Astra G X18XE1 nykii

[jaskiainen]

Eli kuvauksen mukainen menOPELi. Vikana pientä nykimistä. Vika ilmaantunut talven aikana ja ehkä hiukan pahentunut kevään aikana. Nykii tasakaasulla, kiihdytettäessä ja tuntuisi nypyttävän myös moottorijarrutuksen aikana. Tyhjäkäynti seilaa muutaman kympän välillä, mutta ei mitenkään häiritsevästi.

Kaikkein härnäävin vika on kun aamulla lyö auton tulille, peruuttaa ruudusta pois ja lähtee eteenpäin. Auto ei vastaa kaasuun juuri ollenkaan ja tästä johtuen tulee vaistomaisesti painettua kaasua enemmän. Heti tämän jälkeen tulee risteys, jossa pitää jarruttaa. Ei kun kytkin pohjaan ja juuri sillä hetkellä se kaasupoljin alkaa toimia. Tästä johtuen kierrokset karkaavat tuonne 2500 korville. Jos taas en paina sitä pedaalia vaan otan vaikka moottorijarrutuksen, auto pysähtyy kuin seinään ja meinaa jopa sammua. Tämä vika siis vain kylmällä koneella liikkeelle lähdettäessä.
Vikavalo ei pala eikä ole edes vilautellut koskaan.
Itse ajattelin lähteä paikallistamaan vikaa puolapaketista, kaasuläppäpotikasta tai moottorin lämpötila-anturista.
Mutta jos muilla on näkemyksiä/kokemuksia niin saapi ehdotella...

[Altti450]

Ensi alkuun kaasuläppäkotelon puhdistus. Sitten voisi ihmetellä tyhjäkäyntimoottoria. Sitten vaikka puolaa.

Tässä muutama kuva kaasuläppäkotelon puhdistamisesta. Koteloa ei tarvitse pakosti ottaa kokonaan irti vaan ruuvaat vaan sen imuputken siitä päältä pois ja kaasuttimen puhdistusaineella ja rätillä pyyhit kotelon ja läpän puhtaaksi.

[Robertx]

Täältä ääni moottorin lämpötila-anturille ja sen liittimelle ongelman aiheuttajaksi.
Lisään vielä mahdollisten aiheuttajien listaan imuilman lämpötila-anturin(jos on sellainen) ja MAF - tai MAP - anturin.

[jaskiainen]

Kaasuläppäkotelo näytti melkolailla puhtaalta viime avaamisen yhteydessä.
Taasen ihmettelen vaikuttaako tyhjäkäyntimoottori ajon aikana? Pientä nypytystä kun on lähes jatkuvasti.
Kaasuläpän potentiometri omasta mielestäni saattaisi aiheuttaa moista käytöstä, mutta sen testaaminen ilman oskilloskooppia lienee turhaa.

Imuilmalle ei löytynyt erillistä lämpöanturia, ellei se sitten sijaitse sen massamittarin yhteydessä.
Entäs se moottorin lämpötila-anturi sitten? Lämpömittari ainakin näyttää likipitäen kutinsa, mutta toisaalta jos siinä liittimessä on huono kosketus niin sen ajoittainen tärinähän voisi aiheuttaa ongelmia...

Pitääpä ajaa auto talliin pelin jälkeen ja tarkistaa sen kunto.

[Robertx]

Tyhjäkäyntimoottori ei kyllä ole ajon aikana toiminnassa... ellei nyt sitten ihan sekaisin ole moottoriohjaus.
Kaasuläpän potikan resistanssin saat mitattua kyllä yleismittarillakin ja liikuttelemalla samalla läppää myöskin sen onko potikassa jossain kohdassa pätkis.

Saattaa olla sitten massamittarin yhteydessä... sellainen mallikin jossain Opelissa on... en vain muista missä.

Liitinvikoja noissa moottorin lämpötila-antureissa nimenomaan on ollut. Astrassa moottorin lämpötilamittarihan saa tuosta samasta signaalin, mutta nopeat muutokset eivät siinä mahdollisesti näy. Kannattaa tarkistaa ainakin liittimen kunto.

