Astra F C16SE, rytkyttää ku päästää kaasusta..

[liisax]

Eli otsikon mukainen auto ja temppu. Missä vika? Kaasusta kun irrottaa niin rytkyttää.. sama juttu tuntuu olevan pienellä vaihteella, pintakaasulla.. Vähän edittiä.. kaveria vein kotio ja siinä pikkutiellä pihasta lähteissä paljon mutkia ja yleensä köröttelen siinä ykkösellä, harvoin kakkosella, hissukseen.. ja kaasusta kun päästää niin välillä saa jarrutellakin.. mutta tää astraali-ilmiö rytkyttää..
Miks toi rytkyttää, missä vika? Tyhjäkäyntisäädin? Vai joku muu.. hyviä ideoita / kokemuksia?
Edit. Vikavalo ei pala

[Jossi]

Täältä voi löytyä jotain vihjettä.

C16SE nykii

Ja yksi mahdollisuus lisää on moottorin tukikumien vanhuus, mutta tossa tosiaan heti katkaisee bensansyötön kun nostaa kaasun ja voipi nytkytellä.

[liisax]

Kiitos linkistä! Vaikka mä haullakin kattelin, niin toi oli jostain syystä jääny huomaamatta.. kyllähän noi oireet sen verran kuulostaa tutuilta, että pitää kanssa noi liittimet käydä läpi. Yks joku johto tosta on selkeesti rikki, sitä kun pitelee niin auto sammuu tai rytkyttää.. Mutta sen lupas kaveri kattoa tiistaina kuntoon.. Äläkä vaan kysy että mikä johto (mä unohdin jo), se on tossa venttilikopan kannen reunassa kiinnikkeessä kiinni, ruiskun suuttimien puolella.
Nyt pitää tutustua tohon korjausoppaaseen, josko sieltä selviäis mistä noi kaikki liittimet ja kaasuläppäkotelot löytyy.


Tähän samaan ketjuun nyt vielä.. Mikä tossa koneessa on jakohihnan vaihtoväli? Noin niinkuin virallisesti? Ja jos se menee poikki, niin rikkooko jotain vaiko eikö?

Täältä voi löytyä jotain vihjettä.

C16SE nykii

Ja yksi mahdollisuus lisää on moottorin tukikumien vanhuus, mutta tossa tosiaan heti katkaisee bensansyötön kun nostaa kaasun ja voipi nytkytellä.

[Jossi]

Tähän samaan ketjuun nyt vielä.. Mikä tossa koneessa on jakohihnan vaihtoväli? Noin niinkuin virallisesti? Ja jos se menee poikki, niin rikkooko jotain vaiko eikö?

Jotkut vaihtaa 60tkm, toiset 120tkm. Luotettavaa vastausta en ole saanut, mutta ilmeisesti C16SE on vapaastipyörivä, kun taas C14SE ei ole eli tuskin rikkoo mitään. Keinuvivut tosin voi tykätä kyttyrää, jos hihna paukkuu kovassa vauhdissa, mutta venttiilit tuskin kohtaa mäntiä. Jos hihnan vaihtaa, niin kannattaa vaihtaa aina se vesipumppukin, kun se kumminkin alkaa sitten vuotamaan. Itsellä vaihdettiin jakohihna, vesipumppu ja hihnankiristin kansiremontin yhteydessä. Tais olla jakohihna vaihdettu edellisen kerran juurikin tuolla joskus 100 tonnin jälkeen. Olikohan se tosiaan niin, että 120 000 km/8vuotta, kumpi tulee ekana täyteen.

Edit: Joo ja jos hihnan vaihtaa, niin termari samalla vaihtoon, kun on sen verran ikävässä paikassa.

[liisax]

Ok! Kiitos taas! Toi kone on tosiaan aivan outo meille. Ei oo ikuna ollu missään opelissa moista vaikka kyllä 1.6 on ennenki ollu, ruiskullakin. Tohon on ainaki myyjän mukaan n. 10tkm sitten hihna vaihdettu.. saa kaveri vielä kurkata miltä se näyttää kun muutenkin sitä joutuu kynimään. Hitto, auto ollu kaks päivää ja heti rupee ryttyileen.
No on siinä ny ainaki ratti ja vanteet kohdillaan.. kun kahden päivän mänttäämisen jälkeen suostu alkuperänen ratti irtoomaan.

[Jossi]

En halua pelotella, mutta...

C16SE kansiremontti

Heh, itsellä pissi kannentiiviste tuossa alle 180 tkm. Edellinen Opelkin oli kyllä C16SE:llä, mutta siihen ei ainakaan huoltokirjan mukaan oltu vaihdettu kannentiivistettä ja sillä oli ajeltu 254tkm. Mutta tuolla koneella on kyseenalainen lisänimi: kannentiivisteen polttelija.

[liisax]

No ilmankos mä kattelin, että tohon on vaihdettu kansipahvi.. öö.. muistaakseni kaks (vai kolme) kertaa.. Ja sekin on kuuleman mukaan vaihdettu sillon 10tkm sitten kun se hihnakin.. Mitäs tuolle pitäs syöttää, että se nyt kestäis.. edes vähän paremmin.. Autolla on siis muuten ajettu 257tkm.

[Jossi]

Ei muuta kuin kovaa ajoa, kun paffikin vaihdettu. Kait se on jonkinlainen suunnitteluvirhe. Lähes poikkeuksetta kusee 4. sylinterin päästä se pahvi. Ja tosiaan kannattaa irrotella ne liittimet ja katsoa onko hapettumaa. Sitten kontaktispraytä tai ihan CRCtä liittimiin. Kannattaa myös se imuilman lämpötilatunnistin irrottaa ja putsata. Oiskohan se platinaa se anturin pää eli jollain viinaksella putsailee (huljuttelee anturin päätä liuottimessa). Itsellä se oli öljyinen ja aiheutti pääosin sen nykimisen ja nikottelun ilman vikavalon palamista.

[liisax]

Kiitos!

Ei muuta kuin kovaa ajoa, kun paffikin vaihdettu. Kait se on jonkinlainen suunnitteluvirhe. Lähes poikkeuksetta kusee 4. sylinterin päästä se pahvi. Ja tosiaan kannattaa irrotella ne liittimet ja katsoa onko hapettumaa. Sitten kontaktispraytä tai ihan CRCtä liittimiin. Kannattaa myös se imuilman lämpötilatunnistin irrottaa ja putsata. Oiskohan se platinaa se anturin pää eli jollain viinaksella putsailee (huljuttelee anturin päätä liuottimessa). Itsellä se oli öljyinen ja aiheutti pääosin sen nykimisen ja nikottelun ilman vikavalon palamista.