Diesel koneiden viritys

[OCF2945]

kukkuu kertokaa joku tyhmälle viisaita asioita etten mee rikkomaan hyvää konetta
ruokahaluja olis ku ei toi kulje mihinkää

[BDiesel]

Taitaa olla semmonen venttiili että avautuu josain kilon kohilla? Kyllä sen tohtii poistaa/tukkia/jumittaa...
Jos meinaat piristää ni iliman muuta kunnon kuuleri keulille, voi muuten haljeta kansi...ja voi se näköjään haljeta kuiteski
Itse laitoin vapari 1.5d:n imusarjan ( on ainaki vähän järkevämmän olonen kuin se 1,5m putkea imusarjan kautta ennen turpoa ja sitten mahdollisesti kuulerille ja takas imusarjaan)...tierä sitte onko mitään vaikutusta tehoihin...

[OCF2945]

jos sen sais vaan kulkemaan niin ettei jää jalkoihin niin olis hyvä, mutta kuinkahan se mahdollisesti pitää tukkia? Kemp liimalla??? ja onhan tuos tuo orkkis kuuleri, mutta piisaako se ja ku tuo on vähä päästönen niin pitäs saada pysymään orig näköisenä ettei tuu puheita leimalla..
sattuisko joku siis tietämään tuon orkkis kuuleri virtauksista onko aivan paska lähdöt ainaki omaan silmään näyttäis olevan niin että virtais aika hyvin, mutta pienihän tuo kyllä on.

[Benzi87]

Tuli hommattua tollanen Omega 2.5Tdi vm.1997.
Yritin jo selailla tätä "viritys" keskustelua parina iltana tuloksetta.
Kuulin huhua että polttoainesyöttöjä vois hämätä vastuksella.
Onko kukaan vielä kerennyt kokeilemaan?
Jos on tietoa miten vastus kytketään ja mihin johtoon niin laittakaa ihmeessä mullekkin tietoa niin pistetään testi päälle.

[?!]

Tuli hommattua tollanen Omega 2.5Tdi vm.1997.
Yritin jo selailla tätä "viritys" keskustelua parina iltana tuloksetta.
Kuulin huhua että polttoainesyöttöjä vois hämätä vastuksella.
Onko kukaan vielä kerennyt kokeilemaan?
Jos on tietoa miten vastus kytketään ja mihin johtoon niin laittakaa ihmeessä mullekkin tietoa niin pistetään testi päälle.

Diesel osion ensimmäiseltä sivulta -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=165

[japex]

Nyt meni hermo tohon ahdon vatkaamiseen. Meinasin sitten rakentaa tohon orkkisturboon perinteisen hukkaportinkellon, mäkeen siis lähtee alipaineohjattu hukkiksen kello ja tilalle ahtopaineohjattu 0.5barin kello ja bleedi.
Toimiikohan toi alipaineohjattu myös työntämällä, eli painetta kun rajoitetaan työntyy tappi kellostua ulospäin, vai onkohan sitten vielä vetävä se kello

Onko kukaan muu soveltanut tälläistä, että onko edes mitenkään mahdollista toteuttaa.

[Teuwo]

Tuota en usko että alipainekelloa voi soveltaa ylipaineohjaukseen.

Lähinnä siitä syystä että oli paine kumman merkkistä tahansa toimii se kellossa jousikuormaa vastaan.
Näin ollen alipainekellossa on jousi samalla puolella kalvoa kuin mihin imetään se alipaine = se tunke kalvoa samaan suuntaan kuin mihin ylipaine sitä ponnistaisi, jos moista alipainekelloon ohjattaisiin.

Vastaavasti ylipainekellossa on jousi vastakkaisella puolella kalvoa kuin mihin paine ohjataan.

