Vectra B alkoi vuotaan öljyä

[zak69]

Eli -95 1.6 kinneri kyseessä. Ajelin eilen illalla pihaan tuolla ja autoa parkkiin peruuttaessa alkoi öljy haiskahtaan reilusti. No auto sammuksiin ja peltiä auki.
Öljyä oli siinä venakopan saumassa ja sit lootan puoleisessa päässä ylhäällä kanssa, siihenhän tulee vissiin se yksi huohotusletku kiinni eikö?
En oikein osannut päätellä mistä se on tullut kun voi tietty sitä litkua uittaa mihin vaan, näyttäisi kyllä että venakopan tiivisteestä olisi tullut. Voiko se alkaa vuotaan noin yhtäkkiä, vai voisiko se huohotin olla mennyt tukkon vaikka kesä onkin?
No putsailin sitten kaikki paikat että seuraavaksi näkisi mistä sitä tulee oikein.

Ja edelleen mua ihmetyttää/ärsyttää tuo älyttömän löysä öljykorkki, vaikka tiivisteenkin siihen vaihdoin Sieltäkin on näyttänyt kyllä ihan vähän tulleen kamaa ulos.

[lmb-58]

venttiilikopan tiivisteestä varmaan, tai voithan yrittää kiristää varovasti sitä ensin, se koppa on luultavasti muovia.

[zak69]

venttiilikopan tiivisteestä varmaan, tai voithan yrittää kiristää varovasti sitä ensin, se koppa on luultavasti muovia.

Joo voisi ekana varovasti koittaa kiristellä sitä, tosin mielestäni se tiiviste näytti siitä saumastaan aika haperolta, tai sellaiselta ei niin elastiselta
Kattelin tossa Motonetin sivuja ja siellä puhuttiin imu- ja pakosarjan puoleisista venttiilikopan tiivisteistä. Onko nuo siis vaihdettava molemmat, ja mitäs kaikkea joutuu purkaan pois että onnistuu?

[lmb-58]

molemmat tietysti, tuskin ne niin paljon maksaa että kannattaa siinä säästää.

[zak69]

molemmat tietysti, tuskin ne niin paljon maksaa että kannattaa siinä säästää.

Juu tietenkin siis molemmat, eihän nuo mitään maksa, ajattelin vaan itse sitä asennusta että onko millainen homma vaihtaa nuo?
Eli mitä täytyy purkaa jne, ja ei tarvii mitään erikoistyökaluja tms?

[:J:J]

ykskutosen venttiilikoppahan on alumiinia? ainakin omassa oli ja se oli muuten ihan ..tanan kovaa kiinni.
Siinä sen irti saamisessa voi olla vähän tekemistä. Siitä joutuu ottamaan tietenkin kaikki letkut irti, tottakai sen muovisen peitekuoren ja sytytyspuolan (eli akun kenkä kannattaa varoksi ottaa irti).
Tiivisteiden vaihdon lisäksi teräviin kulmiin kannattaa survasta pikkasen saumausmassaa. (siis vain vähän.. sekun on se syy miksi toi koppa jumahtaa kiinni)
Letkut kannattaa tottakai myös syynätä/puhdistaa/uusia tarpeen mukaan.

[RpisteL]

Eihän siinä tarvitse kuin,torksi hylsy ja pihdit millä avaa huohotus letkujen lemmarit auki. Tulppa kansi ensin pois ja sitten kymmenen ruuvia auki ja huolellinen putsaus tiiviste saumalle.Ja uusi tiiviste huolella paikoilleen.Ja muistaa uusia ne kiinnitys ruuvien O-renkaat myös (10 kpl).Kansi takaisin ja kiristys huolella kun se kansi on muovia !

[zak69]

Eihän siinä tarvitse kuin,torksi hylsy ja pihdit millä avaa huohotus letkujen lemmarit auki. Tulppa kansi ensin pois ja sitten kymmenen ruuvia auki ja huolellinen putsaus tiiviste saumalle.Ja uusi tiiviste huolella paikoilleen.Ja muistaa uusia ne kiinnitys ruuvien O-renkaat myös (10 kpl).Kansi takaisin ja kiristys huolella kun se kansi on muovia !

Juu muoviahan se tossa on. Noi ruuvien o-renkaat jäi tietty ostamatta kun äsken tiivisteet hain. No, mennään huomena uudestaan sitten.
Mitä nopeasti katselin tuossa alkavassa sateessa, niin vissiin on pakko ottaa imusarjan puolikas irti että pääsee käsiksi sen alla oleviin ruuveihin?
Ja onko tuo ihan yleinen mielipide että ehdottomasti vielä jotain massaa tiivisteen lisäksi että pitää, ja jos niin millaista?
Ihan hukkareissu ei sentään ollut. Muistin yhtäkkiä siinä tiskillä sen öljykorkin ja kysyin löytyykö. Yksi oli hyllyssä ja lunastin sen huimalla 7 eurolla.
Laippa siitä päältä pienempi kuin orkkiksessa, muuten nopeasti katsoen samanlainen. No, pelti auki ja vanha pois ja uutta tilalle.
Herranjestas, no sitähän minäkin Kyllähän nyt öljykorkki kuuluu olla sellainen että sitä hiukan joutuu kiinni kiertämään.
Nyt on tiukka ja jämäkkä, suorastaan ilma sihahtaa kun naksauttaa loppuun asti kiinni, oikeasti. Eipähän ainakaan siitä enää vuoda