Lämpöanturin vaihto X20XEV

[Repta]

Tähä lämpöanturiin viellä sen verran kun itekki oon aatellu vaihtaa lämpötila anturin ku o vähä ongelmia auton kanssa kylmänä sekä kuumana niin millanen anturi ny tuolta netistä pitää tilata kun en oikein tiiä näistä mitää? Autona c20xe calibra.

[2.0 16v CDX]

Nyt alkoi pelottaa tuon anturin poisto. Jos se ei lähde pois, se särkyy ja alkaa varmasti vuotaa! JOS tuon nyt kuitenkin haluan poistaa, saako siitä siis jonkin kotelon irti? Ja mitä kaikkea on purettava jotta se kotelo lähtee?

[2.0 16v CDX]

Pakkohan se oli yrittää vastakierretapilla. Meni ensin anturi rikki, sitten meni halki koko alumiininen kotelo mihin ne anturit tulee kiinni.
Sain romuttamolta uuden kotelon onneksi heti, kunhan itse kävin irrottamassa. Nyt vaihdoin sen kotelon ja siihen uudet anturit.

Mittari kyllä toimii, mutta näyttää 92-93 astetta, kun entisellä anturilla näytti sen 85-87 astetta. Tuon uuden anturin mukaan flekti alkaa pyöriä aika lailla 98c kohdilla ja lopettaa pyörimisen siinä 92c kohdilla. Näyttääkö mittäri siis kuinka oikein?

Ja termostaattihan on ollut aina 92c. Joten kuvittelisin tuon lukeman olevan lähempänä oikeaa kuin ennen..

Eli oleellinen tästä tarinasta: Missä lämpötilassa flektin pitäisi alkaa pyörimään ja missä lämmössä taas sammua??


Ja lopuksi vielä vinkki kaikille lämpöanturin vaihtajille!! Älkää kiristäkö liikaa!! Pienemmän (mittarin) anturin kierreosaa ei tarvitse ruuvata kuin noin puoleenväliin!!

Edit. Taisi lukea siinä Alfamerin A-vectran korjausoppaassa ainakin ne flektin lämpötilat. Itseltä ei tätä opasta löydy.. Jos joku viitsisi katsoa..

[Robertx]

Tuo jäähdytysveden lämpötilamittari ei ole kovin tarkka, joten varmaan suht oikein näyttää. Useimmiten kaiketi tuon 85-87 astetta, joten jostain syystä ehkä hieman yläkanttiin tuo uusi lukema.

Useimmiten flekti lähtee pyörimään puolella nopeudella siinä 97 - 100 astetta. Lämpötilakytkinhän on jäähdyttäjän kyljessä. Täydellä nopeudella pyörii siinä 1003-1004 asteessa.
Lämpötiläkytkimessä on hystereesi , joten noinhan se tekee.
Omasta mielestä vaikuttais toimivan ihan oikein.

[2.0 16v CDX]

Uusi kytkin on muuten merkkiä Topran. No tätä mittarin antamaa lukemaa selittää osittain se että lämpötila on +26c.
Se vaan kiinnosti että kuinkahan lähelle tuo mittari nyt näyttää..

Ja vielä semmoinen että eräässä Z22SE(?) Vectrassa termostaatti on 88 asteinen ja mittarin mukaan lämmöt on 88-89 aina.

[Robertx]

Jeps... vaikuttaahan tuo ulkoilman lämpötila. Mittarissa saattaa olla jopa 5 asteen toleranssi.

Itsellä tuo Z22SE , siinä on normaalisti termostaatti , joka lähtee avautumaan 82 astessa. Moottorin lämpömittari näyttää koneen lämmettyä koko ajan sellaiset 86-87 astetta. Flekti ei ole vielä käynnistynyt muuten kuin tuon ilmastoinnin kanssa. Lämmöt eivät tosiaan vaella juuri ollenkaan.

[Robertx]

Tuossa Opelin huolto-ohjelman normiarvot :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... rcdata.jpg

[2.0 16v CDX]

Asia selvä. Jälleen paljon kiitoksia Robert äxälle.

[Robertx]

Ole hyvä.

[2.0 16v CDX]

Jatkanpa nyt tähän aloittamaani ketjuun, moottorijarrutukselta painettaessä kytkin pohjaan, kierrokset putoaa erittäin alas. Kuitenkin nousee heti normaaliin.
Paljon on osia vaihdeltu ja mietitty syytä. Tyhjäkäynnillä kierrokset tasaiset.