Jos dumppaat alipainekellon, mutta jätät kaikki sähkörekkulat paikalleen ja pidät huolen että alipainevuotoja ei ole - ei vikakoodeja tule, olettaen että saat ahdot a) nousemaan ja b) pysymään softan sallimissa rajoissa.
Jos ahdot heittävät ajan X boksin pyytämästä tilauspaineesta - ylös tai alas - tuloksena on vikatila jossa syöttöä ja kierroksia rajoitetaan seuraavaan starttiin asti.
On siis _teoriassa_ mahdollista siirtyä vanhanliiton ylipaineohjattuun hukkikseen ja saada vehje toimimaan - kuitenkin vehje ei spoolaa alhaalta niin hyvin kuin alipaineohjatulla systeemillä ja ahdin ei voi olla mikään mahdottoman iso jotta se herää suht. samoissa ajoin kuin vakio ja edelleen ahtoja ei voi kasvattaa mahdottomasti vakiosta, muuta kuin hetkellisesti - ilman vikatilaan putoamista.

[japex]

Eikun meinasin nimenomaan vaihtaa tuon alipainekellon ylipainekelloksi ohjaamaan hukkaportin läppää. Jos ei skulaa perus bleedin kanssa ahtopaineen hallinta ja turbo spoolaa, heittäis kaveriks elektronisen ahtopaineen säätimen, niin se pitää läppää kiinni kunnes ahto on halutulla tasolla. n:1.1bar

[Vincent]

Kuulin huhua että polttoainesyöttöjä vois hämätä vastuksella.
Onko kukaan vielä kerennyt kokeilemaan?

Seat tdi:ssä siskon mies hämää vastuksella. Sillä on nappi, jolla kytkee päälle. Koeajoin sitä ja kyllä se ihan ripsakka peli oli. Tässä on vaan sellainen onkelma, että mä en tiedä, millainen tuo on vakiona

Mutta persnahkatuntumalla ohjelmointiuudistuksella tai lastutuksella pääset parempiin tuloksiin. Tämähän on nyt vaan miun mielipide

[Teuwo]

Eikun meinasin nimenomaan vaihtaa tuon alipainekellon ylipainekelloksi ohjaamaan hukkaportin läppää. Jos ei skulaa perus bleedin kanssa ahtopaineen hallinta ja turbo spoolaa, heittäis kaveriks elektronisen ahtopaineen säätimen, niin se pitää läppää kiinni kunnes ahto on halutulla tasolla. n:1.1bar

No kyllä se noin voi toimiakkin, ainankin riittävän kärsivällisen säätämisen jälkeen.
Hukkaportin jousi kannattaa valkata suht liki aluetta jota haluaa käyttää, mitä vähemmän on tarvetta bleedaamiselle sitä paremmin paineet pysyvät kurissa.
1,1 bar saattaa olla vielä vakisoftan vikamarginaalin sisällä - ja jos pelissä on joku virisofta niin siinä on varmaan ahtopyynti reippaasti korkeampikin.

[Mu3rt3]

Muutaman keskutelun olen löytänyt isuzun 1.7d koneen turbotuksesta ja on ollut puhetta oljysuihkuista mäntien alla.

Pihalla on nyt vectra A 1.7TD ja opel corsa B 1.7D molemmista olen ottanut öljypohjat ja loiskelevyt pois (rummutusta) Molemmissa on öljysuihkut mäntien alla turbotttomassa ja turbossa.
Projekti osiolle kirjoitan lisää corsan turbotuksesta.

[japex]

Eikun meinasin nimenomaan vaihtaa tuon alipainekellon ylipainekelloksi ohjaamaan hukkaportin läppää. Jos ei skulaa perus bleedin kanssa ahtopaineen hallinta ja turbo spoolaa, heittäis kaveriks elektronisen ahtopaineen säätimen, niin se pitää läppää kiinni kunnes ahto on halutulla tasolla. n:1.1bar

No kyllä se noin voi toimiakkin, ainankin riittävän kärsivällisen säätämisen jälkeen.
Hukkaportin jousi kannattaa valkata suht liki aluetta jota haluaa käyttää, mitä vähemmän on tarvetta bleedaamiselle sitä paremmin paineet pysyvät kurissa.
1,1 bar saattaa olla vielä vakisoftan vikamarginaalin sisällä - ja jos pelissä on joku virisofta niin siinä on varmaan ahtopyynti reippaasti korkeampikin.

