Calibra 8v->16v turbo/2.5L V6

[Timonen]

Käyttiksenä mulla on nyt 2.0 16v ecotec (136hv) calibra.. On vissii jonkun tason pakkomielle tätä autoa kohtaan =D niin emmä tuohon varmaa sitä lähes samaa konetta laita, että pitäis sitten olla vähintää se 2.5l V6.

Viritä se kone. Kaikki helpoin.

[Fr0zn]

Tykkään siitä tossa käyttiksessä, kun lähtee kumminkin ihan riittävästi ja kuluttaa sopivasti (6l matkalla), nii annan tuon olla, mutta sitten tuohon toiseen autoon pitäis jostain saada parempi kone, kun tuo 8 tappi on aika säälittävä.

[Fr0zn]

No nii toivottavasti tää topicci viel jatkuu, ettei tarvii uudellee alottaa..

Nyt on tullut päätös, että unohdan kokonaan tuon 4vedon.. Mutta kannattaako ennemmin laittaa keulille tuo 16v turbo vai 2,5l v6? Mitä muutoksia calibraan täytyy tehdä, että saa muutoskatsastettua? Kiinnikkeet todennäköisesti ovat samat? ilmastointi todettiinkin jo toimivan noissa koneissa samalla kompuralla, kuin 8v:ssäkin. Muuta mainittavaa? Ja sattuisko kellään olemaan ylimääräisenä tai muuten vaan myytävänä jompaa kumpaa noista koneista apulaitteden kera? Vaihdelaatikkoa en tarvitse, koska täytyis 6v laatikko laittaa siihen vehkeeseen sitten =) Jos tästä nyt sais homman liikkeelle, nii pääsis tekee projekti kertomusta =)

[harza]

turbolle ääni, jatkovirittelyt "helpompia ja halvempia" n250hp saa helposti. v6 voi olla jo tekemistä että moisen tehon saa.

Viisaammat kertokoon noista alustan muutoksista...

[TJT]

Ilmastoinninkin kanssa voi olla tekemistä riippuen onko 8v koneen kompura kiila- vai moniurahihnalla.

[Fr0zn]

Joo-o tuo calibra lentää kohta myyntiin, kun tulee nuitten molempien koneiden vaihto liiiiiian kalliiiiiiks! Täytyy vaihtaa koko alusta.. Ainut mikä tuosta 8v:stä käy on kori ja sisusta Kiinostaako jotakuta ostaa toimiva 8v calibra..?

[telwin]

Joo-o tuo calibra lentää kohta myyntiin, kun tulee nuitten molempien koneiden vaihto liiiiiian kalliiiiiiks! Täytyy vaihtaa koko alusta.. Ainut mikä tuosta 8v:stä käy on kori ja sisusta Kiinostaako jotakuta ostaa toimiva 8v calibra..?

Ei se ihan noinkaan taida olla...
Vaihtoon menee turbolle laatikko,etujarrut ja kone sekä mahdollisesti etujouset.
Jos olen asian oikein ymmärtänyt.

[iHenkkaZ]

laita saabin kone laatikkoineen kelkkoineen päivineen

[TJT]

Joo-o tuo calibra lentää kohta myyntiin, kun tulee nuitten molempien koneiden vaihto liiiiiian kalliiiiiiks! Täytyy vaihtaa koko alusta.. Ainut mikä tuosta 8v:stä käy on kori ja sisusta Kiinostaako jotakuta ostaa toimiva 8v calibra..?

Ei se ihan noinkaan taida olla...
Vaihtoon menee turbolle laatikko,etujarrut ja kone sekä mahdollisesti etujouset.
Jos olen asian oikein ymmärtänyt.

+navat

[Fr0zn]

Soitin Opelille ja kyselin sieltä... Tässä mitä täytyy vaihtaa turbolle tai v6:selle:
-Etuakselipalkki
-Alatuvarret
-Etuiskunvaimentimet
-Olka-akselit
-Etunavat
-Etujouset
-Etujarrulevyt, halk./paks. C20NE 256mm/24mm, C25XE 284/24mm
-Etujarrusatulat, mannän halk C20NE 52m, C25XE 54mm
-Pääsylinteri, halk. C20NE 22,22mm, C25XE 23,81mm
-Takaiskunvaimentimet
-Vaihteisto
-Vetoakselit
-Moottorin kannakkeet ja tyynyt
-Takanavat

[harza]

Kyse ei ole siitä mitä osia on eri numerolla vaan siitä mitä käytännössä insinööri vaatii.


-Etuakselipalkki, meinanneeko apurunkoa, ei tarvi vaihtaa.
-Alatuvarret, ei tarvi vaihtaa
-Etuiskunvaimentimet, ei tarvi vaihtaa
-Olka-akselit, ?
-Etunavat
-Etujouset, Voisin väittää että ei tarvi vaihtaa, paitsi V6 raskaampi kone...
-Etujarrulevyt, halk./paks. C20NE 256mm/24mm, C25XE 284/24mm
-Etujarrusatulat, mannän halk C20NE 52m, C25XE 54mm
-Pääsylinteri, halk. C20NE 22,22mm, C25XE 23,81mm, tätäkään ei minusta tarvi vaihtaa, ei taida inssi alkaa mittaileen...
-Takaiskunvaimentimet, ei tarvi vaihtaa
-Vaihteisto
-Vetoakselit
-Moottorin kannakkeet ja tyynyt, ei tarvi vaihtaa?
-Takanavat

Eli ostat ehjän kokonaisen tekniikka paketin, ja kaikki nurkat jarruineen, niin se on siinä. Viisaammat lisätköön/ korjatkoon.

[Fr0zn]

Hmm no nuo iskarit ja jouset vaihtasin joka tapauksessa, kun hakisin autoa lähemmäs tien pintaa.. Aattelin, että tilaisin 6v laatikon saksasta.. Kone ja vetarit täytys löytää jostain käytettynä.. Kaikki nurkat jarruineen tarkoittaa napoja ja satuloita? Levyt varmaa kannattas samantien ostaa jotkut racing mallit? Ittelläkään ei kyllä oo hajuu noista Olka-akseleista..

[iHenkkaZ]

onnistuuhan se niinki et vaihtaa vaan v6 etulevyt (koneistaa vaikka jaon) ja satulat. ei se 5 pulttijako oo pakollinen.

kannattaa melkee ettiä joku auto purkuun, tulee halvimmaks.

[Fr0zn]

Joo täytyy ruveta kattelee.. taitaa vaan olla aika harvassa nuo.

[vectraTBO]

Ittelläkään ei kyllä oo hajuu noista Olka-akseleista..

Olka-akselit meinaa etutolppia eli Mcpherssoneita vai miten se nyt kirjoitetaan. Ne on vaihtolistalla siksi kun etuvetoturboa tehtäessä vertailua malli on V6 jossa on 2mm leveämpi ja 2mm halkaisijaltaan isompi laakeri etutolpassa, siksi tolppakin on eri numerolla.

Tolppaa ei välttämättä tarvi vaihtaa koska ekat 4x4 turbot on ollut sillä "pikkulaakerilla" joka löytyy kaikista vapaastihengittävistä neloskoneisista myös.

Myöskään toi 5 pulttijako ei ole pakollinen, isommat levyt vaan ja poraa niihin uuden jaon ja sorvaa tukiholkit napaa vasten. Isompi satula sopii suoraan siihen C20NE tolppaan.