen väliltä sytytysvirran ollessa kytkettynä 0V (se oli itellä sama) Joutokäynnillä keskimmäisten väliltä 0,6V (itellä seilas 0,19-0,34) Ja vielä nopeasti konetta ryntäytellessä pitäis hetkellisesti tulla 4V (itellä max 2,7V).

Toivottavasti tästä oli apua.

Siis ensin mitataan liitin irti, sitten mitata keskimmäiset, sitten johto kiinni ja auto käyntiin ja mitata keskimmäisiä nastoja joutokäynnillä ja kierroksilla?

Autodata kertoo ilmamassamittarin testauksesta seuraavaa: johto irti ja sytytysvirran ollessa kytkettynä pitäisi reunimmaisten nastojen välille tulla 11-14V. (Itsellä oli 7,28)

Tarkoittaako tuo nyt sitä että johdossa siis oli tässä sinun tapauksessa vikaa, kun johtohan oli tuossa mittausvaiheessa irti mittarista?