Vectran (C16NZ, vm -92) kanssa on tässä moneen otteeseen tullut tapeltua, lyhyesti "mielenkiintoinen" ongelmahistoria seuraavassa:
Auto alkoi vähitellen nykiä määrätyillä kierrosalueilla lämpötilasta riippumatta (mm. kaupunkinopeuksissa, kiihdytettäessä), Fortehoito tai karstanpoltto ei poistanut ongelmaa. Tämän jälkeen paikansin vian EGR-venttiiliin, jonka poiskytkentä poisti nykimisen kerralla.
Uuden EGR-venttiilin saavuttua paikalliseen varaosaliikkeeseen, mokoma tuli vaihdettua, mutta yllätykseseni ongelma palautui: EGR-venttiili päällä auto nyki, poiskytkettynä ei. Huoltoon vietyäni huoltomies tuli siihen tulokseen alipainemittarilla EGR:ää mitattuaan, että uusi venttiilikin on sökö ja takuuseen.
Seuraavan venttiilin saavuttua vaihdoin sen taas itse autoon: sama ongelma jatkui. Tässä vaiheessa auto uudelleen huoltoon ja huoltomieheltä sama tulos: uusi EGR sökönä. Pystyikö tämä olemaan jo totta, ajattelin?
Kolmannen EGR-venttiilin saavuttua liikkeeseen, sanoin, etten ala vaihtamaan tuota enää autoon ennen kuin mitataan toimivuus - ja varaosamyyjien yllätykseksi tämäkin vaikutti alipainemittarilla mitattuna sököltä, ei heilahtanut viisari.
Neljännen uuden EGR:n kohdalla yksi varaosamyyjistä sanoi kuulleensa saman liikkeen rinnakkaiskonttorista, ettei EGR:n toimivuutta pystykään mittaamaan alipainemittarilla ja että vika tässä nykimistapauksessa olisi tukossa olevassa pakoputkessa. Tätä minun oli vaikea kuvitella sillä auton nykiminen poistui kokonaan EGR:n poiskytkennässä ja palautui takaisinkytkennässä - miten vika tällöin voisi olla pakoputkessa, kun tehotkaan eivät tuntuneet mitenkään heikentyneiltä muutenkin normaalisti laiskaan moottoriin verrattuna. Varaosaneuvojan mukaan tukossa oleva pakoputki sotkee moottorin virtaukset jotenkin jonka vuoksi EGR:n ollessa päällä nykimistä aiheutuu.
Tätä en jaksanut uskoa vaan päätin kokeilla vielä neljättä EGR-venttiiliä (takuuseen sekin). Mutta nykiminen jatkui samaan tapaan venttiili päällä.
Tässä vaiheessa päätin, että nyt saa olla. Ajelen ilman EGR:ää ja kytken EGR:n päälle tarvittaessa aina katsastusta varten. Huoltoneuvojatkin ihmettelivät auton käyttäytymistä ja tulimme siihen tulokseen, ettei pentelettä kannata ruveta sen enempää huoltamaan, koska vikaa ei kerta löydy.
Miten tämä on mahdollista? Voisiko vika olla tukkoisessa pakoputkessa, joka sotkee virtaukset EGR päällä, mutta ei vaikuta mitenkään EGR poistettuna? Eikö EGR:n toimivuutta muka voikaan mitata alipainemittarilla (viisari ei edes värähtänyt yhdessäkään näistä neljästä uudesta EGR:stä)? Osaisiko kukaan selittää mikä autossa on vikana kun merkkiliikkeen huoltomiehetkään (jotka "ammattimaisesti" testasivat EGR:n toimivuutta ensin alipainemittarilla) eivät vikaa löytäneet?
Vectran ongelma: 5 EGR-venttiiliä vaihdettu eikä auta - vika
Kyllä voi.Itse olen yhden tuollaisen korjannut ja vika oli tukkeutuneessa takavaimentimessa(tuomitsin itekki erkin alkuun mutta se pakoputkesta roikkuva kissan häntä herätti sen verta epäilyksiä että repäsin pöntön pois niin jopa alko pelittään).Alkuun kannattaa kokeilla takavaimentimen irrotusta+koeajoa,sillä se helpoiten selviää,tukoshan voi toki olla missä tahansa kohti putkistoa mutta takavaimentimia on menny tukkoon ylivoimaisesti eniten.
Syy yhteys erkkiin on luultavasti se että pakoputken paineen nousu yhdistettynä erkille tulevaan alipaineeseen saa sen aukeamaan liikaa jolloin auto alkaa nykimään.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rak on 2002-07-09 12:54 ]</font>
Syy yhteys erkkiin on luultavasti se että pakoputken paineen nousu yhdistettynä erkille tulevaan alipaineeseen saa sen aukeamaan liikaa jolloin auto alkaa nykimään.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rak on 2002-07-09 12:54 ]</font>