Jatkoa ideointiin, eli onko tietoa tai kokemusta voisiko edes toimia. Eli ostaisin elektronisen ahtopaineensäätimen joka ohjaa mangneettiventtiilillä hukkaportin ohjausta ja laittaisin sen alkuperäisen mankun tilalle. Kun noi elektroniset on tarkoitettu ylipaine ohjaukseen, niin eikö se kuitenkin käytännössä pitäisi myös toimia alipaine ohjauksessa samalla tapaa. Painetta kun halutaan avaa säädin venttiilin ja alipaine pääsee kellolle vetämään hukkista, kun taas ylipaine kulkisi toisinpäin, myös mankun vetäessä.

Taitaa olla kokeilemisen arvoinen juttu.

[Teuwo]

Toimivuus ihan riippuu siitä mimmoiseen asennukseen paineensäädin on tarkoitettu.

Noissa diesel opeleissa toi toimii niin että kun halutaan lisää ahtoja päästetään kaikki alipaine kellolle, joka vetää hukkiksen tai johdinsiivet kiinni ja paine nousee - sitten kun on tarpeeksi aletaan blandaamaan alipainetta ulkoilman paineen kanssa ja kellolla vaikuttava alipaine laskee = hukkist tai johdinsiivet pääsevät aukipäin.

No jälkimarkkina boost controlleri voi olla semmoinen joka bleedaa ylipainekellon letkusta painetta kankaalle jotta portti pysyisi kiinni ja sitten kun on tarpeeksi bleedausta vähennetään.
Joka siis on just väärin perin alipainesysteemiä ajatellen.

Toinen mahdollisuus on että systeemi on tarkoitettu semmoiseksi että sillä ohjataan ulkoista hukkiksen kelloa jonka kalvon molemmille puolille menee paineliitin.
Toinen puoli tulee normaalisti imusarjasta ja sen paine painaa hukkista jousta vasten auki - toinen puoli menee kalvon toiselle puolelle ja kun boost controller annostelee sinne painetta se antaa apuja kellon jouselle. Eli taas venttiilistä lasketaan enemmin kamaa läpi jos halutaan lisää ahtoja. No good - paitsi jos sen panisi orggis boost valven jälkeen ja bleedaisi sillä alipainelinjasta alipainetta pois, jolloin hukkis pysyisi enemmän kiinni.

Mutta siis kannattaa tutustua ahtosäätimien dokumentaatioon, voihan olla että joukosta löytyy vehje jolla boosteja saisi himmattua halutulla tavalla.

Mutta edelleen säilyy ongelma että moottorinohjauksen vakisoftalla ei ahdot voi heittää kauhean pitkään vakiosta tilausarvosta ettei vehje vikatilaan.

Lopputuleman paras vaihtoehto on säädättä peli jossain, jolloin softasta voidaan muuttaa ahtopainetilausta ja halujen mukaan suurentaa vikamarginaaleja jne.

[japex]

Huomenna haen ahtopaineensäätimen ja isken samalla kiinni kuin tuon GT18V:n. Tuo paineensäädin toimii siten että: siihen tulee ahtoputkesta ahtopainetieto ja ohjaa sen perusteella magneettiventtiiliä kiinni auki menetelmällä, eli samalla tapaa kuin alkuperäinen ilmeisesti. Joten ennusteet toimivuudesta voisi olla ilmassa. Meinasin laittaa pyyntipaineeksi 1.0bar.

[OCF2945]

te jotka ootte pieni päästöisiin vaihdellu turboja ja välijäähyjä niin onko tullu kertaakaan mainintaa konttorilla leimauksen yhteydes?? että tohtiiko niitä mennä vaihtelemaan