Millä tasata auton jännite 12V & ledien sammutus himmentyen?

[Robertx]

Eiköhän se konkkakin sinne käy... täytyy vain olla sopivan kokoinen.
Jos ne ledinauhat sietää pwm - säätöä, niin sitten olis deluxe - malli esim. tuossa :
http://www.valokas.fi/www/index.php?pag ... 1&Itemid=1

[Entropia]

No täällähän nyt on varsinaiset sähkötietäjät paikalla. Yksi asia, mikä tulee regulaattoreista huomata, on se, että normaali lineaariregulaattori (kuten aiemmin mainittu L200C tai 7812) ei taio sitä jännitettä mistään. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että akkujännitteen tulee olla kokoajan suurempi kuin regulaattorin ulostulojännite. Yleismallisella 7812-regulla sisääntuleva jännite pitää siis olla vähintään se 13,8 volttia mitä laturi tuottaa kun auto on käynnissä. Kun sisääntuleva jännite laskee alle regulaattorin minimiraja-arvon niin regulaattori sammuu eli sieltä ei tule enää ollenkaan jännitettä. Lineaariregulaattori tarvitsee myös elkon sisään- ja ulostuloonsa, ettei se ala värähtelemään ja että sen toiminta voidaan taata. Nuo elkot on tärkeitä, eikä niitä saa jättää pois (esim. 470uF 16V passaa tässä tapauksessa). Oletan että nuo LEDit pitäisi saada palamaan joskus myös, kun moottori ei ole käynnissä ja se aiheuttaa ongelman. Jotkin LDO (low dropout) regulaattorit voisivat toimia tässä yhteydessä. Esimerkiksi Sharp valmistaa LDO-regua PQ12RD21J00H joka antaa 12V 2A ulos mutta silläkin minimi sisääntulojännite on 13 volttia.

Jos unohdetaan sähkötekniikka hetkeksi, niin yleensä nuo 12V LEDit joita myydään autokäyttöön, toimivat suoraan auton sähköjärjestelmässä. Ei kuitenkaan kannata yksinkertaistaa, että jos yksi 12 voltille speksattu LEDi toimi 16 voltilla, niin kaikki toimisivat.

Terv. insinööri.

[lmb-58]

kuka niin on väittänyt että pelkkä regu kehittää jännitettä, pitäähän perkele vähintään muuntaja olla siinä, ja kuuluu tuohon kytkentään muitakin osia, elkoja ja vastuksia ainakin. enkä sitä kytkentää enää muista, on se jossain, parikyt vuotta sitten kasattuja.

[mustapilvi]

Ymmärsin, että JJ oli ostanut valmiita autokäyttöön tarkoitettuja regulaattoreita. Kai niitä on säädettäviä ja kiinteitä, ketju ei kerro millaisia on hankittu. Ev. muuntajat saa unohtaa tasajännitekäytössä ettei auto pala. Jos ei ole kysymys todellakin vain regulaattori tehomikropiiristä esim. L-200, vaan valmiista laitteesta, siinä on kyllä kaikki sisäkalut. Muuntajista tuli mieleen, että saahan autossa vaihtovirtalaturista kohtalaisen korkeata tasasuuntaamatonta vaihtojännitettä. On sitäkin käytetty joskus juuri sen ongelman takia, että regulaattori syö sen pari volttia itse, ja tehdäkseen täsmälleen 12 volttia on aika lähellä fysiikan lakejaan.

Jos on säädettävä regu, suosittelisin ainakin kokeilemaan, em. syistä, matalampaa tasajännitettä 10-11 volttia. Jos lediketjun kirkkaus silloinkin on hyvä se toimii myös moottorin käymättä akun varassa vakiokirkkaudella.

Kun nyt kuitenkin syötetään ledejä, jotka eivät ole lamppuja, ainakaan hehkulamppuja, on muistettava niiden kynnysjännite! Sellainen lediletku (ymmärsin, että on kysymyksessä sellainen pitkä valosarja) voidaan rakentaa kahdella tavalla: Jokaiselle ledille oma sarjavastus, jolloin ledit ovat kaikki rinnakkain yhteisessä syötössä, tai useita ledejä peräkkäin sarjassa niin monta, että niiden yhteenlaskettu kynnysjännite (pari volttia/kpl) on vähän alle 12 volttia ja sitten sille ryhmälle (yleensä 5 kpl) yhteinen sarjavastus. Tällöin saadaan säästöä komponenttien määrässä ja lämpöhäviö pienemmäksi l, hyötysuhde paremmaksi. Niitä ryhmiä on vain oltava tarpeeksi käyttötarkoitusta varten. Ev. kun jännite laskee vähänkin alle kynnysjännitteen ne ledit sammuvat l. virta katkeaa. Tämä liittyy siihen kirkkauden säätöön. Tietämättä sen ledisysteemin rakennetta sitä ei voi suunnitella.

Asia ratkeaa laboratoriossa. Sellainen syntyy keittiön pöydälle helposti. Laitetaan sitä lediletkua syöttämään säädettävä jännitelähde ja mitataan volttipuntarilla ne täyden ja himmeimmän kirkkauden jänniterajat, ylä ja alaraja. Jos ne ledit omaavat jokainen oman sarjavastuksen, ne jänniterajat ovat useiden volttien päässä toisistaan. Silloin sen himmennyksen voi tehdä. Jos taas ne ledit on ketjutettu yhteisille vastuksille, ne jännitteet ovat hyvin lähellä toisiaan. Silloin siitä himmennyksestä ei tule kunnollista, vain viivästetty äkkisammutus.

Himmennys tai viivästetty äkkisammutus on helppo tehdä lisäämällä regulaattorin lähtöpiiriin (alennetun jännitteen napoihin) elektrolyyttikondensaattorin kapasiteettia (mikrofaradimäärää) tarpeellisella määrällä (siellä jo ennestään olevan lisäksi). Esim: 4,7 millifaradin (4700 mikrofaradin) vähintään 16 voltin, mieluummin 25 voltin "kantopommi" voisi jo varastoida sähköä muutamaksi sekunniksi, noin arvaamalla. Sanoin "kantopommi" siksi, että se poksahtaa ja tekee kamalan sotkun, jos sen kytkee väärin päin, siis + ja - on oltava oikein. Se myös muistuttaa ulkonäöltään kantopommia, (tai kaljapurkkia). Sopivan kapasitanssin määrän löytää kokeilemalla, tai laskemalla virran (sen koko ledisysteemin ottaman) ja amppeerisekunti ja tarvittavan sekunttimäärän määrän avulla. Vihjeenä: Faradi F=As/V

UGH

[jeppe jääkarhu]

UGH. Tietoa näyttää tulevan, hieno homma!

Päätän unohtaa tuon himmentämishomman toistaiseksi kokonaan

[ledtek]

Moi

Ledit kestää kyllä jännitevaihtelut. Tässä tehtaalta saamamme vastaus. The support voltage range of our strip is between 10 to 15 volt.

So you can directly install the strips in your car. No problem. Eli jännitevaihtelu voi olla välillä 10 - 15 V

Terveisin LEDTEK.fi team