x20se ja "ylimääräinen" alipaineletku

[DieselDaddy]

Kävin tuossa yksi päivä omegan alipaineletkuja läpi konehuoneesta ja käteen osui tämän näköinen värkki



Onko kenelläkään mitään hajua mikä tuon letkun tarkoitus on? Tuossa sormen päällä olevassa muoviosassa on harvat kierteet, eli olettaisin sen menevän jonnekin, mutta vastakappaletta ei löydy sitten mistään.

Tyhjäkäynnillä ei tuohon letkuun ilmaannu alipainetta, mutta kaasua antaessa näin tekee. Jos tuota tukkii koneen ollessa "ei tyhjäkäyntikierroksilla", niin kone tukehtuu totaalisesti ja sammuu.

[Robertx]

Tuo letku menee tuohon EGR - venttiiliin. Näyttäis olevan ihan samannäköinen kuin X20XEV - koneessa. Imee sen kautta ilmaa(alipaine) silloin, kun EGR- venttiilissä päällä oleva solenoidiventtiili avautuu. Avaa varsinaisen EGR- venttiilin alipaineella.
Mahdollisesti tuo päässä oleva mötikkä on takaiskuventtiili tai sitten siihen kierteeseen saa jonkinlaisen suodattimen. En ole toistaiseksi koskaan nähnyt siihen mitään liitetyn.
Ei pitäisi kyllä koneen sammua, vaikka sen kierroksilla tukkii. EGR- venttiili aukeaa vasta about 1500 rpm alkaen.

[DieselDaddy]

Ahaaa, kiitoksia tiedosta!

Kyllä se moottori vaan tukehtuu ja tukehtuukin täysin, kun tuon alipaineletkun pistää tukkoon kierroksilla.

En tiedä, jotain mätää tuossa on muutenkin, kun vääntö pienillä kierroksilla on _aivan_ mitätön. Ilmastointi päällä ei auto ei kiihdy ykkösellä alle ~1500rpm lainkaan. Valoista on kiva lähteä liikkeelle, kun toisella puolella risteystä on saanut kerätty <30km/h vauhdin vaikka lutu pohjassa . No heräilee sitten kuitenkin kun kierroksia tulee koneeseen tarpeeksi. Nykimistä ja rykimistä esiintyy myös reippaasti (varsinkin kylmällä koneella), joten lähdin tutkimaan noita alipaineletkuja (ei näyttänyt olevan reikiä yms.) ja tuo liitin osui kouraan.

Mutta mennään näillä, eli letku saa roikkua kuin kulkukoiran värkit jatkossakin ja jatketaan vikalistan selvittelyä

[Robertx]

Ole hyvä.
Tuo tukehtuminen on tosi kummallista, koska monet ovat X20XEV - koneesta tuon EGR-venttiilin poistaneet käytöstä ja silloin tukitaan venttiililtä lähtevä alipaineletku... kuvassa se alempi letku. Tällöin ei kone sammu, vaan käynti paranee, koska pakokaasua ei enää kierrätetä pakosarjasta imusarjaan.

Mikään rakettihan tuo ei välttämättä ole, mutta ei myöskään etana ja tuo kuulostaa jo sellaiselta. Jotain mätää todellakin on.
Koeta haulla etsiä oireita vastaavaa topiccia... todennäköisesti löytyy.
Oiskohan sitten joku alipaine tai huohotusletku tukossa ??

[ville kinnunen]

oliskohan tuo egr jämähtäny auki?silloinhan voisi aiheuttaa laiskuutta.mää tosiaan tukin kanssa tuon egr:än,kulutus ainakin tippui ja vääntö ehkä parani hiukan.

[DieselDaddy]

kokeilin tuossa lämpöiselä koneella tukkia tuota yllä mainittua letkua ja se kyllä vaikuttaa käyntiin selvästi. toisaalta kokeilin ottaa irti ja tukkia kaasuläppäkotelosta egr:lle tulevaa letkun, eikä mitään muutosta tyhjäkäyntiin tai kierrosten ottoon.

Sen verran vielä tuosta egr:stä, että kaasua antaessa, se pitää hetkellisen rätisevän äänen, eli olisiko kalvo finaalissa?

No, tuolle egr:lle löytyy oma topikkinsa, joten jatkan siellä, mutta raitisilmasuodattimen vieressä olevasta kotelosta löytyi yksi irronnut letku (oikeanpuoleinen). Löytyykö keneltäkään dataa mikä letku se on, ennen kun pääsen koneelle tarkemmin tekemään hakua?

[Robertx]

Jotenkin tuosta voisi päätellä, että vaikuttaa sitten käyntiin jotain muuta kautta... sinänsä omituista.
Saattaa olla kalvo finaalissa tai sitten alipainepuolella jotain kummallista ongelmaa.
EGR:lle on itseasiassa useampi topicci... ainakin 3-4
Jokatapauksessa suosittelen tukkimaan sen EGR- venttiilin ja tässä tapauksessa kannattaa laittaa tulppauslevy väliin.
Siis, kun on epäilys rikkinäisestä kalvosta.
Raitisilmasuodattimen vieressä oleva alipaineletku on todennäköisesti alipaineakulle menevä , tai sitten sisäilmankierrätysventtiilille, tai sitten sieltä alipaineakulta jäähdytysnesteen sulkuventtiilille.

[Robertx]

Tuossa kuva siitä alipaineakusta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ervoir.jpg

[DieselDaddy]

Tuossa kuva siitä alipaineakusta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ervoir.jpg

Juurikin tuo ja letku nro. 8 oli siis irti. Jos tuo oli jäähdytysveden sulkuventtiilille menevä, niin vaikuttaako se jotenkin lämppärin toimintaan? Ainakin viime talvi oli tuskaa, kun ei saanut oikein lämmintä ilmaa kabiiniin (1 puhallusnopeudella ok, mutta jäähtyi reippaasti kun käänsi 2:lle). Epäilin kennon olevan osittain tukossa.

Katselinkin jo ekomiehen aikanaan tekemää ohjetta tuosta egr:n säätämisestä. Säätöruuvin pitäisi olla 5½ kierrosta tehtaan jäljiltä auki, mutta kun aloin ruuvaamaan sitä kiinni, niin kokonaisia kierroksia tuli tasan 11 . No, jätin sitten siihen 3½ kierrokseen ja katsotaan sitten aamusella tiivistyksen kuivettua, että päästäänkö sitä edes aikaisempaa vähää eteenpäin

Tuo mainitsemasi tulppaus voisi kyllä olla ihan hyvä ratkaisu. Oliko se niin, että kalvon ollessa rikki, egr työntää kaasuja enemmän imusarjaan?