Asconan kone Kadettiin

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 25 Syys 2003, 20:30

Mitenkäs sopii tommonen systeemi? Eli tarkotuksena laittaa tohon 1,3 munarakettiin 2,0 asconan mylly. Miten on käykö suoraan nakata paikoilleen? Miten on käykö etutolpat sun muut kaikki härpäkkeet mitä tarvii vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 25 Syys 2003, 20:37

Sen verran vielä jäi että mitähän tommosesta 2,0i asconasta kannattee maksaa? Ikää en muista mutta ajettu 220tkm, auto koriltaan ränsistyny ja tarkotus tuoda tämä kapistus ruottin puolelta.

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 25 Syys 2003, 20:39

juu tuota sulla on aika kova vaihto rojekti edessä tässä on ainakin jotain mitä muistan äkikseltään kone laatikko vetarit etutolpat etujarrut johtosarja laittaa ruiskulle ja jotain koneen korvakoita ja sellaisia pitää laittaa raketin koneesta siihen paikoilleen mutta kysele jotain muuta ja joltain muilta niin saat kaikki tiedot

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 25 Syys 2003, 20:43

sitä johtosarjan laittamista ei tarvitse pelätä, ottaa vaan asconasta koko koneen johtosarjan kokonaisena boksia myöten. se sarja irtoaa yhdestä noin kymmenen napaisesta liittimestä auton omasta johtosarjasta. tähän liittimeen tarvii kytkeä virtalukon kautta plussa, ja bensapumpun plussa. kaikki releet ym. tulee siinä johtosarjassa.

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 25 Syys 2003, 22:08

Tarkotuksena on vaihtaa kaikki johdotkin, ehkä. Oma autohan on -88 ja ei ole ruikkuvehje. Onko kukaan tehny tätä vaihto hommaa itelle tai tietäis joka on tehny kyseisen homman?
Eiköhän se sitten kohta majaile pellin alla vähän suurempi mylly

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 26 Syys 2003, 09:27

Miten näiden muiden osien laita passaako, esim. syyläri, pakosarja suoraan ettei tarvi mitään isompia muutoksia tehdä.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 26 Syys 2003, 13:56

No syylärin vaihto olis varmaan kannattavaa. Kun toi 1.3:sen syyläri aika pieni, eli jonkun gsi:n syylärin vaikka hommaat.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 26 Syys 2003, 16:04

Mitenkäs sopii tommonen systeemi? Eli tarkotuksena laittaa tohon 1,3 munarakettiin 2,0 asconan mylly.

Konehan on sama kuin kadetin vastaava, moottorin kannakkeissa tais olla pientä eroa (v.laatikon takakiinnike)
Työmäärä on sitten valtava, iteltä meni aikaa viikkotolkulla. Siinä kun on niin paljon sellasia asioita mitä ei osaa ajatellakaa. esim. bensaletkut uusittava kokonaisuudessaan, ruiskun tankki ja kaasari tankki tulee liittimiltään eripäin, että sielläkään ei käy mikään suoraan kiinni, kaikki letkukoot ovat erilaisia. jne jne

Sen verran vielä jäi että mitähän tommosesta 2,0i asconasta kannattee maksaa? Ikää en muista mutta ajettu 220tkm, auto koriltaan ränsistyny ja tarkotus tuoda tämä kapistus ruottin puolelta

Eipä ihmeita kannata maksaa, vajaata 500 euroa!? Jos hyvän haluaa niin kannattaa samalla tutkia moottorin kunto (tiivisteet,laakerit..) osia on meinaan helpompaa vaihtaa kun mötikka o siin lattial eikä peltien välissä.

sitä johtosarjan laittamista ei tarvitse pelätä, ottaa vaan asconasta koko koneen johtosarjan kokonaisena boksia myöten.

Koneen johtosarja on simppeli kun paketti tulee valmiina, mutta kabiinin ja moottorin väliseen liittimeen tuhraantuu sitten aikaa, kun se ei ole yhteensopivaa mallia. Ainakin itellä meni hermot moneen otteeseen!

Miten näiden muiden osien laita passaako, esim. pakosarja suoraan ettei tarvi mitään isompia muutoksia tehdä.

Jos tarkotat 1.3 pakosarjaa / 2litrasen sarjaa niin ei käy, kun toinen on eri lohkokokoa. Jos meinaat pakosarjan liittymistä pakoputkeen niin sekään ei käy suoraan. En muista enää tarkalleen, mutta pakosarjan mittoja joutuu hieman sovittamaan että käy hyvin kiinni putkistoon. Ja putkisto sitten myös ahdistaa jos on vakio 1,5" - 1,75" malli. uusiksi menee sekin..

No syylärin vaihto olis varmaan kannattavaa. Kun toi 1.3:sen syyläri aika pieni, eli jonkun gsi:n syylärin vaikka hommaat.

Kannattavaa vaan ei pakollista, voit kytkeä ropellin toimimaan suoraan niin selviää ihan mainiosti pikku syylärilläkin. Varsinkin Suomen talvessa.

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 26 Syys 2003, 23:16

Elikkä helpompaa on hommata 2,0 gsi kadettin tekniikka niiltä osin mitä tarvii niin säästää vähän aikaa ja hermoja?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 27 Syys 2003, 21:04

On 2003-09-26 23:16, Tico wrote:
Elikkä helpompaa on hommata 2,0 gsi kadettin tekniikka niiltä osin mitä tarvii niin säästää vähän aikaa ja hermoja?

Itseasiassa työmäärässä ei voita vaan tehon suhteessa työmäärään. ja
eikös gsi mallissa joudu laittamaan levyt takakulmiinkin, taitaa mennä muutosprosentit ikävästi jo yli. 1.3 -> 1.8 muutos teki jo prosenteissa yli 30, et sitä rataa. Hyvä Suomi!

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 27 Syys 2003, 23:23

Niin sittenhän sitä joutuu levyt laittaan joka nurkkaan jos laittaa 16v koneen mutta tarkotuksena olis laittaa 8v kone jotta ei tarvitsisi suorittaa kanta-autotarkastusta.

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 28 Syys 2003, 13:10

Ite oon laittamassa "raketin" moottoria vectraan ja toi johtosarja homma rupes kiinnostaan.. Eli mistä löytyy pa.pumpulle menevä piuha ja mikäs se toinen oli joka piti kytkee... Niin ja kyseessä kadetin 20seh laitetaan vectran 1.6sv tilalle....

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 28 Syys 2003, 22:40

Osta Tico toi mun Dieseli pois niin ei mene tohon muutokseen niin paljon prosentteja koska autossa mm.isot tolpat vakiona, ei kallistuksen vakaajia joten niistä ei pitäs tulla prosentteja kun ne lisää...
Kaikkea tämmöstä pientä

No ei vaiskaan en ole myymässä...kilvet lähdössä konttorille auton mennessä projektiksi...saa nähä mitä siitä tulee,ainakin turbo