Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tarkoitus olisi viikonlopun aikana vaihtaa kansi calsuun ja kaikki muu onkin tuttua paitsi tuo jakohihnan asennus. moottori on siis 2,0 16v -91. homma ei varmastikkaan mikään ylitsepääsemättömän vaikea ole, mutta kokemattomalle kokeneempien vinkin ovat kultaakin tärkempiä... ettei vahingossakaan saisi tuhoa aikaan eli esim. mikä hammasluku täytyisi olla nokkapyörien merkkien välissä? kuuluuko nokkapyörän kohdistus asento olla ns. puolessavälissä "pykälää"?? takaisin laitetaan n. 10tuhatta ajettu hihna, kiristin ym. koska ei mielestäni vielä ole syytä uusia (riippuen tietysti missä kunnossa ovat nyt). uudet nokkapyörät ovat tommis billetin säädettävät, muuttaako se asennusta jotenkin??? eli kaikki vinkki mitä tulee mieleen on erittäin tervettullutta
Hihnan kiristykseen on olemassa ihan oikea työkalukin, mutta onnistuu ilmankin.
Hihnan kiristimessä ja jakopään taustalevyssä on tapit, joitten väliin työkalu laitetaan.
Itse tein apuvälineen kahdesta L-kirjaimen muotoisesta raudasta, jotka laitoin selkäpuolet vastakkain ja väliin M8 pultti.
Tietty noihin vaakatasoon jääviin lipareihin sitten noihin edellämainittuihin tappeihin sopivat reijät.
Kapistus tappien väliin ja esikiristys.
Tämän jälkeen koneen pyöritystä kampuran päästä 2kierrosta ja löysät kiristimen puolelle ja tarvittava lisäkiristys.
Remmin pitäisi vapaalta sivulta kääntyä peukalon ja etusormen voimalla 90 astetta.
Jos kääntyy enempi, niin remmi liian löysä ja päinvastoin.
Nokkapyörien välistä en hampaitten määrää laskenut.
Merkit kohdilleen, remmi sopivaan kireyteen ja muutama kierros kampurasta konetta ympäri ja merkkien tarkistus.
Noista säädettävistä nokkapyöristä ei kokemusta, mutta kannattanee vaikka ensin laittaa alkuperäiset nokkapyörät löysästi paikoilleen ja ajoitusmerkit kohdakkain.
Tämän jälkeen vaihtaa uudet pyörät tilalle.
Jos ei budjetti kestä kaikkia jakopään rojuja uusia, niin ainakin uusi hihna kannattaa laittaa varmuuden vuoksi.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Miten paljon ajettu vesipumpulla? Jos paljon, kannattais vaihtaa, koska ei ole ylettömän kallis ja jos vesipumpun hihnapyörä on kovin kulunut, se syö myös nokkahihnaa rotan lailla. Ja uutta remmiä vaan kehiin, oli ajettu vaikka vain 100 km entisellä.
eli esim. mikä hammasluku täytyisi olla nokkapyörien merkkien välissä? kuuluuko nokkapyörän kohdistus asento olla ns. puolessavälissä "pykälää"?? takaisin laitetaan n. 10tuhatta ajettu hihna, kiristin ym. koska ei mielestäni vielä ole syytä uusia (riippuen tietysti missä kunnossa ovat nyt). uudet nokkapyörät ovat tommis billetin säädettävät, muuttaako se asennusta jotenkin??? eli kaikki vinkki mitä tulee mieleen on erittäin tervettullutta 