Kysymys kuuluu, voiko rämisevä takapönttö olla yhteydessä tuohon? Pöntössä sisukset irrallaan ja uutta en vielä ole raaskinut ostaa.. Katsastuksessakaan eivät edes maininneet, kait koska päästöt oli hyvät.

[Robertx]

Jaa'a. Jos olis pönttö tukossa, niin hyytyisi auto kiihdytettäessä. Onko moista ongelmaa esiintynyt ??
Liian avoin putki tuskin kuitenkaan pudottaa tyhjäkäyntikierroksia. Jotenkin menee ennemmin tyhjäkäyntimoottori kassuläppäkotelo - linjalle.
Toki , jos tk - moottori on vaihdettu ja kaasuläppäkotelo + huohotinletkut auki, niin sitten ei ole vika niissä.

[2.0 16v CDX]

Jaa'a. Jos olis pönttö tukossa, niin hyytyisi auto kiihdytettäessä. Onko moista ongelmaa esiintynyt ??
Liian avoin putki tuskin kuitenkaan pudottaa tyhjäkäyntikierroksia. Jotenkin menee ennemmin tyhjäkäyntimoottori kassuläppäkotelo - linjalle.
Toki , jos tk - moottori on vaihdettu ja kaasuläppäkotelo + huohotinletkut auki, niin sitten ei ole vika niissä.

Eipä ole hyytynyt, ainakaan niin paljoa että huomais.. Tuo vielä epäilyttää tuo tk-säädin, uusia on letkut ja säädin + norsunkärsä, mutta silti.

Tänään aamulla ajossa vähemmän teki tuota, helteillä teki enemmänkin.. Johtuisiko siitä että ilma oli kylmempi?
Kylmällä moottorilla ehkä harvemmin tekee tuon, normilämpöisellä pääosin. Auringonpaisteesta lähdettäessä taas useammin..

Miten oireilee rikkinäinen imuilman lämpöanturi? Tuon kaasuläppäkotelon voisin vielä varmuudeksi tarkistaa..

Edit. Tuo ongelma ei sinänsä haittaa menoa, yksi vaihtoehto odotella rauhassa kunnes oireet pahenee, helpompi sitten paikallistaa vika.
Pakoputkea en raski ostaa (Motonet 99.9€).. Jos iskisi sen verran lommoa putkeen ettei rämise!

[Robertx]

Lämpötila tuohon näyttäis vaikuttavan. Voihan se tietty johtua imuilman lämpötila-anturista tai ilmamäärämittarista.
Imuilman lämpötila-anturin voi mitata. 10 - 30 astetta = 5000 - 2000 ohmia autodatan mukaan.
Ilmamäärämittarin jännite tyhjäkäynnillä liitinnastojen 2 ja 4 välillä 0,3-0,7 V ... edelleen autodatan mukaan.

[2.0 16v CDX]

Lämpötila tuohon näyttäis vaikuttavan. Voihan se tietty johtua imuilman lämpötila-anturista tai ilmamäärämittarista.
Imuilman lämpötila-anturin voi mitata. 10 - 30 astetta = 5000 - 2000 ohmia autodatan mukaan.
Ilmamäärämittarin jännite tyhjäkäynnillä liitinnastojen 2 ja 4 välillä 0,3-0,7 V ... edelleen autodatan mukaan.

Mittaanpa nuo kunhan joudan. Ostan sittenkin sen putken, rämisee jo niin ikävästi, eikä lommojen lyöminen kauaa vaikuta.. Tuskin tosiaan tuohon ongelmaan vaikuttaa, mutta ei siitä ainakaan haittaa ole!

Tuntuu vain että rikkinäinen ilmamäärämittari oireilisi muutenkin, esim. tehoissa ja kulutuksessa
Mutta mitatahan ne kannattaa, ei paljoa maksa!

[Robertx]

Okay. Oletko tarkistanut , ettei rämise vaan se lämpösuojalevy ?? En tiedä, onko tuossa jo samanlainen putki ja pönttö kuin B-Vectrassa... muistelen nyt , että A-Vectrasta olis kyse.

Epäilemättä pitäis oireilla muutenkin, mutta kannattaa mielestäni mitata. Sehän ei juuri maksa kuin vaivaa ja aikaa.