[levanen]

Vikana pientä nykimistä. Nykii kiihdytettäessä.

Kaikkein härnäävin vika on kun aamulla lyö auton tulille, peruuttaa ruudusta pois ja lähtee eteenpäin. Auto ei vastaa kaasuun juuri ollenkaan ja tästä johtuen tulee vaistomaisesti painettua kaasua enemmän.

mulla oli näitä oireita ja korjaantui kun otin EGR:sta töpselin irti.

[jaskiainen]

Kaasuläpän potikan resistanssin saat mitattua kyllä yleismittarillakin ja liikuttelemalla samalla läppää myöskin sen onko potikassa jossain kohdassa pätkis.

Joskus tarkastelin erästä potikkaa oskilloskoopilla, jossa näkyi pieni katkos aina samalla kohtaa. Kyseessä oli likaa siellä potikassa ja sitä ei pystynyt yleismittarilla mittaamaan/huomaamaan. Puhdistus auttoi siihen autoon, mutta silloinkin kyseessä oli nykäys aina TIETYLLÄ kaasupolkimen asennolla. Minulla kun nypyttää kaasupolkimen asennosta riippumatta. Vielä yksi "vika" tuli mieleeni. Toisinaan tuo auto tuntuu täysin tehottomalta ja taas toisinaan siinä on potkua vaikka vähän muillekin jakaa. En tähänkään ole mitään järkevää syytä vielä keksinyt.

[Robertx]

Tietty pientä katkosta ei välttämättä pysty yleismittarilla mittaamaan.
Tuo EGR- venttiili on tuohon nykimiseen ja jossain määrin tehottomuuteen varsin varteenotettava syyllinen.
Puolapaketin vois ajatella vaikuttavan myös, varsinkin kiihdyttäessä ja tulpanjohdot(jos on) kannattaa myös mitata ja tulpat tarkistaa.
Lisää vaihtoehtoja löytyy sitten esimerkiksi bensanpaineesta... paine voi vaihdella, jos pumppu tai paineensäädin on heikossa hapessa.

[jaskiainen]

Tuli katseltua sitä lämpöanturia ja siinä ei vika taida olla.
Tänään ajelin ihan ajatuksen kanssa ja aloin miettimään sitä tyhjäkäyntimoottoria.
Esim. moottorijarrutuksessa kun kaasun päästää ylös, menee noin 1,5-2 sekuntia pikkasen
nykien ja sen jälkeen jarruttaa normaalisti. Myös vaihtamisen jälkeen kun kaasua painaa,
niin menee sama aika pikkasen nypyttäen ja sitten alkaa taas vetämään hyvin.
Eli kun kaasun nostaa ylös, menee kaasuläpän potikka "nollille" ja tyhjäkäyntimoottori
iskee kehiin, mutta jotenkin hidastettuna. Ja sama toisin päin. Kun kaasua polkaisee, niin
tyhjäkäyntimoottori jää vikuroimaan sen pari sekuntia ja sitten vasta alkaa normaali toiminta.

Eli oma arvio on, että liittyy sen tyhjäkäyntimoottorin toimintaan.
Täytynee ottaa se jossain vaiheessa kauniiseen käteen ja vähän rassata sitä...

[Robertx]

Voihan tuo tyhjäkäyntimoottorista johtua ... ainakin tuon viimeisimmän kuvauksen perusteella.
Huolellinen puhdistus saattaa siihen auttaa, jos likaisuuden vuoksi vaikka jumittaa. Toki eivät ole liikuvat osat siinä moottorissa myöskään ikuisia.

[saku´´]

Kuinka on, selvisikö kyseinen vika koskaan??? Meinaan itellä aivan samat oireet astrassa, mutta vikaa ei tunnu löytyvän.

[Teponi]

Samaa vikaa alkanut esiintymään nii olisi mukava tietää mikä auttoi OPtä.